Вовчик

Фотографии,просто супер!!! Будем ждать еще,фотки остальных экипажей! Как жаль,что нам пришлось уехать и не увидеть этой красотищи внатуре!

Сенкс,будем ждать!

Ну вполне нормальное,но можно и по полной!!! И если можно на фотофаил-наш деликовский!

Фотки выкладывай со своего крутого аппарата! Куда,я думаю ты знаешь,ну навсякий случай http://photofile.ru/users/delicaclub_moscow/albums/

Дмитрий , можно ждать фотки в полном размере?

Игорь,уже выкладывал примерно такой вариант: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=47231

Я наверное не накатаюсь ни когда,но на ваше мероплиятие к большому сожелению не смогу! У Насти 20 июня днюха,а она будет в лагере,нам надо будет туда ехать с тортиками ,фруктами и т.д.

Как после заливки ХАДО,гул пропал?

Ну если тебе не трудно,измерь. Буду очень признателен!

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=53554 Смотри схему проезда там.

Велком в клуб любителей этих машин! Там будут на любой вкус!!!

А местечко,будет подходящее? А другие Питербужцы,что не хотят приехать познакомиться или Тосно так балеко от Питера?

Итак,московские делиководы,поступило предложение от гостеприимного Igorrr,продолдить наши городские встречи. Есть предложение,сделать это 29 мая вчетверг. Отмечаемся,кто предполагает прибыть на очередную тусовку!

А почему ручки местами поменяються? Взять от леворукого паджерика и у меня левый руль.

Хорошое предложение! Только темы эти зачем плодить как грибы? Есть ведь тема по Московским тусовкам! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=3028

Ездят по городу "Икарусы" с газовыми балонами на крыше. Наверное можно!

Что на всём форуме нет ни одного человека,который хоть раз задумывался по поводу замены парт тайма на супер селект?

Gena-PL меня сейчас тоже немного,этот вопрос заинтересовал. Ты коробку с раздаткой от паджерика брал? А раздатка-супер селект? У меня правда немного не такие симптомы,ну я думаю тоже что то связано с раздаткой! Ещё в поездки по Казахстану началась такая песня. При повороте,такое впячетление создавалось,что маштна дёргаеться( прыгает), как на жигулях с разбитыми втулками реактивных тяг. Перед поездкой проверял и карданы и ходовку всё было в норме. А вчера около дома небыло места для парковки,и я решил залесть на бардюр,он высокий, пришлось включить полный привод,что б не тереть резину и не насиловать движок. Симтомы были такие же как при поворотах только в несколько раз сильней.Забрался проехал немного вперёд в районе (коробки-раздатки) скрежет и она прыгает. Перешёл на моно привод, симптомы остались. Попробовал проехать назад,маленький "хрум" прыжки прекратились. Сегодня ездил весь день,всё нормально! Но включать полный привод пока не пробую очень машина нужна 14 числа. Но заранее зандирую тему! Вот мне и интересно,подойдёт раздатка Сурер селект вместо Парт тайма?

Классные фотки!!! Смотреть только не очень так удобно,можно их выложить в полном размере куда нибудь,а лучше всего на фотофаил. http://photofile.ru/users/delicaclub_moscow/ Я,даже некоторые скачал бы в колекцию!!!

А на кирпичах,они наверное как и на Жигулях,выполняют двойную функцию.Работают как заднии тормоза и как стояночный тормоз?! Там ведь барабаны? Или я ошибаюсь? У меня они маленькие стоят внутри диска. Если только от десяток и то врятли

Это понятно,что пороботав напильником или другим абразивным инструментом,можно подогнать кое какие параметры,но вот радиус!? Надо что б она(накладка), прилегала плотно к колодке!

Спасибо,но это всё я знаю! Вопрос в другом,подходя какие нибудь накладки на наши колодки или колодки полностью,например от старекса?

Мужики,что ни кто не пробовал клепать? От чего подходят накладки? Узнал цену на новые,что то жаба задушила! Не знаю сколько стоит оригинал,а вот левые 1800 руб!

Продолжим наше повествование. И так, все шесть экипажей двинулись в сторону плато "Устюрт",первого обьекта интересующего нашу экспедицию, это расстояние примерно в 700 км. Было решено при наступлении сумерек вставать на ночёвку (темнеет там раньше чем в России). До наступления сумерек успели проехать около 450-500 км. Ночёвка в полном составе и импровизация небольшого праздника. Утром проснулись достаточно рано, для дальнейшего продвижения по маршруту. Небольшой завтрак, пора бы в путь, но тут обнаруживается проблема организационного характера, неподключены рации. Начался монтаж и настройка аппаратуры, что увеличило время отставания от намеченного графика и так очень растянутого. Ну вот, наконец все настроено, вещи собраны и все готовы в путь. Три часа езды и мы в Бейнеу. Это самый крупный населённый пункт после Атырау. Ребятам надо было продлить регистрацию, но что-то не сложилось. Мы маленькой группой прошлись по местному базару, прикупили мелочь. Дальше обед, тем более, что дорога обещалась быть не лёгкой, около 220 км грейдера! Дорога действительно оказалась не очень приятной, постоянная тряска по грейдеру скоро надоела, но надо было двигаться вперёд! Видео Наступили сумерки, включены фары и люстры для предотвращения попадания в крупные ямы, но и это не помогало.Вот тут ты понимаешь, на каком прекрасном автомобиле ты путешествуешь!!! Там где другие машины ползли 15-20 км/ч, мы проезжали со скоростью 50-70 км/ч без ущерба для машины. ВИДЕО И вот он, САЙ-УТЁС, от которого обещали 5 км до местра очередой ночёвки! Заходим в кафе немного передохнуть, выпить кофе (30 тенге), уточнить координаты установки лагеря ,о Боже, вместо 5 км ещё 40 км. Перекур продолжался полчаса и последний марш бросок до места дислокации. Шли достаточно шустро, не растягивались, как на предыдущем грейдере на 20 км., поэтому добрались очень быстро. Полнейшая темнота. Сворачиваем с дороги в степь и идём на координаты, установленные в GPS. Вот и достигнута первая кардинальная точка маршрута!!! УРА!!! Но кругом темнота, и чтобы увидеть всю красоту, необходимо дождаться рассвета. Продрав глаза сразу пытаешься разглядеть,где ты и поражаешься увиденному. Высота чинков сначала пугает своей недоступностью и мечтаешь подняться хотя бы на половину этой высоты. Но начиная подниматься, появляется стремление добраться до вершины! Женщины и дети берут первые небольшие вершины. Желание подняться выше и увидеть красоту с высоты птичьего полёта тоже присутствует и подъём начинаем вместе. Перебежками в десятки метров идёт медленное, но уверенное продвижение вверх. Вот пройдена примерно одна третья часть восхождения на чинок и делики внизу кажутся масштабными модельками. И вот вершина чинка, делики внизу кажутся муравьями! Пора спускаться на дно. Как не жаль, но нашему экипажу пора возвращаться в Москву! Последняя совместная вылазка в расщелину между чинков и в путь. На пути встречаются большие камни и рвы. Вот этот я поймал разворачиваясь. Вот так решили проблему. Расставаться с нашей дружной командой было очень жаль, да и посмотреть толком ничего не успели, но дела тянут назад. Дорога домой была очень сложной. Уехав в 14-40 4 мая, мы должны были добраться в Москву до утра 6 мая, а это 2630 км и 46 часов пути. Ехать одному, конечно, проще, но немного стрёмно! Далее краткий анонс обратной дороги: 1) лагерь-САЙ-УТЁС (грейдер 42 км,средняя скорость 50-60 км/ч)-1ч 10мин. 2) САЙ-УТЁС-Бейнеу (грейдер 221 км,средня скорость 70-90 км/ч)-2ч 40мин. 3) Бейнеу-Кульсары (хороший асфальт 170 км с двумя грейдарами по 20 км)-2ч 45 мин 4) Кульсары-Атырау (хороший асфальт, также пару участков грейдера в Доссоре)-3ч 15 мин. 5) Атырау-Уральск (Орал) (хороший асфальт 550 км) 10ч 00мин (две остановки на отдых по два часа) Здесь хотелось рассказать забавный случай. Сильный боковой ветер и дождь не давал ехать быстро, хотя дорога ползволяла. Ехал 70-80 км/ч и вдруг меня нагоняет машина ДПС с сиреной! Останавлтваюсь, подхожу к машине, инспектор предлагает сесть в машину, сажусь. Вопрос: "Кто за рулём?" Я смотрю на него с удивлением: "Я !" Опять вопрос: "А почему не с той стороны выходите?" Я пытаюсь ему обьяснить что у меня руль находится слева и предлагаю пройти посмотреть. Ну кому охота выходить, когда на улице такое творится! Следует следующий вопрос: "Вы от куда едите?". Отвечаю:"С пол-ва Мангышлак". Он смотрит на меня с удивлением и говорит:"Это ведь это в Узбекистане?" Пришлось сходить за картой в машину что бы убедить инспектора, что это всё же в Казахстане. После предложения положить ему что-нибудь в карман и получив отрицательный ответ, я был отпущен. 6) Уральск-таможня (хороший асфальт) 45мин (завтрак) 7) таможня 1ч.30 мин (долго с казахской стороны, вытаскивание багажа, обнюхивание багажа и машины собакой) 8) таможня-Самара (дорога Е121 хороший грейдер)-2ч 45мин. 9) Самара-Пенза-6ч 10мин. (обед) 10) Пенза-Рязань-9ч 45 мин (две остаеовки 1ч 30 мин и 2 часа) 11) Рязань-Коломна-1ч 30мин 12) Коломна-Москва-2ч 30 мин (завтрак в Макдонольсе и московские пробки) Дорога заняла 45 часов. Цена солярки на трассе в Казахстане - от 65 до 100 тэнге, в России - от 14 до 23 рублей. Общие данные: километраж- 5150 км, время в пути- 6 суток, затраты на топливо-11267 руб (593 литра), расход 11,5 л/100/км. Ну вот вроде и всё. Ребята приедут дополнят мой отчёт своими впечатлениями и фотографиями.

Дальнейший путь до Атырау занял около 4 часов с переодическими остановками возле бархан для удовлетворения нормальных человеческих потребностей. В центре города мы наконец-то собрались с последним экипажем экспедиции. Теперь настало время озвучить имена участников данного мероприятия: 1. Охотники за приключениями Антон, Катя, Юра, Ольга и самый юный деликовод - дочь Саша. 2. vitalift Виталик, Лена 3. Igorrr Игорь, друг Сергей 4. Роберт Роберт, Техи, Лада 5. sergeykovshov Сергей, Лена, Ира, Настя 6. Вовчик Володя, Катя, Настя. Ну вот продолжим. Сергей Ковшов приехал к месту встречи первым к небольшому, но уютному ресторанчику в Атырау. Сказали,что один из самых дорогих ресторанов в Атырау, мы решили поесть, тем более,что Сергей с семьёй уже заказали себе обед. Обед получился очень плотным (большие порции), пришлось недоеденное забирать с собой. Обед обошёлся на троих 5490 тенге (1098 руб). После обеденный отдых очень затянулся, пошли подкупать продукты, а женщины в этот момент дорвались до горячей воды и начались водные процедуры! В этот момент произошёл очень интересный случай! Пока мы кушали к нашим машинам подьехала белая ауди, вышел парень представился Т.... и подарил нам бутылку коньяка и виски! Расказал как нам дальше ехать, где запраляться и останавливаться. При этом взялся вывести нас из города на трассу, предварительно заехав в обменник для обмена рублей на тенге. Об этом чуть позже. Удивило большое кол-во встречающихся "делик", но как-то люди не проявляли особого интереса к нашей колонне. Ну вот наконец к нам подьехала "булочка" к казахскими номерами, владелец зарегестрирован на сайте, но посещает его редко только, когда появляются проблемы с машиной. Вот и на этот раз, узнав от друзей ,что в городе появилась колонна "Делик", подьехал узнать, что у него происходит с коробкой! Сергей Ковшов прокатился и дал совет как с этой проблемой бороться. Стоянка затянулась на четыре часа, что негативно сказалось на графике движения. Ну сейчас вернёмся выше и продолжим повествование о помощи совершенно незнакомого человека. После того как мы подьехали к гостинице, где находился обменный пункт, произошёл ещё один конфликт с работниками дорожной полиции. Колонна у нас большая и машинки не маленькие, припарковаться всем тяжело и Сергей на машине Игоря заехал на бордюр, что тут же было замечено недалеко стоящим постовым. Уговоры и возвания к гостеприимству не помогли и тут нас выручил опять наш случайный товарищ. Набрав по мобильному он уверил,что проблема будет сейчас решена. Вскоре подьехал человек и, вытащив из кармана удостоверение,потребовал начальника смены. Постовой поговарил с ним на казахском, разорвал протокол, который начал стряпать, и отпустил Сергея. Проводив нас на окраину города, мы заехали на заправку пополнить баки, но к сожалению, салярки там не оказалось. Тут же наш новой товарищ договарился с инспектором,который для нас перекрыл дорогу и дал выехать через две сплошных,что б нам не возвращаться на разворот. ВИДЕО Продолжение следует,фотки на фотофайле.