stahh

меня не особо волнует расход топлива, а вот потери по мощности -да. отсюда вопрос, кто юзает хабы, это примерно как с кондеем ездить? в смысле, при отключении оных машина легче едет или этого не заметно?

SergAgent, ты не прав.

Shadow from Omsk, советую перед покрытием промазать швы герметиком типа боди.

SergAgent, потому что правая полуось размыкается пневмоприводом от ступицы

так я правильно понимаю, что для сс достаточно только одного -левого хаба?

Ургалец, будь добр, не забудь сдлать отчет по замене а зачем колонку разбирать собрался?

Делика -места хватит всем! многозначительно получилось))

vol, успел прочесть не знаю даж, может все их(из всего топа) поставить на голосовалку?

SpaceGear, я тоже пробивал в свое время номера эти, ничего нет в каталогах. тоже самое и на сайленте(втулке резиновой) на ручке раздатки, номер есть, но он не бьется.. я бы попробовал хундай\киа сайленты, один хотя бы заказал. будешь первопроходцем

previa, донор был спейс гир или л400? если л400, то как рейку вколхозил?

если память не изменяет, то нету там никаких колец стопорных. крестовина впрессована. я ждал неделю в экзисте этот кардан, были одни отказы, остался вариант за какие-то конские деньги... в итоге купил(или поменял на что-то -не помню ) у Виктора(гектора) бушный, год катаю -полет нормальный. если с жабой не может договориться на новый , то советую автору топика обратиться к человеку с форума, тот что продает "кучу делик в разбор" и взять б.у.,

SpaceGear, ну да, цена на оригинал кусает.. но там , как я понял, тяга с сайлентами в сборе идет. а по номеру что ты дал в списке есть предложения на хюндай/киа.

SpaceGear, а что мешает засунуть туда оригинал?

жесть. фебест редкостное говно, даж воняет китайской резиной. я ставил на тоету пыльники передних амортов от этой шараги(жаба задавила на оригинал выкладываться), пару месяцев и они все были порваны.

делика жип, и ниипет!

ГАНС, хм, где ты видишь, что ставлю под сомнение героизм восходящих? написал лишь про слабое, во многом пафосное освещение восхождения, а сделано оно так потому, что расчитано на массового зрителя, которому пох на подробности.

да рекламный какой-то подъем. очень мало подробностей. там наверное армия за кадром осталась, которая таскала им соляру и еду не удивлюсь, если они его специально скинули, что бы еще больше поднять интерес к спонсорам и к акции в целом. вот, куда интересней экспедиция http://www.karaed.ru/Expedition_WhiteSea/index.htm

http://www.lrservice.ru/arden/test_lr/1/465/

Диос, остановись пока не поздно. Ремонт кузова тебя доканает, ему никакой пескоструй не поможет.

Royal_delica, уверен что стартер сдох? проверь провода сначала. гниют они хорошо.

1105,почему первая цифра не подходит? там же у тебя вагон места. вот оптимальный имхо вариант http://exocomponents.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=ilvm_fly_admirable.tpl&product_id=432&category_id=17&option=com_virtuemart&Itemid=3 он не толстый и относительно короткий. по крайней мере с левой стороны точно можно вколхозить его.

1105, не советую возиться с марочными демпферами, у них усилие на сжатие-разжатие очень слабенькое. на 35тапках не заметишь его присутствия.

имхо тема интересная, место ей в L400. Дим, ты хоть смотрел? Даже недопривод на смешно-маленьких колесиках, при полном оголении, был весь в трещинах.

кстати, чисто теоретически имхо,- при усилении/связывании передних лонжеронов, неминуемо возрастает нагрузка на всю среднюю часть кузова при вывешивании. поэтому трещин не избежать при тяжелой эксплуатации авто, остается забить на них и периодичеки подваривать.

что там понимать? лонжероны крутит относительно друг друга при ходах подвесок, а они тянут слабые части кузова, образуются трещины на оных. что бы хоть как-то этого избежать, нужно усилить на скручивание лонжероны. хотя и это не даст 100% гарантии, потому как все жестко связано. недаром тяжелые авто используют рамные конструкции(см. пост выше Въетнамца)