ANDR2

Соболезную...

Было бы на чём..... все пораспродали

Ща Тень догонит мою бывшую машинку до своего дома и я думаю разберётся.... Все симптомы, описаные тут, у меня в машине собраны. Плюсом ещё заводится с десятой попытки, но если завелась, то не глохнет!

Т.е. заслонку надо принудительно открывать (зафиксировать) при глушении ЕГР???

На паджеровском форуме "пытали" эту заслонку. методом тыка, даже лампоску вроде присоединяли, типа када открывается-закрывается..... вроде так и некчему и не пришли, работает как вздумается у меня иногда при заводке открывается и держится открытой. иногда нет. хоть "обгазуйся"....

Ну а тут люди не от хорошей жизни эксперементируют!

Сальник поменял только что. Все это началось после замны распылителей.

У меня постоянно уходит.... Даже когда заглушишь и начинаешь сразу заводить, приходится маслать стартером и педальку поддавливать

А скажи пожалуйста, как она у тебя заводится? Интересует как на холодную так и на горячию.

Я пластину гнул так, что она аж звякала, цепляясь за датчик.... но машина заводилась нормально. Так что я думаю надо датчик тестить, а лучше взять другой.

Сталкнулся тоже с проблемой клапана обратки.... Как говорилось в другой теме, надо под пружинку шайб наложить. Вот только хотелось бы знать какое давление этот клапан должен держать???

Попробывал её сейчас завести, простояла 3 часа на улице.... НОЛЬ! Как буд то ничего ваще сней не делал...

Да, мой генерал! Общем ща накатал 10км по городу, никаких признаков чтоб заглохла... Поставил около дома, завтра посмотрим, как она в -15 заведётся! а может и не посмотрим....

Последние данные: поменял сальник, завел, прогрел. Чуть чуть, ели заметно, плавают обороты. Проработала минут 30, не заглохла! А тепрь внимание: ЛЯГУХА ПУСТАЯ! Т.е. Легко подкачивается, до 4х качкав делаю... Но она продолжает работать и с ненакаченым фильтром! Что это? Плюнуть и кататься ? Просто боюсь выезжать из гаража...

Так у тебя электроклапан на "эфишном" ТНВД? Или у тебя в профиле не то написано?

А.лександр а вы клапан обратки б\у ставили? Или новый? Просто у меня проблема в нём, я тут отписался http://www.delicaclu...4/page__st__220 . Вчера снял ТНВД, заменил сальник и дунул в трубку подачи.... Зашипело как раз на этом клапане. Ещё меня удивил тот факт, что на этом клапане стоят стольные шайбы, а не медные и одна из шайб (которая к самому насосу) была то ли герметиком посажена, то ли ещё чем то, общем что то синие. И вот как раз на этой шайбе и свистело... Общем купил медные шайбы, буду на них собирать.

Трещат лопатки турбины, касаясь улитки...

моя додёргалась..... где то воздух хапает так, что больше 5 минут не работает

а сколько ваще выхаживает сальник? Я свой ставил тыщ 120-130 назад. Это много или мало? Кагда ставил, никаких канавок небыло на валу. В сентябре сливал топлево, вроде чистое, без масла...

Выставил я позже, ваще не заводится.... даже не схватыват! Так а почему лягушка "пустая"?

У меня пружина просто растянута мной, может из за этого кажется другой... В воздух я не верю.... Потому что при качании лягушкой увеличивается скорость ухода саляры, это видно при снятом шланге

Значит всётаки сальник?

Так надо же как то по давлению определиться... Тогда проще заглушить нафиг. Я же ненаю сколько давит на КРАЗе

Чтоб не плодить темы, отпишусь тут... Т.к. не уверен, что может всётаки это сальник, который я менял года 4 назад. Речь идёт о том, что топливо тупо уходит через клапан, фоты которого вы видите. Т.е. накачиваю лягушкой давление, завожу машинку, минуту-две работает, потом её начинает колбасит и в итоге она глохнет. Всё это началось после замены распылителей на форсунки, выставили мне давление 150 и на следующие утро я не завелся, да и когда уезжал со станции её колбасило... Мастер, который мне менял форсы, сказал, что давление на открыти было занижено, а на одной форсунке и вовсе 105... В ТНВД он не лазил. Общем опустим, что я ему сказал по поводу его работы... В итоге, проверив все места соединений, все шланги и трубки, я уперся носом в этот клапан, который у меня, на электорнном насосе почемуто механический, а на механическом насосе он электрический. Клапан состоит из пружинки и шарика, толи пружинка ослабла, толи шарик раздолбался или гнездо под него, но саляр уходит именно с корпуса ТНВД по нему в бак при накачивании лягушкой, что ведёт к понижению давления на форсы. я так понимаю. Попробывал растянуть пружинку, бестолку, один хрен салярка уходит. Что посоветуете? Напоминаю, насос "эфишный"! Это он же в разобранном виде, со стороны резбы у него там сеточка, как и положенно

Не буду утверждать, но у меня порагивание и плаванье оборотов пропало при замене расылителей... хотя после замены проехал я очень мало...