stahh

брандмейстер, если с башкой 100% нормал, то может действительно через рубаху турбины гонит? что если снять с улитки патрубок и посмотреть, может будет видно воду на лопастях. Либо заглушить подачу антифриза на турбину и посмотреть..

Слава65регион, найди длинну трубку, одень на вакуумник и своими легкими проверь . Клапан улитки проверяется либо рукой(подергай вперед-назад за тягу), либо дай обороты мотору и посмотри на перемещение тяги. Ничего с перепускным клапаном на коллекторе не сделаешь -только замена. Но ты погоди, может проблема не в нем, проверь сначала, что я писал выше.

Терлось на форуме уже это пшиканье. Меняй клапан на коллекторе впускном. ЗЫ менять очень геморно. Я на снятом двигле его еле выкрутил, предварительно долго прогревал феном. Без нагрева, есть маза , что коллектор можно расколоть. И еще, не факт что проблема в клапане(хотя пшикает именно он). Для начала нужно проверить перепускной клапан на улитке, на предмет клина, либо сам вакуумный привод.

да пох на деньги! я даже не знаю... вопрос в надежности. сопливые тяги делики, аля легковуха, с 33ми колесами никак не вяжецца..

SergAgent, еси мост гудит, то никакие жижи не помогут, деньги выкинешь зря.

Вадик Петров, не советую колхозить рейку без гур. на кирпиче , еси не ошибаюсь, куча рулевых карданчиков -оные станут расходником, я уж молчу про отсутствие комфорта. А что мешает б.у. рейку поискать? Да и что там с твоей рейкой, почему не подлежит ремонту? По поводу рейки от хундая, она действительно очень похожа внешне.

Dombrist, еси педаль провалилась, то прозевали уровень жижи в бачке. Баче единый. Если вы там сами капаетесь, то очевидно все должно быть видно, куда че лить и куда че качать

Иван, дык как это сверху ? в ухе кулака под шаровую -конус, сверху анрил воткнуть. так же тяги нельзя петлей во внутрь ставить, они будут цеплять за яйца стаба, либо за сам стаб. так что подругому никак, тока как на картинке. По углу наклона скажу: на фотках подвеска вывешена, когда машина встанет на колеса, то тяги параллельно земле будут.

ruslan,ну я тебя понял , тебя волнует вопрос целесообразности етого колхоза.. -поставь 33 и будешь переживать как я . Еси будет хороший наебок по колесу или по тяге пыжевской берёзой, то рейку оторвет с креплений, а не деликовскую тягу согнет пополам, по идее . В общем теперь, главное, что тяга живая останецца. С текущей рейкой мона доехать до гаража)))

ruslan, гнули и рвали...пыжовская тяга толще, шар почти такой же, но отросток от него, почти в два раза толще как и сама тяга. смотри внимательней фотки там видно разницу. Я пока еще вторую половину не собрал и, если интересно, то могу измерить и то и другое и выложить размеры ...

Абсолютно тоже самое.

Scaner_2007, пыльник ориганальный, ему не впадлу малость растянуцца . ему уже больше 10ти лет, а он еще живее живых. если сурьезна, то в этом месте не критично растянуть его, -я имею ввиду толщину тяги, по длине он работает так же абсолютно. vizit, а хз, какой там кузов. я тупо выбрал в экзисте п3 и заказал от него))

LIIaLoPaI, меняй сайленты нижних рычагов и верхние рычаги -и все у тебя сойдется! сайленты нижнего рычага могут выглядеть как новыми,но они конченные скорее всего.

Поставил сегодня тяги с наконечниками от П3. Спасибо Делика райдеру за наводку, а Юре за консультацию через л.с. Описываю процесс: Тяги П3: оригинал MR 510267, я купил Delphi ТA2388 2шт. Наконечник правый П3: оригинал MR 508136, я также купил Delphi TA2387. Наконечник левый П3: ориг. MR 508135, соответственно куплен Delphi TA2386. Для переделки нужно: точило, болгарка(либо ножовка по металлу),бормашинка, напильник, плашка м16 шаг 1.5 + плашкодержатель(плашки, еси гумно с рынка, то брать минимум две ). Вот как выглядят тяги в сравнении с деликовским оригиналом. Берем тягу и стачиваем лишнее на точиле(не переборьщите), процесс занимает минут 5-10ть. К сожалению, я не замерял сколько именно, но помню, что стачиваются грани под ключ и еще+ 5мм. Это не сложно вычислить, держа в руке тягу с наконечником в сборе от делики. Далее зажимаем в тисках тягу и нарезаем резьбу. Дальше срезаем около 3.5 см от тяги (смотрите по своим тягам, сколько пилить! +Не забываем про запас под регулировку схождения.) После спила лишнего, обрабатываем кромку напильником и выкручиваем плашку. Примеряем. Собираем ЗЫ стало приятно смотреть на этот узел. Выглядит убедительно внушительно! ВАЖНОЕ дополнение! Еще нужно проделать одну процедуру, а именно, обеспечить передув воздуха из одного пыльника в другой. У оригинальной тяги резьба, которая вкручивается в рейку, просверленна буквой "Т", за счет неё и происходит продув. В тяге же пыжа этот процесс реализован по другому, поэтому нужно что-то придумывать. Советовали связать трубкой пыльники, сверлить и т.д.. Держа на руках рейку с пыльниками и как следует изучив процесс перепуска воздуха -от этих вариантов я отказался. От первого: очень гиморно будет организовать под пыльником трубку, как он будет работать из-за деформации -неизвестно. Я даже пытался приколхозить трубку тормозную, но дунув в неё, понял, что продув получается слабый и при быстрых поворотах руля воздух не будет успевать. Далее сверление. -У меня нет сверлильного станка, точно сделать дырки дрелью -невозможно. Но я не понес её токарю для сверления, объясню почему: у оригинальной тяги в нижней части резьбы, где и просверленна сквозная дыра, идет сильное утолщение, а у пажеровской наоборот. Поэтому просверлив в ней дыру узел сильно ослабнет имхо. Короче, поступил следующим образом. Взял кетайскую бормашину(давно купленную в мЕтро за недороха) и сделал пропилы. Насадка , которая на последней(внизу) фотке -не та! Была раза в два меньше, но она разлетелась, когда я заканчивал пропил на второй тяге, поэтому зафоткать её не получилось. Итог. Прикручивал к рейке оригинал тягу и колхоз от пыжа поочередно, и проверил легкими продув, дуя в противоположную часть рейки. Субъективно,по осчусчениям, продув был одинаков. Еще советую! Спиливать с шара грани под ключ, хотя бы на пару мм. Чтоб потом не мучиться с контрящими шайбами. На пыжевской её практически невозможно законтривать. Ну и последний совет. Ухо у пыжевского кулака выше, поэтому затянув гайку на наконечнике, шпилькой нечего будет контрить, дырка под шпильку будет выше гайки. Нужно запостись гайками с пластиковыми контрами.

да, сидят глубже. Еще не так просто вытащить торсион и этих шлицов -помогает разводной ключ. По рычагу: сейчас ты уже ничего не проверишь. Сайленты нижнего рычага проверяются на собранном авто(не поддомкраченном), из ямы смотришь на смещение рычага относительно сайлентов, на глаз если не видно, то возьми линейку и приблизительно измерь.

Shadow from Omsk, ну так ты определись, не существует, или не показали установленной. китай фары есть, никто их не оттестил просто напросто.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/583-evropeiskaja-optika-ot-l400-na-delica-spase-gear-bulku/page__view__findpost__p__109040

История такова: деликакиллер выслал насос от бензинки... когда он появится, что бы разрулить эту проблему, да и появится ли, -не известно. Пришлось раскидать оба насоса и собирать из двух один. Так вот, уперся в сальник. На гуре 4м40 сальник двусторонний. Копал яндекс по номеру этого сальника и нифига не нашел. Экзист дает ремкомплект, но я сомневаюсь, что в нем будет этот сальник. Кто нибудь перебирал насос гура с 4м40? Как решали проблему сальника? Вот его номер: NOK AW8679E. P.S. Кто знает, где есть нормальная контора в Москве, где можно приехать и попытаться подобрать. Я понимаю, что адекватных контор почти нет у нас, но вдруг... Приехал ремкомплект MR 128404 -куча нафих не нужных резинок, самого главного(сальника) в нем нет Даж не знаю че делать. Есть конторы , которые могут изготовить сальник, как думаете, что у них получится, в плане качества? ПС -=MAXDIE=- , прибей тему ету, плз http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12425-salnik-nasosa-gur-4m40/page__view__findpost__p__180516

а зачем печь снимать? начни с простого, проверь блок управления в салоне.

щетки не подойдут от жигулей. их надо подтачивать, но в размер все равно не попадешь никак. так что стартер с ними будет работать через раз. можно заказать щеточный узел, см. экзист. тока имей ввиду, что у 4м40 3 вида стартеров, нужно знать точно, какой именно у тебя.

нужно искать реостат(Ёжег), т\в нем трабла. тестер в руки и вперед....

Garre_kiv, , крышку(в месте углубления под торсион) сдирал с бака, перед покраской? советую отодрать, она на герметике, сдирается легко. Под ней может быть сюрприз в виде дыр. Туда за годы набивается глина и влага...

Охотники за приключениями, лично я бы взял коней.

Jonik, терли в чате долго.. пришли к тому , что пружина нафих не нужна.. ЗЫ мне лично она изначально никак не нра в этом узле... Надеюсь на выхи ченить сделаю уже

lvv2702, если по резьбе подойдет, можно хоть от камаза.