stahh

Номера деталей ТНВД 4м40. Марка насоса (списано с наклейки и выштамповки корпуса). Цифру(ручкой), исправил продавец в Кунцево, сказал что номер изменился, изначально там была цифра "6". Плунжер. Куплен у Николая с паджеро клуба, с его слов ето Корея. При рассмотрении оч качественно выглядит. Цена 3500р. Ремкомплект, сальник тоже куплен у него. Кулачковая шайба ZEXEL и ролики DENSO, куплены в Кунцево, 1175р. и 500р. соответственно. Переходник крестообразный (как прально называется незнаю) Шайба регулировочная. Купил на ул. Свободы в бошсервисе. Номера её нет, продавец нашел её по по картинке. Я чета не подумал взять у него распечатку рисунка насоса в разборе, это бы облегчило разборку-сборку тнвд. Как буду проезжать там, обязательно попрошу чтоб распечатали, заодно узнаю номер шайбы.

Фотки, как обещал. Насос в разборе Кулачковая шайба. Имеет нехилый износ Вот мелкая шайбочка, которая регулирует ход плунжера, у неё аж жолоб образовался от износа Переходник, тож на свалку.. Вал. Походит еще.. Сальник подсожрал его, но, благо, есть возможность сальник запрессовать поглубже, он будет отрабатывать вне насечек от старого. Плунжер видимого износа не имел, поэтому не фоткал его. Процесс разборки и сборки не фоткал, т.к. не простое это занятие, нужно многое запоминать, записывать, вобщем не до этого было. Но если что, могу подсказать.. ПС Номера запчастей и фотки залью ща в разделе "номера деталей", как просил Garre_kiv.

нет там инфы про лифт в 2". Как я понял, технически очень сложно сделать проставку под шаровую 2". так что, либо 1", либо от 4ёх".

Самоделкин, не могу понять, как же она не задевает ? Судя по третьей фотке, если колесо пойдет вверх(при ходе подвески), то она неминуемо заденет за нижнюю часть крыла ? или я неправ?

Самоделкин, зачет ! Резин 33? Ширина какая, 12.5?

SpaceGear, ниче не надо клеить на новом фильтре. А твой старый фильтр ,видимо, разбирали и меняли фильтрующий элемент, типа колхозили изъ экономии .

TVY, ты покупал шайбочку маленькую, она служит проставкой между плунжером и волнистой шайбой? У меня из всех деталей, у неё самый сильный износ был. А от неё много зависит, ею регулируется плунжер. Шайбы эти быват разной толщины, в зависимости от износа. Когда насос собирается, измеряется расстояние выхода плунжера из корпуса, и этой шайбой регулируется. Ща нет возможности кинуть фотки, в конце недели залью номера запчастей и насос в разборе.

Самоделкин, а фотки где?

alexsled, еще не определился. буду искать спецов на след неделе. ПС Пять часов ушло на сборку, жесть. Час только головку уродовал под болты трехгранные.

купил седня все что нужно. Купил у Николая с Паджеро клуба плунжер 3500р.(производитель х.з.), ремкомплект 300р., сальник 50р.. Все что ниже по списку с маркировкой ZEXEL.- Кулачковую пластину(32) и ролики купил в кунцево 1650 р. Регулировочную шайбу под пластину кулачковую купил в bosch сервисе на ул. Свободы за 40руб. там же купил П-образную деталь которая прилегает к кулачковой пластине за 360р.. Пойду собирать Выложу фото на след неделе.

раскидал ща насос, шайба 32. завтра поеду в кунцево покупать потроха. отпишу потом что как...

TVY, пасиб, дружище! Кидай и те номера, что в гараже! Я уже хотел было заказывать плунжер. Теперь только после разбора насоса поеду покупать запчасти к нему..

Самоделкин, во, теперь понятно зачем опускают двигатель. пасиб ! Буду дальше соображать, что проще..

Самоделкин, я сделаю! Только вопрос был не в этом, а в том, можно ли обойтись проставкой под подушки двигателя, чтоб не трогать балку кпп и радиатор

при лифте в 2" -5см, что нужно для подъема передней подвески? Считаю, что нужна проставка под шаровую, проставки под балку переднюю и подрамник и проставки под подушки двигателя. Что думаете?

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...st&p=121557 Это нормально, их еще полно в моторном. Заваривать её, что еще сделаешь...

Gena-PL, ок, примерю. Приделал к корпусу испарителя крепления от промежуточной трубы левой печки, на заплавку дыр и стыков использовал обшивку задней двери, обошелся без уголка, использовал мощьный паяльник, потом промазал все герметиком силиконовым. Но он ,собака, все равно не ставился, на родном испарителе, видимо, и верхние уши креплений сдвинуты, пришлось дыры пересверливать и использовать большие шайбы. Ну и дыры в перегородке пришлось сдвигать вправо.

Наконец-то поставил печку!!! Ох и повозился я с корпусом испарителя Гена, ты как с проводкой поступил? Я вот думаю сначала без торпеды все запитать/перенести/пропаять, проверить, только потом ставить торпеду и все обшивки. ПС Чувствую, что с приводами печки еще придеться помудохаться... Благо они на видном месте, не надо корпус скидывать, чтобы добраться до них..

А как с новым регламентом? Каждому гайцу отстегивать? Я наверное лебедку буду брать полегче и возить в багажнике. Сделаю какие нибудь крепления под неё быстросъемные. Все равно редко ей буду пользоваться.

Shadow from Omsk, пара во сколько обошлась? Хочу рискнуть своими лапами залезть в него, в книге вроде доходчиво все расписано, да и в инете есть инфа для желающих самостоятельно ковырять насос..

Да, еще рвет щит между моторным отсеком и салоном, там всех больше трещин было, некоторые доходили до 5ти см. в основном в верхней части щита.

Vietnames, так лебедка еще больше делов наделает при ударе...

Николай прав, лонжероны рвут слабые части кузова. Я обнаружил трещины даже на стойке дверной, четко по середине, брызговики тоже имели трещины в районе дырок под торм. трубки. Средняя съемная часть телевизора была треснута только в местах гаек, но там и металл слишком тонкий, пришлось усиливать. Прежде чем лебедку городить, надо как-то усиливать кузов, делать что-то типа каркаса. Имхо одной распоркой между лонжеронами не обойтись, т.к. она не обеспечит защиту кузова на скручивание. Места под капотом очень мало, я думал под крыльями провести усилители и связать с распоркой и подторпедным усилителем(трубой) + ко всему обязательно буду делать съемные распорки между нижней частью лонжерона(та на которой балки висят) и верхней, это особенно актуально для машин с проставками под подрамником, т.к. проставка эта создает эфект рычага и нагрузка на лонжероны возрастает. Когда руки дойдут до этого не известно, времени ваще нет на машину...

Shadow from Omsk, как успехи в ремонте? Еще что нибудь докупал из деталей? Или хватило пары и ремкомплекта? Перебирал сам?

Ser-Bat, гораздо проще отболгарить мешающее колесу железо