Карандаш

Извините, скажите кто-нибудь, что значит "раскоксовать кольца" и как это делается?

Игореня! Предлагаю объединить усилия и каким-то макаром их купить. Или если кто из алма-атинцев себе будет брать, купите мне тоже! Капусту отдам тут же! Никто в Москву или Ярославль не собирается?!!

Пришли мои ролики на кронштейн! Кронштейны покупал в магазине на Сатпаева. Тел. 60-11-28 Цены: 24 бакса - верхний кронштейн 67 - средний (задний) 50 - нижний. Вот и начинается гемор! Т.е. теперь, чтобы снять это все дело, надо разбирать обшивку внутри салона?! Но я когда динамики врезал и обесшумливал, что-то не заметил там никаких болтов!

Всем привет! С наступающим всех! Насчет отлипания и не прилипания козырьков на корпус зеркала. Чтобы избежать геморроя, советую сразу сделать как я (в смысле я то не сразу так сделал, дурак): Отодрать нафиг тот скотч, который идет с козырьками - толщиной в микрон. Купить хороший двухсторонний скотч (по моему он так и называется - автомобильный), толщина его клеевого слоя гораздо больше и цвета он такого беловатого. Когда тянешь этот слой, он тянется как клеенка. Наклеить полоску скотча одной стороной на зеркало. Покупаете в аптеке бутылек спирта и протираете корпус зеркала в том месте, где будет приклеиваться козырек (обезжириваем и очищаем отгрязи). Т.к. пластмасса есть пластмасса, хрен его знает как она себя поведет отспирта, не надо купать весь корпус зеркала в спиртовой ванне, не дай Бог еще цвет поменяет. Протирать надо ватным или тряпочным тампончиком, каждый раз новым, чистым - до тех пор, пока увидите, что вата/тряпочка не грязнится. Потом тянете удлинитель к машине берете фен и начинаете греть корпус зеркала в том месте, куда будет лепиться скотч. Причем дуть надо рационально, чтобы воздух теплый попадал не только на пластмассу, но и на сам козырек, который Вы держите рядом же, в другой руке - от этого он станет мягче и эластичнее, легко обогнет все норовности и хорошо ляжет. Как только почувствуете, что все нагрелось, снимаете бумагу со скотча и быстренько клеите. ПОтом берете чистую и мягкую тряпку и плотно все прижимаете, проглаживаете, пока все не остыло. Только еще раз начсет фена, контролируйте температуру, а то поплавится корпус зеркала и в первую очередь козырьки!!! Я потом тряпочкой стал протирать и почувствовал, что верхний слой козырька немного деформировал. Чуть дальше держать надо было, перегрел. Ну все! Теперь есть контакт!

МАТЬ МОЯ ЖЕНЩИНА!!! Потек тосол из дренажного на помпе! Распечатал я все из этой темы, халат инженерский-профессорский на себя напялил и полез. Стал раскидывать морду, поменял помпу, слил ОЖ из радиатора (краник), а пробку слива из блока - ну не могу найти ее и все!!! Поищу-поищу, перечитаю опус Andrew28, опять ищу! И сверху и под машиной я вокруг этого масляного фильтра все облазил - хрен!!! И снизу - два хрена в руку, один в сумку!!! Давай звонить знакомым деликаводам - никто не знает! Звоню на СТО - они мне давай про какую-то плиту дюралевую рассказывать возле фильтра. Я вокруг и под машиной танцевал дольше чем на всех пьянказ за всю жизнь!!!.... ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА ИСКАЛ - НЕ НАШЕЛ!!! У меня уже истерика была просто, хотел все сгребать в ведро и тащить на эвакуаторе на СТО! Тут мысль закралась. Последний раз звоню на СТО, говорю: "Мужики, мож путаете чего, мож все, что Вы мне рассказваете на 4М40, но на Паджере каком-нибудь или Монтере так расположено, а на Делике по другому? (...Пауза...) "Е-мое, мужик! Извини, мы точно запарились! Не там она!!!" Блин, что со мной было!!! Остальное опускаю.... Так что для всех "наших" даю точную наводку: Расположена эта хрень (сливной болт) в районе того места, где глушак двумя болтами прикручивается к коллектору!!! Шляпка болта несколько вытянутая по сравнению с простыми болтами - так Вы лучше сориентируетесь, сверху можно только наощупь попытаться найти, а открутить - хрен, у меня лично руки не пролезают! А под машину просто на асфальте залезть тоже не получается, так что-бы дотянуться можно было. Надо или на яме/подъемнике или я вот у дружбана на вулканизации это делал (слава Богу!!!), так я большим домкратом поддомкратил и пролез под пепелац. Короче, если снизу смотреть на узел, где крепится глушак к коллектору - вы его увидите. Больше никак!!! Вот такие дела! Если кто хочет - покажу, подъезжайте. Т.к. большинство СТО-шников даже не знают, говорят скидывай нижний шланг - это самая нижняя точка. Но мы то знаем, а Andrew28!!! Только надо было тебе самый геморрой поподробнее расписать. ЗЫ. На заднем отопителе систему разрывать сил уже не было. Просто залил 10 литров дистиллированной воды, погонял, пока не нагрелась, все опять слил со всех пробок и залил антифриз. Печки включил - работают! Но на всякий случай открутил пробку для стравливания воздуха: Вот эту самую. Просто еще добавлю, что "болтик" этот какой-то типа пластиковый! Расположен прямо возле уплотнителя резинового на капоте. Только открывать его надо НА ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!!! (это я для таких чайников как я) А то можно и рожу кипящим антифризом продизенфицировать. Меня вон друг за руки поймал, а то точно бы!!!.... Всем удачи! С уважением! БОЛТ СЛИВА ОХЛАЖДАЙКИ С БЛОКА НА 4М40 EFI

Браво, сэр! Исповедь на заданную тему 5 - "БАКинские приключения"! Как раз в субботу бак снимать!:up:

Ни фига себе! Действительно развилась темка! А чо спросил то и кто изначально? КТо-нибудь помнит?! Будете хахататься, но началось все с меня и будете хахататься, но я так в полной мере с дверью и не разобрался! Времени нет аб-со-лю-тно!!! Короче даю всем совет! Если у кого-то дверь парит мозги и несмотря на все регулировки, как бы не "ловил настройки", происходит следующее: либо дверь тяжело закрывается, надо хлопать, но не тарахтит или наоборот, легко закрывается, но тарабанит при движении - НЕ ПАРЬТЕСЬ!!! Меняйте шарниры! Я по своему опыту говорю! Меня это все достало и я заказал все три - верхний, нижний и средний (который типа задний, в середине двери по панели боковины ездит). Все, сразу пропала проблема! Там если выработка есть (как внутри роликов так и снаружи, даже их размер уменьшается, видно невооруженным глазом, глядя на новые) - все уже либо кулибинничать с токарем, либо не париться и покупать новые. Правда получается дороговато. Что-то я около 150 баков отдал. Но даже поменял пока только верхний и нижний - уже никаких стуков, дребезжаний и закрывается как по маслу. Осталось поменять третий - в середине двери. И тут всем ДАЮ НАКОЛКУ, что-б как у меня не получилось. Я почему его не поменял? Потому, что продавец проворонил, что один ролик установлен на шарнире, а два к нему - заказываются отдельно !!! Теперь заказал, опять жду с Япии. Вот! Мужики, у меня вопрос теперь, если кто-нибудь снимал дверь. Как снять дверь с машины, имеется ввиду вывести средний шарнир? Что-то я не понял. Даже как снимается планка, которая закрывает желобок, по которому ролик гоняет не понял. С какой стороны подойти к этому вопросу?

Так, что-то бегло просмотрев обсуждение, так и не понял, знает ли народ, что на верхней шаровой круглой делики не всегда установлена тавотница и многие думают, что шприцевать там ничего не надо? Ну на всякий случай скажу, надеюсь не запинаете? ХУже не будет: Там есть три болта, средний если открутить, вместо него вкручивается тавотница. Мне например с Паджера по-моему воткнули, от выброшенных шаровых. ... Где-то мы уже про ето писали. Еще Андрей говорил помню, что все-таки встречаются и не шприцующиеся с завода, но их мало.

На всякий случай, как обещал, делюсь впечатлениями от езды на старых пружинах с проставками из то-ли меди, то-ли латуни (см. выше). Докладываю: Пол года - полет нор-р-рмальный! Посмотрим дальше! В принципе, получается что экономя деньги, мы используем до конца ресурс металла. Он же не сразу раз - и кончился! Хрен знает, мож еще года два отгоняю? Эксперимент продолжается! ...Ну согласитесь, что в принципе это не плохо, хотя я сам, признаюсь, думал, что ставить только новые и никаких гвоздей!!!

DELIKA 737 Спасибо тебе большое, обязательно проверю.

Так если я машину взял с покаханиями на впидометре 120 000. Может Яп уже заменил ее? Они же там "правильные". В общем я понял так, что это дело определять только на слух. Я то думал, что можно посмотреть состояние цепи или башмака без особой разборки двигла (ну уж извините чайника, некому показать или подсказать). Должна конкретно, слышно, громко, при открытом капоте бренчать. Никаких "слышно только из салона" и т.д. Правильно?! Цены в Алматы чуть ниже на оригинал, чем у других в магазине на Сатпаева - уг. Брусиловского (уг. ул. Руднева). Тел 60 11 28, 8 300340 6557. Сергей звать продавца, если не ошибаюсь.

О, блин! А я уже губу раскатал, что тут меня просветят....

Ух! Здорово, братва! Я правда был в Москве, только-только обратно нарисовался! Проблему я свою еще ни хрена не решал, т.к. сами понимаете, капот пока не открывался. Начну с того все-таки, что попробую прогнать - отреставрировать, как верно подсказывает Никан, а уж если не поможет, то пойду по всем способам, что Вы перечислили. Осталось дело за малым - вырвать выходной день! Насчет звука: Почитал "ваши звуки" и вообще потерялся. У меня это скорее на ТРЕСК похоже и зависит от оборотов. Причем ему пофигу переключения коробки, т.к. звук этот и на нейтрали слышно бывает и на паркинге. Раньше его было тяжело услышать, сейчас он уже усилился и его стало слышно уже и без нажимания на педаль. Но вот слышно его только из салона, капот откроешь - нет его, звук двигла громче. Иногда бывает, что он пропадает, может от нагрева. Сейчас пойду почитаю ветку про цепь, что братва сказала, может научат как ее отдиагностить. Потому как не знаю пока на что грешить и как идентифицировать звук, можно ждать пока «вылезет», но а вдруг можно и ДОЖДАТЬСЯ?! Я тут вот что подумал, пока в самолете висел, а в турбине подшипники есть?!! Может это турбинка на подходе?!! Хотя если такой разговор, то и в генераторе подшипник есть ….. О! Может у меня на спидометре трос?!!

Я вот не могу определить природу звука: Фишка в том, что у меня побрякивание при открытом капоте и прослушивании с улицы не слышно - основной звук двигателя маскирует мелкие призвуки (возможно цепь еще находится не в сильно растянутом состоянии). Слышнно только из салона. ПОтом, я бы сказал, что у меня это больше потрескивание наверное, чем назвать это побрякиванием. Пробег на спидометре - 150 000. А могут такой призвук давать клапана например какие-нибудь?! И как все-таки увидеть этот натяжитель и то, что цепь растянулась или нет. Можете расписать прямо как методику, а? Все равно всем это рано или поздно надо будет и вопрос периодически будет возникать. Мне надо методом исключения добраться до истины. А то приедешь на СТО, ответ один - "О-о, братан, ну ты попал!!!" и начинается дойка. С уважением! Как посмотреть успокоитель, как башмак, насколько цепь должна быть натянута?

igorenya Спасибо, я уже тоже нашел. На "тулпаре" их полно завезли и разных производителей. Спрашивать в закутке, где ларьки внутри. В магазине почему-то не было!

Две недели прошло, разобрал - как новенькая. Будем дальше посмотреть.

Ел-л-лы палы!!! Братва, как обойтись малой кровью?! Фишка в следующем: Появился у меня призвук такой странный, никто его кроме меня не слышал - говорили, что слишком мнительный и оставь в покое машину. Особенно я его слышал периодически на небольших оборотах. Например катится машина накатом и если легонько на педаль прилагаться, даже не нажимать особо, а так придавливать для небольшого поднятия оборотов, то какой-то типа треска появляется. Так получилось, что появление призвука этот совпало с заглушкой мною ЕГРа. Я стал грешить на две вещи: 1- цепь начинает себя проявлять (4М40); 2 - Прокладка глушащяя ЕГР, в соответствии с буржуйской "методикой" сделана из банки пивной. Может думаю этот кусочек жести, когда на всосе появляется разряжение работает как мембранка и щелкает, а то и вовсе прогорела. (Кстати, Игорь, ты интересовался как она там себя чувствует при высоких температурах, снял - пока ей хоть бы хны, как новенькая). В общем прокладку-заглушку вытащил, стал назад этот узел собирать. Но как я уже хныкал в ветке про ЕГР, у меня на одном болту была резьба почти на грани "сорванности" и я в момент закручивания попутал на каком из них верхнем или нижнем и благополучно это дело до конца довел - сорвал. Мля... Чо делать?!! Как обойтись малой кровью?! Скорее всего резьба погибла в самом впускном коллекторе, а не на болту. Так не охота разбирать все это дело, если бы Вы знали. У меня под это дело никаких условий нет. Советчики уже посоветовали: 1) Снимать все равно коллектор, заваривать дырку аргоном, сверлить, нарезать резьбу. 2) Замазать дырку холодной сваркой, потом прогнать резьбу. Но для этого вроде как все равно надо снимать коллектор. 3) Нарезатть резьбу большего диаметра и найти подходящий болт - опять же снимать коллектор. 4) Оставить как есть, т.к. там особой напруги нет и никуда нахрен не денется, ничего плозхого не станет. (Но этот вариант не годится, т.к. заглушку-то мне придется еще раз ставить на место, т.к. ее исключили из списков причин неполадок, а во вторых если будет неплотно прилегать, то скорее всего будет подсасывать воздух. А это по моему разумению не есть гуд, т.к. воздух сосется с пылью прямо из под капота). Посоветуйте, плз. :cry2: ЗЫ. Понимаю, что "ничего страшного", но не вовремя, блин и неприятно в любом случае!

Roxer Будь другом, поищи уж?!

Hanter.ru Ну я и говорю, что президент и правительство этого нагнетать не будут. Наоборот мы на них и уповаем, что они, как было это до этих времен, фильтровали эти потуги и в итоге зарубали лоббирование. Этим делом большой бизнес занимается, который медленно, незаметно, нудно, но к своей цели продвигается. Как говорится: 1) Вода и камень точит! 2) Если смазать, то проскочит!

Эта тема с перебросом руля возникает с интервалом в пол года наверное и в России и в Казахстане! Потому, что это на сегодняшний день пока две страны из бывшего СССР, в которых наблюдается рост экономики и соответственно благосостояния людей. Братьям белорусам, киргизам, узбекам, таджикам и т.д. - не до этого щас - пожрать бы чего, да одеть. Все это многобюджетные проекты и очень большой бизнес не таможни всякой, не госказны и прочей дребедени, а конкретных людей. Причем население все это знает и видит, но "конкретные пацаны чисто забили на это по реально бизнесменски! Главное - это бабулосы, остально решается"! Как только начинается истерика по поводу выскокой аварийности машин с правым рулем, высокой загруженности городов всяким хламом из-за дешевизны "правых", высокой загазованности мест проживания граждан и т.д. и т.п., как только депутаты начинают обсуждать всякие законопроекты и поправки на эту тему - среди водителей уже все известно. "Да просто братишка столичного акима (мэра города по Вашему) открыл контору по переброске рулей, а под это дело братан напрягает столичного главу ГАИ-шного, таможенников, кентов своих депутатов, чтобы все лоббировали это дело и заставили всех перебрасывать рули (в противном случае ставь машину на прикол). А СТО это находится там то и там то, а реклама в газете "колеса" уже висит..." Все это дело еще вдобавок сто пудово спонсируется официальными автоцентрами у которых объемы продаж конкретно проседают из-за того, что вместо пустого Кукурузера за 60 штук, можно купить на базаре нереально навороченного, оттороченного, отстроченного и упакованного, но за 40 штук (утрирую конечно, но примерно так), но только с правым рулем. Вот они и согласны идти на любые затраты, потому, что потом все вернется сторицей, да плюс они еще и цены сразу на европу поднимут - прибыль увеличится в несколько раз. Мы все видим эти проекты конкретных людей, оппозиционная печать какая-нибудь все открыто описывают, но ОНИ хотели накакать на всех, не вступают в полемику , а молча гнут свое дело. Не сами конечно, вместо них выступают городские ГАИшники, экологи, депутаты... Эти проекты возникают ненадолго а потом быстро исчезают или тихо-тихо растворяются. Например у нас была принудительная оклейка по всей длине общественного транспорта, грузовиков и всяких бензовозов световозвращающей лентой, которую клеили строго в определенном месте, строго определенные люди и строго утвержденную на государственном уровне ленту. Бабок накосили и потихому похерили это дело, спустили на тормозах. Не слабо да?! Так, что Hanter.ru, поверь, под конкретное дело, "бизнесмены" откроют столько авторизированных и строго утвержденных государством технических станций, что не смотря на свое ограниченное колличество, они охватят существенную часть тех, кто в состоянии и имеет желание забашлять. Остальных по борту, их пролемы! И уже сто пудово есть все договоренности и с банками насчет кредитов под открытие этого дела и с лизинговыми компаниями всякими под оборудование, осталось дело за "малым" - ПРОБИТЬ ЭТО ДЕЛО НА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ!!! В остальном, все будет, т.к. дело верняк, сто пудовая отдача, двести пудовая прибыль, закрытый рынок и отсутствие доступа других участников. Можешь даже перекинуть руль в гараже у дяди Васи, но ни за что не зарегистрируешь машину и не пройдешь тех. контроль. Короче, можно рассуждать долго об этом, но могу сказать, что мою машину у меня "забрать" будет очень тяжело. Я буду в числе тех, кто будет бороться. :spy: Вспомню свое офицерское прошлое, надену фуражку, другу дам каску солдатскую и буду на баррикадах организовывать сопротивление по тем же методикам, что и войска пришедшие для разгона демонстрантов!:laugh: Вот они охренеют, когда их теми же приемами и средствами! Сейчас пока у них ничего не получится, потому, что не всех депутатов подкупили (слишком дорого) и среди них есть нормальные адекватные люди. Главное, чтобы им хватало сил и мужества по прежнему сопротивляться! Кроме того, в этом году у нас президентские выборы, поэтому этот не популярный в народе шаг может помешать "правильному выбору", а для действующего президента, наоборот, хорошим выпендрежем может стать факт наложения вето на этот дурдом. Вот с такими мыслями и переживем этот год, а дальше видно будет. В части же приобретения запчастей, я когда покупал эту машину, продавец сказал, что ежели чего, то не сикай, комплект в эмиратах стоит порядка 1,7 штук бакинских. Обратишься - привезу... Но прошло полтора года и как оно теперь? А ведь если пройдет законопроект, то все как ломануться тащить запчасти и цена подпрыгнет не по детски!!! До тех пор, пока рынок не насытится и цена сама собой вынужденно не упадет. А при таком количестве машин, это даже не год....

Roxer Вот и приходится то окно открыть, то окно закрыть, то несмотря на холод дунуть кондером. Ладно, посмотрим зимой как оно будет и если что попробуем с этим побороться.

_SiMBA_ А у меня типа зимняя комплектация (два аакомулика), а подсоса нет! 2 ALL Не могу сказать, что холодно в машине, тепло в Делике по большому счету. Кроме того, я под свою задницу и задницу переднего пассажира купил нагревательные чехлы и прошлой зимой сильно радовался (алматинцы, могу дать наколку ателье, где это все шьют ручками. Стоимость 10 баков. Китайскими не пользовался, но уж наверное понадежней будут.)! Но вот в чем в Делике фигня- стекла сильно потеют. Как я только не двигаю ручки и "с забор улицы" и "циркуляция внутри салона" - один хрен. А в дождь, меня вообще добивает. Может это у меня одного фигня какая-то?! ЗЫ. Блин, такой ритм жизни у меня, вот и сегодня не успеваю больше в другие ветки. Мужики, не обижайтесь, если где вопросы задаю, а потом как будто игнорирую. Это не так! Всем спасибо, всех уважаю!!! Удачи!!!

_SiMBA_ Свистни Дылде! Пормнишь базар за какой-то факин девайс, который никак из Москвы не доедет?! Как вернешься из первопрестольной, свистни!

Во-во! Блин, тормоз я, тормоз!!! Что ж прошлой зимой-то не проверил термостат?!!! Вот иногда такие элементарные вещи упускаем, о которых с дества знаем! Все думал "это ж надо как Делики долго греются?!!" _SiMBA_ Посмотрел канистру - Антифриз Эссо Экстра.

Sagittarius Спасибо! Заходи чаще!!!