Craig

Каждую зиму по неделе бывает. Нас Москва уже не греет, 80 км

У меня в МО 50 см без утепления рыжим пластиком с подушкой в 10см ничего не пучит. Длина 15 метров. Но дом постоянного проживания. Но это не важно - пролил после прибывания и все уйдет. Нечему там будет замерзать. Главное поменьше всяких поворотов и колен - тут обычно все засады и появляются. Чем прямее, тем лучше. На изгибах будет нарастать такая белая шняга от мыльных растворов и прочей фигни. Водяная канализация у меня отдельно. Глубина еще меньше (такая досталась) Так там даже ничего не думает замерзать. Морозы по -35-40 по неделе регулярно бывают. Техническую воду после септика проще и дешевле откачивать автоматически насосом просто в канаву. Чем рыть мегакотлован до песка. имхо

Можно крутить и больше, но не постоянно, а скажем на обгоне. Все номерки запчастей можешь узнать вбив свой номер кузова http://mitsubishi.epcdata.ru/ Ты уверен, что у тебя аж 30% без асфальта? Тут Симексы надо брать Минимум имхо МТ или злое АТ Мне нравятся Hankook RT03 или Cooper ST (не STT) - это злые АТ-шки не шумят, относительно долго ходят. Недорогие.

Но что из-за нее не тянет, это врятли. Если что у Gektor есть спецзаглушки для ее удаления.

Если HOLD - стартовал со 2-й Не нужны энти кнопки, не жми их.

Готовится никогда не вредно. Хотя может хватит фильтров поменять и тнвд винсом пролить (пару баночек 1л хватит) Лучше сделать перед заменой масла. Но все это фигня - не сложнее карбюратора. При покупке это просто аргумент для торга. Самое главное, если кузов Ок, посмотри в открытый бачок при заведенной машине - и погазуй чуток - жидкость должна просто перетекать без бурлений и пузырений. Тряска - возможно задняя крестовина - рубь цена.

Ты бы не рекламировал подобную деятельность -мало ли. А вообще странно, твой кусок точно от этого авто? А то может оказаться кирпич - там все совсем в другом месте. 4м40 должен ехать после Лансера и Примьеры. Просто не вздумай его выкручивать - у него все снизу, до 3,5 тыс. Но до них он должен тянуть как зверь. автомат тебе и не даст. Но есть кренделя, которые взрывали ГБЦ после покупки, тупо газуя до железки. Дизеля этого не любят. В натяг, только в натяг, 320 НМ момента - это вам не шутки Даже по современным меркам. Все делается. Если руки есть. Машина простая. Если рук нет - сервис по Паджерам с ней вполне управится. ТНВД в 96 году механический, автомат Айсин - то что доктор прописал. Панелька в экзист 2.5 рубля новая.

Постараемся съездить. Уж больно "правильные" категории.

Отлично покатались! Спасибо Антону Охотнику за штурманскую работу! Повесь фотки по возможности! Как обычно понапрокладовали новых трасс, даже в такую сушь нашли и грязь и бродики пару раз чуть не положили машинку набок, хорошо что это Паджера а не Делика Машинку поломали малек (хотя это скорее просто было выявление слабых мест) все-таки первый серьезный боевой вылет. До дома благодяря близости допыхтели сами не смотря на греющийся забитый глиной радиатор и полусгорешую проводку. Починим и продолжим ее мучать. Порадовала фраза дружественного ведроверовода - как же можно выкусывать целый шлейф проводки (под задним сидением разьем закоротило) оно же не поедет! Ага выкусили проводов 30 - поехало, да и не изменилось особо ничего.. Поворотников задних не стало только Машинка с 4М40 дорестайл Вообще порадовала Паджера - едет не хуже, чем Дискавери 2 на 35-х ( ехали в паре у нас были 32,8 с протектором по центру 5мм ) крены выдерживает гигантские. Вместимость с 3-м рядом 8 человек

Да сейчас везде такая волна, даже на ебей. У меня оттуда почти половина не приходит. Хорошо у них пока хватает денег возвращать за недобросовестных продавцов..

Буду наверно в субботу с утра. Тоже занимаюсь в вовсю. Фар задних нет, стопов нет, но хоть заводится.. Поеду в БЛ напрямую через лес Так короче.

Да говорю - не будет рамы от Пыжа, будет крепление подвески и поперечины. Рама останется Атласовская - обычный швеллер. Удлинняй, усиливай как хочешь. Мне просто не нравится Ниссановская подвеска, Паджеровская лучше, они и будет. Нет рессорам! Атласовские сразу в топку пойдут. Все стандартное от Пыжа, только пружины Сафаревские (они уже стоят) Думаю по поводу пневмы - на будущее.

@Делика Стихия, Я не собираюсь ставить раму - только подвеску мосты и прочуюю трахомундию. Рама останется Атласовская открытого типа усиленная местами. На ней номер Поперечины паджеровские, крепеления агрегатов. Раму думаю растянуть под кардан от длиннобазки -у меня есть. Мост Пыжовский очень зачетный 10" c блокой. Да и вообще все устраивает. если захочется мегаколес - сразу будем искать унимоги. Но пока нужен просто надежный экспедиционник под мои запросы. Под 33-35. А слабая / не слабая - нет такого . Есть гнилая/негнилая. Сюрфы гниют тоже очень хорошо. Кузова так вообще жуткое гэ. кузова Паджер явно лучше рамы +/-. Мне не нравятся тойотовские агрегаты, поэтому у меня их нет. Вообще я пытаюсь добится максимальной унификации - но тут вмешался Пыж с 6Ж74 И сразу захотелось Мивек Но стоит пока, там решим. Все остальное примерно одинаково 3шт 4м40, 2 АКПП 1МКПП СС у всех. У всех кроме Дели блоки. Пыжи у меня в ассортименте - есть совсем гнилушка (пойдет в субботу в гонку) - его не жалко, есть в идеале - там все гуд. есть праворукая рама в хорошем состоянии с перевертыша - снее все и срежу. Серьезная рама у Гелика - там миллиметров 5 если не больше. Только весит он как боинг

т.е сначала вваривал профиль типа 60х80 в лонжероны? А как тут не видно, в стык что-ли?

Понял, спасибо! Это видимо MR 113555 Надо будет запастись Собираюсь ставить Атлас на Паджеровскую подвеску и рулевое - думал покупать рулевой редуктор от большого хюндая, но тут можно обойтись меньшей кровью.

@михалыч алт, спасибо! А можно фотки сочленений рамы и лонжеронов? Не обязательно вешать - просто дайте ссылку на внешний ресурс типа fotki.yandex.ru И тема у угловым редуктором тоже интересна - где тут он?

можно подробнее? Просто заглушки - самое надежное для булки имхо. На них вездеходы Емеля до полюса доехали. Вакуумный размыкатель полуоси сломать трудно - на практике ломаются только вакуумные клапана. Правда у вас горы, может был смысл в понижайке на заднем приводе? Говорят так лучше прыгать по камням.

@Gashik, Ты когда заезжаешь в БЛ? Кирпич починил?

@михалыч алт, А фотографий стыковки передней части лонжеронов с рамой нет? Используется сюрфовский рулевой редуктор или родная рейка? Вообще если можно, побольше фото по передней стыковке подвеске и рулевому. Тут огромное поле для творчества, если учитывать что нас на голодный железный пайок посадили. Например сразу в голову приходит Л400 з/п + П2 рама с потрохами

Цель была какая-то? Этож не кирпич, не к чему это - усложнять конструкцию, одновременно делая ее более неудобной?

Мне пока не горит а больше никто пока не решился.

Надо брать, ежели что заваришь, этож чугун!

@Ром@нУс, Спасибо! Да "антенка" у Калязина, причем можно довольно близко подойти. А вот мест для дикого отдыха все меньше - сплошь заборы да кемпинги, но найти можно.

@dmig, Где там номер может быть? Я специально фотки не сжимал, можете их на яндексе покрутить. На распреде есть метка R2 у нас R1 ??? @Гаражный Мужик, Китайцы как заменитель гонят один и тот же люминь на все подряд. Чугуна из Китая не встречал. В любом случае это не вин а фрейм его в праворуком капсе надо рыть. Я ее нашел на жапанкаре занедорого. Там они проскакивают, но ценник может очень сильно скакать.

@kruger, Я написал в 26 посте - раздатка. Ну Печкин уже года 2 на П2 с 4М40 АкппСС ездит. коробка и раздатка наши, кардан потолще. Мосты 4.9 Он в горы не лазит, но работает на песчаном карьере, соответственно ежедневно не асфальт. Правда до последнего ездил на Гудричах АТ, сейчас перешел на Купер Стт Сопротивление качению небольшое.