vol

Это как? Чем утепелен? Сколько было "японцев", у всех под половым покрытием есть утеплитель зеленовато-желтый толщиной мм10-15.

Power или "мощностной" режим затягивает переключение передач "вверх", т.е. передачи переключаются позже, на более высоких оборотах. Если ты ездишь сейчас на нём, отключи и всё пройдет!

lvv2702, уверен что 3-юю (может просто блокировка ГТ отключается)? Оборотов сколько? Возможно проблеммы с натяжением троссика АКПП. Режим PWR есть у тебя?

N181, не отписывались, видимо потому, что незнали ответа...Ты уж не обижайся на нас и не принимай близко к сердцу! "Интересный" случай получился Сторож прям автослесарь попался...Хорошо, что еще тормозуху не надумал слить... Скажи ему, что он попал на новую жижу АКПП!

N181, починился - поздравляю! Если бы отписался в чем была проблемма, был бы ваще молодец!

Doompilot, а с какой целью интересуешься?

стартанул! Ищите меня в пригороде...

Меня заберите, я тоже хочу.....

Переключения коробки могут стать неадектватными (поздние или ранние). blend, книжку надо, однако, по твоему двигателю. Можешь качнуть с нашего ФТП-шника только на англицком...

Если очень надо , лучше на такси скататься, ИМХО... Ну ладно, двигатель отогреешь, фильтра поменяешь... А кста, масло не давит в -55 с двигателя, антифриз, ГУР? А амортизаторы, коробка... это же ваще пипец можно на лаве влететь Возможно и "подсос".. Посмотри воздушный тракт еще на целостность от ДМРВ до заслонки. Хотя... на ХХ заслонка то закрыта, моторчик наш "любимый" можешь еще глянуть до кучи.

Тони Монтана73, чем эта тема не нравится? Тема закрыта! Устное предупреждение! ПЫС: Вот ответ на твой расход!

Gefe, прочти эту тему. Устное предупреждение! Тема закрыта!

polkan, тащи машин в теплый бокс, смотри сетку на бензонасосе, меняй фильтр. Экстремалы, честно слово, в -55 машин мучать!

polkan, сообщения перемещены сюда. Тема закрыта!

N181, именно так я всегда и завожусь (зимой) и здесь всем советовал - короткими прокрутками стартера с выжданными паузами и обязательно с созданием давления в топливной рейке перед попытками завести.

megatoka, ага... была такая мысля про предохранитель...постеснялся написать , а оно вон как! Тут понятно было, что дело в электрике, ибо А/Т mode и OD только по электрике завязаны... Во всех проблеммах с электрикой первым делом надо предохранители проверять, вторым делом - разъемы, это как отче наш!

Статья "ниочем", имеет обобщающие сведения и ничего нового по запуску японского двигателя не содержит! Да и не может быть что-то особенного в запуске именно японских двигателей, всё как у всех!

gruskov, крышку радиатора замени, больше нечему... Оригинал, конечно, всегда лучше!

opermoskva, молодец, конечно!

shpuntik1, что-то сложное, ИМХО... А как пользоваться? Под "ленточный хомут", это какой? ПЫС: Самый надежный хомут. А этот ваще универсальный.

гровер, на кирпичах нет межосевого дифа, поэтому криволинейное движение на "нескользких" покрытиях затрудненно из-за разности скоростей передней и задней осей. Отсюда подклинивание или перестановка. Езди на заднем, будет все нормально и раздатку не убьешь. На полном только с небольшой скоростью (в снегу, говнах и т.п.).

kostyan1704, похоже на трещину в ГБЦ или умершую прокладку,как было у ЧЕХОНТЕ, в этой теме. Советую почитать!

megatoka, после чего началось ты так и не ответил.... Похоже на неисправность ЭБУ АКПП . Он стоит за вторым бардачком (напольным). Для начала надо проверить нормальное подключение всех разъемов к нему. "N" не моргает случаем? Если моргает, считать код неисправности.

megatoka, что значит: в автоматическом и ручном режимах? Проверь саму кнопку А/Т для начала. Надпись HOLD горит? После чего началось? ОD не горит, ну а сам режим (овердрайв) включается/выключается ?