ANDR2

А где такой монометр купить? По интернету! Сцылку дайте, если кто знает! Пожалуйста!!!!!!

У меня на станции сказали что моей турбине приходит конец, потому что давление 0.7, а должно быть 1.2... Но чета этим спецам я неверю... Хочу своими глазами увидеть. Куда врезать монометр и какой? В чем измеряется? В кг/см2?

У меня "эфишная". На впускном коллекторе стоят две "тарелки", помоему это дросельная заслонка, всё это у меня в масле. ВОПРОС: это турбине пипец или через прокладку впускного коллектора гонит? Сам склоняюсь к турбине, но после прочтения вышеизложенных коменнтариев у меня появилась надежда... Проточить и прокладку поменять на коллекторе проще чем турбину новую купить!

Я узнал, что они складываются, когда попал под ливень на границе Абхазии (надо было показать документы погранцу и я открыл стекло). И уже на подъезде к Сочи они стали неожиданно складываться-раскладыаться (все тыкали пальцами и улыбались), пришлось оключить разьём. Когда захотел дома востановить сей девайс, оказалось, что дорожки на схеме под кнопкой сгнили.Взял паяльник и напаял... Сейчас всё работает!

Интересно, а сколько стоит сама работа? Самому лезть оооочень не хочется. Цена интересует поближе к Черноземью!

Вот такие как на фото (один в один!) у меня на третий день и сгорели! И коробки такие же... Хрен его знает... Неоригинал потом поставил, второй месяц работают... И при -8 нормально заводится. А продаваны оригинала сказали, что у меня электроника поломана... Вот сижу и думаю, чё у меня... Наверное у машинки "изжога" уже от оригинала

Очередной раз вкрутил новые свечи (СР-05), два раза на холодную завелась очень хорошо! Перед установкой обезжирил кончики. Покатаюсь недельку, потом отпишусь. Я надеюсь на лучшее!

Заказал уже третий комплект свечей накала. Первый взял HKT PM-165 за 960 руб.\комлект, сгорели на втором заводе авто. Второй раз решил разориться и заказал оригинал за 4920 руб.\комплект, сдохли после третьего завода авто. Сейчас жду CP-05. Я бы грешил на авто, но реле свечи отключает после прогрева, слышен отчетливый счелчек, потом когда заведешь, они опять включаются и когда стрелка датчика температуры отрывается от нижнего деления где-то 3-4 мм опять отключаются. Замерил напряжение, оно скачет от 12.5 до 14.8 (замерял китайским тестером, так что не ручаюсь), по времени: лампочка тухнет через 4-5с., а реле осчелкивает через7-8 сек. И самое интересное, у мня (на данный момент времени ) стоят две живые свечи (CP-05) уже год, я с ними её и купил(машину), ведь не горят же "сволочи". Теперь вопрос: как выглядят оригинальные свечи? У меня они 11V c серым изолятором и сам кончик слегка расширен, как капелька. Продаваны поставили диагноз, что это что то с машиной, вернее с реле, свечи обратно не принемают, деньги не отдают. Говорят , докажешь, отдадим! А доказывать надо на спец. сервисе, которого у нас нет.

Начальник, ты со своей бедой разобрался? Если да, чиркани ответ, а то у меня в точности как у тебя! Если что стучись в "асю"

Облазил все! НЕТ там никакого "грибка"-сапуна. У меня коробка V4A51, видать что то у меня другое, будем капать....

Обьясните бестолковке, а для дизелей бортовые компы бывают? Типа расход показать и т.д. и т.п.

Я наверное опять неправильно выразился, при открывании пробки раздатки масло ( небольшое колличество) как бы "выплюноло, т.е. оно там было под давлением, а уровень в коробке я проверял, усё в норме. Завтра полезу искать сапун, если что отпишу.

Ладно, про АБС я неправ, но про сапун ктонибудь что то скажет?

Понимаю, что у меня много проблем, но всетаки, есть там сапун или нет??? И если есть , ГДЕ? И из предыдущих тем я понял, что привключении блокировки АБС отключается и загорается лампочка "АБС".

Извини, может неправильно выразился, это та херь которая показывает, что ввключена блокировка на панели приборов.

Беда такая: заводишь, трогаешся, набираешь скорость и тут начинает мигаеть лампочка раздатки и загорается АВС. Покачаешь рычагом раздатки слегка в разные стороны, раздатка тухнет, а АВС продолжает гореть. А тут еще полез менять масло в движке и увидел, что у меня очень сильно "потеет" сальник раздатки. Решил проверить уровень, открутил пробку, а от туда масло аж "выплюноло". Вот у меня и вопрос, а может там есть сапун и он забит?

Надо масло поменять, а потом буду голову забивать...

Ты прав! Это я не туда посмотрел.

У нас с тобой явно разные издатели "букваря"! Таким макаром мы друг друга запутаем... Лучше я попробую, а потом расскажу.

А можно не снимая ТНВД снять клапан, я посмотрел, он же сбоку? Или там можно только с внутриностей его достать?

Судя по "букварю" он у меня сбоку находится, со сторона аккамулятора или опять я что-то путаю (у меня электронный ТНВД). А при снятии я не собью какие нибудь настройки? А по поводу, как ведет машинка, сообщаю: при резком разгоне(при обгонах, например) появляется вибрация и на холодную приходится долго гонять стартером (походу саляра в бак уходит, хотя бак снимал, промывал и шланги с хомутами от бака все заменил). Это две моих проблемы, а так расход в норме 10-12 литров (я сильно не гоняю), дымит , опять же, только на холодную секунд 30-40.

Чето я найти ничего не могу подщходящего, скинте ссылку, а тот я спать плохо буду, или объясните, что это за клапан

Спасибо, будем искать

На диагностики высветился код 43 TCV, сказали , что это какой то топливный клапан не работает. Вопрос: ЧТО ЭТО ЗА КОД, может кто сталкивался и если это клапан, то где он находится, ремонтопригодность?

Проблему нашёл, был перегоревший предохранитель на эл. муфту. Теперь скажите: два вентилятора, которые спереди должны сразу включаться или потом по сигналу от кондея? У меня они еще ни разу не включались за целый день. Обьясните их работу! Пожалуйста!