vol

KadavR, думается мне что моторчик или клапан ХХ (незнаю что у тебя стоит) мозг парит. Как проверить: на прогретой машине покрути руль- обороты должны подниматься, также можно вкл. кондиционер (если включится)... На прогретой при сбросе газа, двигатель не глохнет? Как лечится: выкрутить его, почистить шток, также почистить каналы ХХ дроссельной заслонки и саму ДЗ (напшикать очист. карбюратора и продуть сж. воздухом). Второй вариант: датчик ОЖ показывает, что двигатель уже горячий, при этом смесь подается бедная. При заводке холодного двигателя (если не заведется) выкрутить свечу, если она "сухая", то нехватает топлива. Проверить или заменить датчик. Третий вариант: подсос воздуха во впускной тракт, обычно из-за прокладки блока ДЗ. Попшикать "быстрым запуском" около БДЗ, если обороты поднимутся, то подсос. В 1-ом и 3-ем вариантах на горячем тоже неустойчивые обороты будут.

KadavR, твое сообщение перемещено сюда! Тема закрыта!

Если горит а не мигает, то правда! ПЫС: махнорыл, цитированием не увлекайся, у нас борьба с "оверквотингом"

Да, подобрать то можно (фотку колечка смотрел щас), но лучше размер знать заранее, чтоб не бегать по магазинам... Думал, может кто замарачивался этим вопросом...

Езди зимой на полном и не будет в сугробы стаскивать....

У нас не электронные заслонки, управление тросиком. А что, в Паджеро 3 стоит 6g72, не путаешь?

Sergard, вот здесь раздатку можешь посмотреть как разбирали, правда "булочную".... Ждем отчета с фотами! Удачи!

Сегодня, когда брал машину обратил внимание на подтек в моторном отсеке на первой защите двигателя(пластиковой). При тщательном осмотре выяснилось, что капает (вернее висит капля) с трубки сливного краника радиатора. Подтянул рукой краник - поддался. Через пару часов проверил- на трубке капель нет, но появилась капля на посадочном месте (резьбе) самого краника, вот как здесь на фото.Может там и раньше капля висела, я до этого не присматривался. Завтра проверю, будет капать или нет. Короче, по каталогу на этом кранике (винте) стоит резиновое колечко, которое и перекрывает слив. Видимо по морозам (вчера было -31) оно скукожилось и стало сочиться. Теперь вопрос: кто-нибудь подбирал подобное колечко? Можно конечно его заказать (80р) или винт с колечком в сборе (200р) но сумма мелочная и ждать долго...

Заглушки - передний диф будет все время крутится, топливо будет чуть больше кушать. Ручные хабы- придется из машины выходить чтобы их вкл-выкл. Автохабы должны отключаться при движении задним ходом, но только при выборе режима 2H. Видимо, что-то неправильно собрали в хабах. Спецы подскажут, я их в глаза не видел

LIIaLoPaI, ну IDEMITSU вроде качественное масло, по всем требованиям к нам подходит. Попробуй залить, отпишешься! Лично я 5w не лью в ММС , ибо его подъедает, но для Магадана актуально, исходя из низких температур.

Качество топлива конечно влияет на запуск, особенно холодного (морозного) двигателя. Оно и так плохо воспламеняется в мороз, а если еще и само топливо отстойное, тогда "тушите свет". Я летом один раз заправился на Сибнефти местной, дак даже тогда с утра завелся с третей попытки. На лукойловском 92 всегда с первой до -15 завожусь. Насчет лямбды: да на запуск не влияет, но "чек" загорится если лямба дохнет. Забитый катализатор влияет на запуск - хрен заведете! Насчет датчика ОЖ: в мороз и так надо много бензы лить а на горячую мало, дык из-за него, как правило, на горячую заливает и запуск затруднен. А в холода из-за него может быть нехватка бензы, т.е. он показывает, что двигатель горячий. Некоторые ставят переменный резистор последовательно с датчиком и пробным путем подбирают требуемое сопротивление для нормального запуска. Примеры есть в инете. Если свечи мокрые, то нужно не приоткрыть, а полностью открыть дроссельную заслонку (режим продувки, бензин в цилиндры не поступает, есть на всех инжекторных машинах) и маслать стартером. Кстати, я только так смог завести камри, которая в мороз не завелась,была отбуксированна в гараж и там её мучили около недели, перепробовали все, даже ремень по меткам проверяли. Кста, у неё была пятая "форсунка холодного запуска", её тоже проверили. В итоге когда завели (с открытой заслонкой), из глушителя повалил белый дым - так бывает при залитом бензой катализаторе.

А еще, по заменяемым жидкостям, есть такая таблица из японской инструкции по Делике рестайл (пришла вместе с машиной).

Короче, ждем что автор расскажет. Мне тоже интересно как завязать давление и зарядку, может ремнем все посрубало нафиг + еще датчик коленвала... А маслонасос на 4м40 от коленвала напрямую работает или как? Откручивание болта шкива может повлиять на его работоспособность?

wwiopuctww, воспользуйся поиском по форуму! Есть две темы: по кирпичу и по булке. Также можешь чатом воспользоваться. Устное предупреждение за создание темы-клона! Тема закрыта!

qwe, а ты что, в воде ночевать собрался? Из статьи ваще не понял, как может работать и не глохнуть бензиновый двигатель с глушителем в воде...Видимо имело место прогар прокладки выпускного коллектора или еще где сифонило и задувало в салон. Сам ночевал в своей заведенной Делике (в Двуреченске), т.к. завел прогреть салон и уснул...Проснулся утром - жарко стало. Конечно надо смотреть в какую сторону уходят газы из глушителя при ночевках и откуда идет забор воздуха в салон. Также можно приоткрыть задние "фрамуги" для продувки салона. А в воде ночевать не рекомендую даже при незаведенном двигателе...ваще глупость какая-то...

По "чеку" - видимо лямбда и издохла, как катализатор удалил... Сажа не летит? ДМРВ у тебя должен быть, на воздуховоде. Короче, надо свечки посмотреть для того чтобы убедится, льет или наоборот.

LIIaLoPaI,тоже задавался этим вопросом... Синтетики не нашел, только минералка. А пользовались все, кто машину с Японии купил, но лично я сразу заменил на синтетику...

Правильно Evgo говорит - шкив коленвала развалился скорей всего, ремни гены сразу ведь видно...Правда еще мог заклинить шкив самого генератора, тогда ремни прокручивались бы со свистом...

Дракон-0912,подробнее опиши как заводишь? Вспышки есть , когда совсем не заводится (при -20)? Если холодная завелась, прогревочные обороты есть, сколько? Можно еще почистить на сервисе датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). ПЫС: ну в принципе из-за датчика ОЖ может плохо заводится, но в основном это происходит "на горячую". Может и на холодную, тогда будет "недолив", т.е. датчик будет выдавать сопротивление как на горячей ОЖ. В любом случае, надо выкрутить свечку и посмотреть, "мокрая" она или "сухая". ПЫСС: Если заливает свечи, можно попробовать продуть цилиндры: газ в пол и крутим стартером сек.15. При этом подача топлива на форсы отключается, цилиндры продуваются. Многим помогает завестись в мороз, но причину не устраняет.

2-pilot, читай эту тему, туда же и пиши! Тема закрыта!

Датчик вроде нипричем здесь... на что он может влиять при запуске? Кста, а пятой форсунки (на холодный запуск) у этого движка нет?

WladKo, датчики на раздатке имеешь ввиду или...? На раздатке есть с шариком и со штырем, нормальнозамкнутые, различаются только разъемами.... Подойдут любые подобные, только разъем перепаять. Если на заменителе посадочное место (резьба) длинное, можно подложить шайбы. Если короткое- не подойдет....

Craig, ты продаешь чтоли? Тогда тема не в том разделе...

Зубр, первым делом автохабы надо проверить. Видимо снять и в тепле смотреть...

zhake, у тебя клапана переключения вакуума надо проверить, читай эту тему, туда и пиши.. Мост отключается от раздатки, но полуось правая не разомкнулась, поэтому и мигает!