ANDR2

Жду звонка! В добавок проблем по задниму суппорту добавились проблемы по передниму...

Скажите мне пожалуйста, у меня загремели переднии суппорта, люфт направляющих болтов в скобе, мне менять только болты или вместе со скобой? По виду, болты как изгрызаны... Но суппорта не клинили... Кто сталкивался с этим?

PauS, чтоб что то заказать с другой мицы, надо знать номер детали (может это у нас так, в Московии проще), я попробывал от европейского спейс гира пробить, тот же номер и тот же срок поставки . И темболее "временная" деталька стоит всего 40 рублей... Потерплю пока! Сегодня проехал более 500 км, пока пыльник цел.

Вот сегодня утром обнаружил у себя на машинке рваный в хлам пыльник рулевой рейки... А завтра ехать далеко надо, срочно! Кинулся искать в наличии, нет ничего! Вот и задумался о пыльнике с "Волги", как писали выше, но чёта нифига ненашёл... Более менее подходящий пыльник встал от ОКИ (тоже с рулевой), но по длине малават немного. Общем натянул, думаю неделю продержится, пока оригинал подойдёт.

Сегодня глянул, всё нормально, ничё не просело... Ставил перемычками побокам...

У меня практически так же, только лампочка блокировки сама по себе начинает мигать и АБС загорается, рычаг покачаешь она перестаёт гореть. Может там какие контакты на рычаге закисли..?

ну и турбина может подкидывать... немного...

Совсем недавно заметил, что при добавлении "кастроловской" присадк у меня начинает тупо жрать саляру (мерил 2 раза). Без нее 12-13, с ней 15-18 литров по городу. А в аннатации сказанно, что присадка ЭКОНОМИТ топливо!

Желательно, я обматал всё изолентой, а то при интенсивном пидалировании, пойдёт дым и всё в салон. На шланг от сапуна я нанизал сначало металическую сетку(для мытья посуды) а потом губку. Многие просто кидают под машину или засовывают шланг в бутылку P.S. Но это не выход, надо или турбину менять или двиг ремонтить!

Я сам маслоуловитель делал, шланг с сапуна делал длинее (на самое дно банки), из банки в воздухан короче, между разницей запихиваем губку.... Общем где то так!

Пластинки находятся на задней части шкива, близко к лобовине движка, с помощью их считываются обороты при прохождении мимо датчика вращения коленвала. Если погнуть немного, то будет лязгуещий звук.

А может при замене цепи и снятия шкива коленвала слегка погнули пластинки на шкиву (у меня таже бойда была) и теперь цепляет или за датчик вращения коленвала или за защиту шкива... На малых оборотах сильней прослушивается.

Поддон снимать, компрессор снимать (можно просто открутить компресор и его креплене, не стравливая фреон), откручивать все болты какие видишь!

ALEXPZ, так ты наверное в сборе брал, вместе с креплением из алюминия, у нас она тоже от 170р. стоит, а я нашёл именно только саму падушку.

Всё сделал за час, с перекурами! Затраты- 190 рублей. Пропала вибрация при нагрузке!!! А то я хотел креставины менять... Даволен как слон!

Ответы по замене цепи и снятию лобовины смотри ниже, там две темы по этой проблеме!

Как определить, правильно вилка стоит или нет? У меня вибрация при наборе скорости (нагрузке), вот думаю поменять креставины.

Тарань их!

Усё собрал! Изменений вроде никаких, только двиг потише стал работать. Завтра бак под завязку заправлю и проверю на расход, на всякий случай... Вот только со шкивом накосячил, когда снимал (вернее пытался), погнул немного пластину(которая даёт сигнал на датчик коленвала). При первой заводке, чуть не поседел... услышал громкий звякующий звук, а это оказалась пластина звякала по датчику. Поправил и всё прошло. И в конце скажу, у меня немного опыта ремонте авто, поэтому для меня замена цепи далась очень трудно и долго, почти 6 дней... неспеша, с растановкой...

А громка это как? Может жёстка, тарахтеть как по пустому ведру? Тут кто то уже выкидовал звукозапись работы движка, может и тебе попробывать записать, причём и тихо и громко...

Так точно!

очень хорошо! Спасибо за оперативный ответ! Ты непредставляешь как я ему рад!

LeoLex помоги! Всё выставил, всё совпало, но после двух оборотов коленвала (как писал Andrew28) у меня все метки "разлетаются". Попытаюсь объяснить поподробнее: выставил коленвал и распредвал по точкам, метки на цепи совпали, как положенно, 2 вверху с двумя точками и одна с одной точкой внизу... но несовпали на балансировочных валах и масленном насосе. Выставил балансировочные валы, путём их снятия и прокручивания (вместе с насосом масленым). Ну думаю, надо прверить и прокрутить двиг... Накинул шкив коленвала и начал вращать. И тут у меня к вам вопрос СКЛЬКО? Сколько оборотов надо сделать чтоб все точки совпали??? Я их сделал 22! 22 оборота, хорошо что я был с другом, у меня руки отсохли вращать! Но самое главное что через 22 оборота у меня совпали точки коленвала, распредвала, цепи, но несовпали балансиры. Общем всего за день мы прокрутили двиг около 50 раз, но так и недостигли положительного результата с валами. Может так и должно быть и нечего их ловить? Выручайте! Мозг у меня высох уже!

У меня белая булка, номер 647

Всем спасибо , открутил спомощью ключа ( с одной стороны "головка" с другой рожковый) купленного по дороге Теперь самое интересное... Всё собрать правильно...