ТРУБОДЕЛ

Решил отправить насос с форсунками еще раз на проверку, теперь в другое место. По результату отпишусь)

Муфту дозаправили. Радиатор, помпа, крыльчатка вентилятора и термостат новые) Греется в основном под нагрузкой. Есть у меня подозрения, что проблема с форсунками... Их хоть и перебрали, но мне сказали, что распылители поставили не мои, а какие то лучше.... Нашёл тут статейку интересную, прям мои симптомы) Итого, как же точно понять, что форсунки всё? По совокупности признаков:1. С неисправными форсунками машина дымит постоянно, при любом серьезном нажатии на газ. При этом с остальными частями двигателя точно всё хорошо.2. Не исправные форсунки могут стучать.3. Если растет уровень масла в двигателе за счет попадающей туда солярки.4. Если начались сложности с пуском на горячую, когда в цилиндрах стоит солярка из-за перелива.5. Повысился расход, повысилась температура двигателя или быстро растёт под нагрузкой (не путать с проблемами по охлаждению), двигатель стал вялым.6. Параметры малого впрыска все по нижней границе допуска.Да это всё скорее всего форсунки, но это не точно. https://www.drive2.ru/l/573766949889116693/ Решил заказать новые форсунки от Хёндая, посмотрим результат, отпишусь потом

Двигатель греется, головку покупал новую, на старой головке проблема была таже(

Понял, спасибо.

Да не, я серьёзно не могу понять про какую "чугунку" ты пишешь))) Плунжер поменяли в насосе. Попробуем с бутылки еще поработать, но бак рядом и бак новый, не думаю что проблема в нем..... Воздуха нет, трубки прозрачные стоят

Какая сетка? В ТНВД нет сетки, бак новый, заборник новый от газели. Гена не влияет на проблему, она появляется как с ним так и без него. Учитывая расположение его на нашем моторе, я к его отключению уже привык.

Всем привет. Делику использую в основном для выезда в поля, и вот после одного из выездов машина задымила и начала глохнуть, проблема эта пришла, и до сих пор победить ее не получается( Когда двигатель разогрет, машина начинает троить и глохнуть, в этот момент также идет сизый дым, пахнет не сгоревшей соляркой... Бывает даже, что после того как заглохнет не получается сразу ее завести, такое ощущение как подклинивает поршня... Стоит постоять машине 5 минут, как она начинает нормально заводиться и практически не дымит. Все усугубляется тем, что проблема то появляется, то пропадает. За это время было сделано: 1. Перебрали турбину, заменили картридж... 2. Поменял голову на новую китайскую. 3. Передрал ТНВД и форсунки, с проверкой на стенде 4. Поменял бак топливный (теперь стоит в салоне, из нержавейки) 5. Поменял топливный фильтр и топливные магистрали 6. Компрессию померили 27-30 во всех цилиндрах... Куда дальше смотреть не понимаем( Ситуация усложняется тем, что не далеко от дома нет дизелистов.... ссылки на видео: https://rutube.ru/video/7235b571ff6b72ba4d4f2c2b7897442f/ и второе https://rutube.ru/video/ce269aa298efff7e1483b1f1003bde68/

Вечер добрый! Удалось потестить иж техно? Как впечатления?