dagger
-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения dagger
-
Я видел, на Драйве, какой то, человек, пытается, продавать чертежи Самоделкина как свои.
-
Друзья, приветствую! Тема давно заглохла. Ув. Самоделкин не отзывается. Сайт ТСТ спит. Чертежи лифткомплекта, до сих пор, засекречены. Может, кто то может поделиться комплектом чертежей для лифта 4"?
-
@Санёк86, да. Но, мы можем верхний отбойник обрезать, а нижний поставить длиннее, таким образом мы защитимся от возможности удара в амортизатор при пробое подвески. Потом мы накрутим торсы и получим небольшой ( неправильный по мнению @михалыч алт лифт).
-
@Lekar спасибо! Об этом, то я и спрашивал! Вот какой аморт- OME 60031 станет без установки проставок, с подрезкой отбойников?
-
@михалыч алт вот в этом посте я писал о подобных Вашему ответах. Я спрашиваю о лифте с помощью лифткомплекта, возможно с установкой проставок (прямых) 25мм., о возможности отрыва подрамников на 25мм. и возникающих при этом нюансах с двигателем 4D56, пусть это неправильный лифт, не мне нужен именно какой, и по этому я обращаюсь к коллективу.
-
Приветствую! Попал в руки такой амортизатор- OME 60031 Имеет заявленные параметры : В разжатом состоянии: 385 мм. В сжатом состоянии: 250 мм. Выглядит так- Вопрос. Станет ли на сток, с удлинением отбойника (нижнего), накруткой торсов? Не будет ли большой длина в сжатом состоянии?
-
Понял, что без примерки не обойтись. Уже заказал OME 60031. Будем посмотреть! При отрыве всех балок, на 25 мм., с двигателем 4D56, нужны ли какие не будь доработки? Проставки между балками и лонжеронами лучше делать из метала или какого то фторопласта, капролоктана?
-
Коллеги, с уважением! Тема растянулась и сопоставима с романом. Я перечитал ее два раза, а когда читал третий раз- писал конспект, но при этом, все равно не получил ответов на большинство вопросов. А причиной тому- популизм! Человек задает один вопрос- а отвечают ему на другой! И так в большинстве случаев. С уважением!
-
Дык, отбойник- верхний срежем, нижний наростим! Или обязательно проставку ставить? В Ironman на 4 см. состоит из: торсов, пружин и амортов, все. А передние аморты они предлагают вот эти- Ironman Nitro Gas 12667GR, а у них вот такие параметры: В разжатом состоянии - 381 мм В сжатом состоянии - 245 мм. И что получается? Что заводской тюнингкомплект не работоспособен?
-
Добрый день! Прошу совета. Хочу купить такие аморты- OME 60031. Они имеют параметры: В разжатом состоянии: 385 мм. В сжатом состоянии: 250 мм. Внимание- вопрос! Не будет ли большой длина в сжатом состоянии, с учетом того, что никаких проставок пока не планирую ставить, а просто накрутить усиленные торсионы?
-
@Санёк86 Сам пол часа игрался пока допер - набираем @ и, без пробела, начинаем печатать ник, выпадает список никнеймав, выбираем нужный, вуаля! Наверное, это гдето описано в правилах, и наверное, это флуд и офтоп, и нас забанят, а может пожалеют, в часть праздника Чтобы не забанили- добавлю: торсы урвал за 315 $- НОВЫЕ! Шара подвалила вчесть праздника! Приехали с Польши.
-
Вот и попробуй- угадай, теперь с первого раза
-
@Санёк86спасибо! У меня длинные клюшки стоят, выше фото скидывал. Пружины тоже- Ironman MITS025B, уже в гараже лежат. Теперь определяюсь с амортами: У Ironman два варианта: газмясы, и есть маслянные FoamCell. Есть вариант подобрать по размеру OME, или bilstein b6. На форуме вскользь проскакивала информация по OME и bilstein, но конкретики нет. Если у когото есть инфа- буду благодарен!
-
Дедушка сказал, что я был хорошим мальчиком! Всех с Наступающим!
-
Я говорю о той прокладке, которая одевается на резьбу лягушки. Никаких проблем в работе не было. Переживаю о том, что мусор мог попадать напрямую в ТНВД, мимо фильтрующего элемента.
