iTL)nomak

шкив стоит примерно 2000 рублей. не проще ли его просто заменить? и голову не ...ть.

парни у меня такой вопрос. если при заводке двигателя - загораеться датчик давления масла на пару секунд - это нормально? машина заводиться без проблем в любой мороз, если солярка не перемерзнет. правда первый запуск после морозов какой то "скрипучий" был.

спасибо JOHN за информацию.. буду проверять.. надеюсь что все будет в норме

Всё машина вышла после ремонта, делал ее мой знакомый - хороший честный парнишка судя по его словам в контрактном так называемом моторе... сальнички на тнвд просто сгнили.. вообщем там все было в масле поменял.. машина заводиться с полпинка... обороты набирает хорошо, и холостые просто держаться... я в радости.. седня - 35.. доехал до дома... нигде не заглох пойду обмывать))))

ты прямо мои симптомы описал... наверное плунжер тяги как таковой пока ехал не было, дымок есть.. хотя дым тока при заводке.. в момент когда двигатель стабилизируется на время дым прекращается.

Спасибо JOHN за ответ. седня у нас были морозы -40 градусов... машину на эвакуаторе доставил до СТО, там снимают тнвд... и попутно менять все резинки.. дальше посмотрю что там будет. хоть бы действительно не плунжер.. а то и так делика высосала все моё имущество и всю мою зарплату)))

тока пусть взвесит их что бы дисбаланса движка не было

спасибо за ответ и за проведенный тобою эксперимент для меня прошло некоторое время, морозы спали, на улице -5 - праздники закончились, хотя и не у всех , решил взяться за делику.. купил радиатор, разобрался с печкой. ОЖ больше не уходит, в машине тепло... машина заводиться на холодную легко, прогревается тоже нормально.. обороты вроде набирает удовлетворительно.. но вот как тока машина набирает рабочую температуру... то после некоторого времени работы двигателя на холостых оборотах.. обороты начинают падать и машина глохнет.. и это в позиций АКПП на парковке. поехал до дома, на стоянку.. выехал.. пока ехал особо на педаль не давил.. ехал 30-40 км/ч... доехал.. поставил на стоянке.. уже и на парковку автомат воткнул.. ну и решил для успокоения что все просралась немножечко надавить на газ.. надавил до 3-3.5 тысяч и отпустил.. машина сразу заглохла.. тут местный дизелист грешит на плунжер.. неужели это симптомы плунжера?

зик 5в40 полусинтетика) недавно залил по причине того что это масло меньше всего подделывают, ну и цена - качество ессесно

спасибо Befs сейчас у нас стоят жгучие морозы... машина стоит во дворе... не заводиться))) солярка и масло стали желеобразными. потеплеет - планирую снять бак и почистить его, поменяю фильтр с лягушкой и попробую заводить. свечи накала наверное пока выкручу.. на аккумуляторе проверить их не проблема я думаю позже отпишусь. а форсунки или плунжен не могут мозг так выносить с оборотами? или сеточка в тнвд?

спасибо за ответ Евго. попробуем. а кстати другие причины по поводу не набирания оборотов какие могут быть?

люди помогите мне))) купил и поставил другой мотор.. все было ниче.. перед тем как ставить собрал из двух реек одну. дальше поставил движок, ну и все навесное.. вообщем не поставил покамись воздушный фильтр и не прикручивал топл. фильтр с интеркулером. вчера решил движок опробывать, то есть завести. завел... происходит детонация... заводил без фильтра топливного. вместо фильтра использовал обычный жигулевский фильтр, так как он прозрачный. машина завелась - движок после некоторой детонаций... немного поработал.. и стабилизировался.. то есть перестал детонировать.. работает ровно на холостых оборотах... но как тока даешь ему газу.. начинается снова детонация... и солярка с фильтра жигулевского уходит в неизвестном направлений. как будто машине не хватает топлива.. грешил вчера на этот самый фильтр, но так как не было спускного винта на фильтре вчера поставить его я не мог... немнога спустя времени, после нескольких попыток завести - решил выехать на машине из гаража во двор. выехал.. обороты стали набираться ооочень медленно.. но набирались до 3х тысяч...и до 4х тоже.. при этом из выхлопной шел черный дым. вообщем на этом вчера все и остановилось сегодня пришел к машине - температура -5 градусов. машине перестала заводиться, после того как я поставил свой фильтр и накачав в него солярки. вот что делать мне??? и что это может быть??? сейчас температура упала до -29.. боюсь что завтра я ниче с ней не сделаю далее еще попутные вопросы. уходит ож с задней видимо печки. как к нему проще подобраться? и если закольцевать заднию печку, хватит ли одной печки для прогрева машины? вопрос номер два - можно ли как нить обойтись без снятия бака, для того что бы добраться до сеточки в бензобаке?

так родное масло все таки SP3? или декстрон 2?

масленные магистрали не прочистили как следует када в первый раз капиталили, отсюда и масляное голодание двигателя и именно по этой причине вкладыши провернуло.

тада понятно.. не хилые цены у вас на дизелек..

да это она пока новая кажется что никуда не полезешь)) ибо жалко новье убивать))

да - динамика и разгон. тока гоняться на делике с кем то как то не особо разумно . все равно делика даже с МКП не будет быстрее в динамике и разгоне чем тот же субару легаси б4 с автоматом плюс тока в проходимости конечно же. но все равно я за автомат не люблю дергать рычаг туда сюда каждый раз

да уж)) не решаюсь я свою так переделывать)) тем более менять АКП на МКП как то не особо хочеца в плане комфорта леворульный супер эксид с автоматом можно найти - это не проблема. мечтаю о леворукой делике, именно делики, а не спейс гир. что бы был и "автомат" и трансмиссия супер селект, а не хз пойми что как в леворуком спейс гире))

нам в казахстане о такой тока мечтать приходиться..)) если бы не запрет наверное уже пол страны бы ездила на таких )

о! а вы мимо нас не будете проезжать гости? если будет какая нить экспедиция еще раз, зовите меня) я свою починю к августу и присоединюсь с вашего позволения)

понятно, я просто боюсь запутаться с этими шлангами на тнвд, отсоединю, потом не подсоединю, делитант я в этом деле еще

Хз.. как мне показалось, что стартер сверху не вылезит.. поэтому я его вытаскиваю снизу, попутно убрав все шланги с кондёра кажется.. что бы не мешались ой.. модеры поудаляйте.. и оставьте плз один пост, интернет глюканул.. понаотправлял.. заранее благодарен.

аа.. ну я с контрукторами не сталкивался ни разу..

Кардинал а как потом документы сделать? да и на кой она без доков нужна.. поди ворованная какая нить

Сёга, щас на память скажу: снять интеркулер, снять аккумулятор, стартер находиться под тнвд возле гидромуфты на коробке.. надеюсь ты знаешь где он.. снимаешь спереди провод + на стартер.. на втягивающий.. два провода большой и маленький Следующий этап залазиешь в яму.. берешь головку на 12 и откручиваешь шланг на кондёр, место крепления селектора переключения АКПП.. откручиваешь щуп от АКПП.. так что бы он мог отогнуться.. Берешь головку на 14 и откручиваешь с ямы 2 длинных длинных болта.. рукой придерживаешь стартер, стартер сразу же немнога приотпустится в твою руку.. и тут уже начнется геморр как его вытащить .. надо будет карячить его боком, передом хоть как.. но в итоге он все равно вылезит.. просто попасть как то надо . Но запомни Стартер легче снять, чем поставить.. я в первый раз когда туда залез стартер снимал 3 часа.. а ставил полдня..второй и третий раз справляешься минут за 40