stahh

если трубка треснула, то либо замена, либо попробовать развальцевать. бачек менять.

vol, снять легко. снимаешь колпак и все увидишь. а снимать наверное придется, там провод мешать будет ремонтировать на двери.

rost, на 105ом нет рейки, редуктор там. Посмотрел ща фотки обычной сотки, рейка абсолютно другая кто нибудь вообще юзал машины с демпфером? как думаете, с пружинами брать или нет? если без пружин, то руль то будет возвращаться после выхода из поворота? все таки демпфера 2 планируется, как они себя поведут? зы я уж мозг сломал читать про них... может один с пружиной, а второй без? неохота деньги выкидывать зря...

vol, не баись крышка на двух пистонах. тяни на себя.

сори за оф. а накуа такой бук небюджетный??? для каких целей?

D_AVerk, на сварке не много. тока при розжиге кратковременно.

цепь менялась?возможно , что из-за вытянутой цепи проблемы с расходом и звоном. свободный ход у редуктора должен быть. по поводу масла -нормал, главное что бы не палево.

http://www.off-road.ru/equipment/o_bfgmt.shtml вот тут про погрешность размеров резины основных производителей

NIKO 71, офф. ты к киллеру не заезжал?

Delica_Rider, отрезать от наконечника или тяги? посмотрел капс, рейка тоже очень похожа на нашу. Надо посмотреть на неё живьем, вдруг она мощнее.

venvent, еси че, у мну есть мозг от твоей машины, такого же года.

на 4м40 4ая врубается после команды от температурного датчика на системе охлаждения, еси датчик наеб..ся, то лечицца путем подачи массы на него. на кирпиче наверное такой же должон быть.

melPV, прежде чем принимать решения, зацени рейку. Сними пыльники тяг, выверни руль до упора в одну сторону и проверь визуально одну часть рейки на износ, потом тож самое с другой стороны. Если все нормал, то можно снимать и перебирать рейку оригинальным ремкомплектом. В идеале канеш, сначала снять и сделать дефектовку, только потом принимать решение.

-=MAXDIE=-, принципиально тоже самое, ток валы разные, а так, потроха один в один. У тебя шкив на "улице", поэтому течь сальника увидишь сразу. А на 4м40 вместо шкива шестерня, которая работает внутри двигателя(от шестерни ТНВД), течь никак не увидишь, даже если снимешь насос гура. Определить дохлость сальника можно косвенно. Покрутить пятаки ,например. при поворотах руля бурление в бачке, грязная жижа(из-за попадания масла дизеля в систему гура).

Как видишь не всегда

-=MAXDIE=-, у бензинки шкив, а у дизеля 4м40 шестерный привод. зы я тебе в л.с. расписал вчера, ты ,видима, не заметил сообщение.

На что, например?

именно

подниму тему. для любителей крутить пятаки на 4м40)). скорее всего система хватает воздуха с маслом двс. а хватает она его из-за интересной конструкции насоса. дело в том, что насос имеет шестерный привод, соответственно салник вала особой конструкции, у него прижимные манжеты с обеих сторон, чтобы держать давление и в насосе и от картерных газов двс. из-за такой его конструкции, увидеть течь масла с него невозможно, поэтому многие эксплуатируют авто даже не подозревая о проблемах в этом узле. а крутя резко руль, давление в насосе уменьшается, и в насос засасывается масло с воздухом от двигателя. как приедет ремкомплект, покажу наглядно износ вала и дубовый сальник.

думал сегодня по демпферу... кмк нужно прикручивать уголок через болты крепления тормозной скобы, к этому уголку варить штангу, и к ней прикручивать аммо. самое сложное -это подобрать амморты. ну и еще вопрос, ставить их с обеих сторон или достаточно одного?? думаю все таки два нужно ставить, иначе на тягу ,и без того хлипкую, будет нагрузка лишняя.

Ser-Bat, так интересно твое имхо. как она может быть непредсказуема, если её можно включать и отключать?

Ser-Bat, ну так не вижу парадокса. если перед можно включить когда надо, то зад с локой непредсказуем.

Ser-Bat, а в чем парадоксальнасть? разве СС нельзя отключить и сделать чета типа парттайма с хабами? иначе не пойму, зачем народ, в т.ч. и я, набрали хабов

Delica_Rider, я знаю. в той ссылке есть и про неё.

тока недавно тёрли http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12090-chervjachnie-samobloki-dlja-deliki-bulki/