Мишаня*

А чем смысл замены плунжера с 4м40?

Дыма нет даже на накрученной цикловой почему то

Зачетный аппарат!))

По поводу мощного мотора согласен, у бати грузик с движком 3,2 дизель, так хватает груженый и с прицепом не больше десятки, ездит и слезы счастья вытирает))))

Проживаю я в приморье, ближайших специалистов можно найти только во владивостоке, и то не факт что найду...по поводу цикловой подачи, я ее наоборот немного увеличил, на тот момент когда я ее увеличил машина легче стала ехать и кушать меньше, сейчас думаю мож убавить опять...

Утечек воздуха с турбины нет точно, да и любая утечка скажется на дымность и тягу, остается только дергать топливную, чего пока что очень не хочется....нет у нас спецов хороших по близости, а на коленке все делать смысла тож нет, топливная мне кажется такого не простит мне)))

2 года назад я отлавал топливную в ремонт, отдал 15000 с учетом того что мне снимали и ставили они сами насос и форсунки, я просто не особо понимаю как может что то сломаться в топливной и при этом так идеально заводится и тянуть, при этом дыма нет вообще, как бы опять деньги на ветер не отдать за эти ремонты...

Полностью согласен про грамматных дизелистов, у нас с ними совсем беда....один раз всего лишь отдавал топливную на ремонт и в итоге деньги на ветер

Форсунки опресовывал недавно, а что с насосом делать? Снимать и на стенд его? Или просто цикловую правильно выставить? Кстати ее только на стенде можно отрегулировать?

Течей нет никаких, все сухо и чисто)) когда купил машину на ней текли обсолютно все жидкости со всех щелей, солярка текла с тнвд и форсунок так что лужа под машиной была, и как ни странно расход маленький был, мистика какая то получается)))

Если я мосты еще больше занижу то расход мне кажется литров 40 будет))))

Накат нормальный, суппорта не подклинивают, хабы ручные, единственное развал схождение не делал после замены подвески, точно знаю что он не в норме, тоже же может влиять на расход?

Еще будут предположения? Уже голову себе сломал ...

А какие еще симптомы кроме расхода были на нерабочих тнвд?

Спасибо за совет, в гараже валяется тнвд с паджерика, в каком он состоянии незнаю только, его же без машины могут на стенде проверить?

Кпп механика, мосты с автомата, 4,8 хочу наоборот поменять на 4,6 от коробки чтоб обороты не такие высокие были, мож меньше кушать начнет

По книге читал, 150 для мотора с егр и 130 для мотора без егр, и эти 140 кг выставлены были еще два года назад и проблем с расходом не было, а что конкретно можно в насосе посмотреть кроме цикловой подачи и уов?

Доброго времени суток всем! Появилась проблема с расходом топлива на делике кирпич.. может кто подскажет куда посмотреть. Началось все в конце лета, летом много ездил и расходом был очень доволен, 8,5 литров по трассе в спокойном режиме, груженый и с очень тяжелым прицепом кушал 11литров ровно, колеса были 235/75, поставил 31 колеса расход немного стал больше, на литр Где то, а потом расход стал очень быстро расти, и сейчас составляет 20 литров в спокойном режиме по трассе! Из проделанного: егр был выкинут полностью где то год назад, фильтра все новые поставил неделю назад, форсунки снимал, опресовывал, все четыре лили, помыл их, притер немного, выставил давление 140кг и закрутил на место, ничего не изменилось. Двигатель тянет отлично, заводится в любой мороз с пол оборота, потеки масла убрал все, сухой и чистый двс, турбина живая, масло не гонит и сама сухая, клапана отрегулированы, машина не дымит вообще. Подскажите куда еще залезть чтоб этот крокодил стал меньше кушать!

Доброго времени суток всем! Появилась проблема с расходом топлива на делике кирпич.. может кто подскажет куда посмотреть. Началось все в конце лета, летом много ездил и расходом был очень доволен, 8,5 литров по трассе в спокойном режиме, груженый и с очень тяжелым прицепом кушал 11литров ровно, колеса были 235/75, поставил 31 колеса расход немного стал больше, на литр Где то, а потом расход стал очень быстро расти, и сейчас составляет 20 литров в спокойном режиме по трассе! Из проделанного: егр был выкинут полностью где то год назад, фильтра все новые поставил неделю назад, форсунки снимал, опресовывал, все четыре лили, помыл их, притер немного, выставил давление 140кг и закрутил на место, ничего не изменилось. Двигатель тянет отлично, заводится в любой мороз с пол оборота, потеки масла убрал все, сухой и чистый двс, турбина живая, масло не гонит и сама сухая, клапана отрегулированы, машина не дымит вообще. Подскажите куда еще залезть чтоб этот крокодил стал меньше кушать!

Так печка после того как проеду км 10 дует горячим

Радиатор горячий, и если бы термостат заклинило то печка дула бы горячим тк она относится к малому кругу и термостат не влияет на нее...

Сегодня прогрел машину и потрогал все, с гбц выходит шланг на печку, в него врезан сразу котел подогрева, так вот этот шланг горячий до котла.....сам котел ледяной и все шланги до печек после него ледяные, проехал 10км до дома и печка резко заработала и работает весь день как положено, завтра с утра история повторится.....интересно почему котел не пропускает тосол...

Если в радиаторе нехватает совсем немного то гбц полюбому полная и датчик показывает правильно я думаю

Датчик температуры вкручен в родное место в гбц, пара от двигателя никогда небыло тк не доводил до кипения, слежу в оба за двигателем!

Двигатель я не перегревал ни разу, т.к поставил отдельный датчик температуры который показывает точную температуру, если темпер поднимается больше 105 ° то дальше не еду, жду пока остынет