Craig

Цена за метр. Заказывал 8 шт - пришло 8м одним куском Штатные трубки не менял, поскольку онир у меня живые. Если менять даже от штатного места, надо метра полтора. Я вообще взял с запасом, вещь полезная и недорогая. Качество отличное. Я например использую 6мм для высасывания топлива из бака (своего ), когда замерзнет или еще что - удобнее чем бак снимать (тем более у меня их два). Вполне пролазит через клапан.

А откудо там течь то может? Из переднего сальника? никогда не видел, хотя все время хочется поменять - пробег не пробег а время резинки не молодит.

В Охотниковской Хонде сидел - сиденьки такие для изящных товарищей (я занял два ), а так идея хороша, я не заметил, чтоб она была как-то шире соседей по потоку. @Delica_Rider, Что на Д5 толще металл? По П4 не знаю, но на П2 дорестайл толще, чем на булке, на П2 терминатор уже такойже примерно.

В FAQ бы этот номер загнать. Flag 80 0637 Ремкомплект насоса системы топливной VE Gates 3225-00053 Шланг топливной системы 8 мм подача Gates 3225-00052 Шланг топливной системы 6 мм обратка а 32225-00051 4мм наверно пойдет как обратка с форсунок

Я там не живу. Мне тутошней информации хватает для поддержания жизнедеятельности Паджер Но от номерка бы не отказался. Да и вообще его тут повесить не помешает. Вот на 56-й нарыл Flag 80 0637 Ремкомплект насоса системы топливной Но сальник похоже тот же 20x31x7, заказал (213р) - отпишу.

Вот эту резинку где взять фирменную? Обычные резинки из метизных магазинов гэ по качеству - как вкручиваешь, чуствуешь что ее там режет. Как я понял номер ремкомплекта ТНВД так никто и не разгадал?

Все там просто (кроме снятия и постановки обратно) но балбесы по практике больше ломают чем лечат 100% Лучше всего найти сервис/мастера, знакомого с Паджериками или хотябы дизелями- тогда все будет нормуль. Сам сальник стоит 80рэ и поменять его никогда не вредно. Погули шланги gates! 150р за метр, можно заказывать через экзист - рекомендую. Я поменял все, до которых долез.

Приведеная Андрюхой Кедром ссылка на предыдущей страничке ИМХО незаслуженна пропущена - дофига интересных решений, в первую очередь для кирпича, но и вообще, включая исторический галереи и выставки всяких внедорожных кемперов - рекомедую! Себе в избранное ставлю. Немцы молодцы, навыдумывали

Это скорее, чтоб не угореть в бензинке при закрытых окнах, преценденты были. Чтоб кто словил гидроудар через глушак, я честно не слышал. Это надо чтоб клапана работали наоборот. А нафига интеркулер на носу? Я все время радовался, какие в Мицу правильные инженеры - все время наверх его выносят, а всякие мазды Бт и прочие ловят ими ветки и камни Но ломать ими лед еще никто не пробовал. Если шланг плохой - турбина его порвет еще и маслом все зальет - заметишь , не беспокойся

И вроде как бюджетненько, не?

Дошел бачок, упакован хорошо, Почта России берет меньше транспортных, но везет дооооолго

Сосед у меня уже лет 10 работает на всяких складах и техники у него перебывало море. Говорит, самые лучшие - родственники Мицу Портеры с 56м и большие Хундяи. Остальное шлак. \ Очень ругался на последнюю Бонгу 2.7

Все на подрамниках? И подрамники соответственно можно оторвать от кузова, подложив под каждый болт пару шайб (хоккейных)?

Во-во. Если ПС стоит 1,4 ляма, да разработать с нуля (хоть и на его базе) авто, испытать по полной, а продавать рассчитывать 10тыс в год. Ценник будет далеко за 2 млн и никто его вообще не купит. Поэтому я бы посоветовал отойти от прожектерства и выпросить хотя бы Д5 по сходной цене. Если японцы увидят, что с нами можно иметь дело, потом можно хоть черта лысого заказывать..

Так строй быстрей! Соберемся у тебя

Здесь, как и на любом форуме, надо сначало заработать определенный вес для подобных заявлений. Уазбука тоже далеко не идеал - по крайней мере поиск по ней работает отвратительно. Поживи здесь, выучи слова "кирпич" и "кубик" обратись в администрацию и модерируй разделы помаленьку, если заслужишь доверие. Но народ тут тоже весьма консервативен.

Ну понятно у негото 37-е а у тех от 43 и выше.

Я просто часто езжу на любительские соревнования вместе с клубом Газ 66. Падают, и часто -но не это беда. Упал, подняли просто она тяжелая, очень. И это тянет за собой кучу проблем, начиная от того, что за ней на обычном джипе уже не проехать - убивает все. И даже Шишка за Шишкой не всегда едет - не для слабых грунтов. В составе танковой колонны или с поддержкой гусеничных эвакуаторов- да круто. Но в реальной жизни.. Плюс там надо менять все, кроме рамы, рама хороша. Ну может еще мосты..остальное на выброс.

Очень интересно! Чувствуется что в Греции вы наконец начали отдыхать, до этого хмурые "московские" лица, а тут наконец пошел расслабон

А еще кемпер не должен быть сделан из пластмассы и картона, как современные "кемперы" Железная и тяжелая Шишига -противоположная крайность - в сопровождение нужна еще минимум одна, обычным джипом не спасти. Плюс высокий центр тяжести - чуть что шлеп набок. Я лично выбрал клепнаный алюминий по стрингерно-шпангоутной схеме. С полными баками и/или на тяжелых (грузовых или партальных) мостах должен показывать приличные углы крена. Но для его реализации надо время и деньги. Долгострой конечно, но только так можно сделать "для себя любимого" Остальное все равно полумеры.

Интересно это конструкция раздвинется после хотя бы 1000 км по нашим "дорогам" и зимникам? Идея хорошая, но чтобы такие "раздвигушки" жили у нас, они должны быть минимум из титана. Я уж не говорю про реальный бездор, типа "пара километров в сторону, не съехать ли нам к тому озерцу" ..угу

Потому, что надо смотреть реально на вещи. Никто не разрабатывает считай новую модель (типа Делика RUS) ради 7000-10000 тысяч выпуска в год. Еще и с неизвестным результатом. Еще и не самая богатая фирма. Если они торпеду не могут решится переделать ради нас.

И как обязательное для России - добавить травмобезопасный столик с 3-мя подстаканниками! Затрат на 15долл Тогда точно ФФ будет в ..опе

@KlimCD, Не скажите, тут вариант очень дешевой машины за маленькие денежки (1 лям за минимальную компл) Это единственный автобус с полным приводом за такие деньги, кроме буханки. Он еще и очень здоровый, как я понял. База 3 метра, как на Рояле. По перспективам Д5/Д6: Д6 - это мечта, типа Д5 на раме? Не будут - посмотрите, чем они сейчас заняты - делают из всех машин гибриды, потом вообще в электротему свалят. Нафига тяжеленный железный монстр с электромотором? Д5 старых версий вполне могли бы начать выпускать здесь, на это и надо капать. Тут затрат только на переделку руля, сертификацию. Как я и говорил, уже называлась цифра 7000шт, как минимально рентабельная. Если она будет +40% к цене Оутлендера, т.е от 1,2 за пер привод и 1,4 за полный - 100% 7000 продастя. Плюс кредитная программа под 0% и скидка типа "заменим Ваш кирпич на Д5" вообще нивапрос. Плюс можно давить на то, что Россия - это одна из немногих стран, где еще долго можно продавать бензиновые моторы, гибриды и прочие сложности у нас еще долго приживаться будут. Природа не та. Просто устаревшний конвеер с МИВЕКом 2,4 пусть перенося сюда и привет. Меня лично вполне устроит. Просто это самое дешевое. Готов за это подписаться. Всякие дорогие варианты - дизели, автоматы - на заказ из Японии. Но тут как с Пыж4 - будет разница в 500-600 тыс, как между 72 и 75 мотором. все берут 72-й

У меня с утра было - 32 а днем важное совещание с иностранцами всякими опаздывать не хотелось. Поэтому 100% вариант для своего дома (или низкого этажа)- заносишь ЗАРАНЕЕ домой дизельную пушку , горяченькую с утра под бампер и завтракать через 20 минут под капотом Ташкент, что угодно с полоборота заведется. Так сказать дешевая вебаста немобильная Кстати простояв в Москве 8 часов, пока я был на встрече, с якобы -37 газпромовской соляркой, она еще 20 минут дурила - завелась с полтыка, но потом еле держала 700 оборотов на педали в пол пока не пропукалась, хотя к тому времени было теплее 20. Но видать у солярки в баке теплоемкость большая. Я к чему - или розетка, или бензинка с инвертором и диз.пушка что угодно заведут.