vol

SergAgent, а зачем разные фильтра купил? Вот здесь есть фото и оригинала и твоих фильтров http://www.az495.ru/?find_oem=MB220900, смотри, сличай! Любой должен подойти, раз кроссом пробивается, ИМХО.

А как со штатного брелока сложить зеркала? У кого-нибудь есть такая фича? Или кнопок на брелоке должно быть больше чем две... Вроде надо программировать ETACS, правда зеркала тогда будут складываться при выкл. зажигания, раскладываться при вкл. Можно еще задать чтобы ЦЗ закрывался при наборе скорости...

В связи с этой темой седня купил батарейку в брелок ключа (давно забыл про него и не пользовался). Стеклоподъемники работают! Не важно когда зажигание было выключено! Нажимаешь на запирание второй раз и удерживаешь - стекла поднимаются синхронно (не по очереди), еще раз нажал - останавливаются. Аналогично с открыванием, только кнопка отпирания. Конечно это не автоматический доводчик.... Из этого можно сделать вывод, что сигнал на стеклоподъемники (оба) идет с общего блока. Вот в его управление и надо врезаться одним каналом от доводчика. Или использовать доп. канал на сигналке (если есть), тогда доводчик и не нужен получается. Подключить этот доп. канал на запирание в общий блок. Штатную эл. схему управления стеклоподъемниками из книги, если нужна, могу скинуть вечером. ПЫС: Если не эта тема, я и незнал бы что стеклоподъемниками можно управлять дистанционно с брелока ключа (у кого он есть, конечно) . Мелочь а приятно!

Sneik, у тебя богатая комплектация вроде.... Должна быть установлена система ETACS с дистанционным управлением, в том числе и стеклоподъемниками. Брелок с кнопками есть штатный? Попробуй нажать на кнопку запирания и удерживать ее . После выкл. зажигания еще 30 сек работают стеклоподъемники штатно. Думаю проблемы правильной работы доводчика именно в уже имеющейся в машине штатной (несовместимости или неправильном подключении)....

Чтобы каждый раз не возникало вопросов типа "будет сегодня четверговка или нет???", предлагаю устраивать четверговку каждую неделю, место и время все знают уже. Кто хочет пообщаться тот приезжает!

Кнопка замыкает массу. Ей (массой) и управляется реле ПТФ. Плюс на реле подается с подрулевого переключателя. Видимо надо включить габариты сначала, затем ПТФ своей кнопкой. Это если по схеме: Реле туманок должно стоять в моторном отсеке:

Кренами кузова, смотря в какой части бензобака этот датчик стоит

srg9325, перечитай мое последнее сообщение по ссылке внимательно. Там все с картинками. Спрашивай там, объясню еще раз. Клапан тоже дохлый был, вернее сдох во время поиска неисправности (замучил я его) . Датчик на исполнительном механизме (в районе штока с гофрой) только дает сигнал о подключении или нет полуоси. Он никак не влияет на то, что полуось не отключается.

Причину люфта переднего кардана в переднем редукторе искать надо. Причину "стук и толчек спереди при нажатии на педаль газа" - если в режиме 2Н, то в коробке, раздатке,возможно их опорах, в подвеске может быть... Если в 4Н, тогда и люфт в переднем редукторе подходит!

Макс, видимо у кого что на резине написано, то и здесь пишут... Этож пересчитывать надо и то приблизительно получается!

Sireg@, это значит, что у кирпича и булки сайленты одинаковые в верхних рычагах, чтоли? Номерочки от Грейса напиши, плиз! Сход-развал делал после этого?

31 - общая высота колеса, 10,5 - ширина. Вроде так... Вот, нашел:

SergAgent, а у тебя нет второй печки? Или третью хочешь?

Я знаю: колодки - кака! У меня щас так пищит одна колодка, только при езде вперед... Макс на новых чтоли?

Сегодня для интереса замерил люфт в переднем мосту, машина заглушена, раздатка в 2Н. Люфт на кардане составил 11мм. В 4Н люфта ваще нет....

srg9325, я победил, развязка здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10073-polnii-privod-vkljuchaetsja-sam/page__view__findpost__p__175572 Клапан родной (от Паджеры) купил на разборке за 700р/шт. От ЕГР должен подойти, если у тебя заглушена можешь его попробовать. На не используемых сосках клапанов стоят фильтрики (такие заглушки со знаком Мицу) они должны сообщать с атмосферой! Прежде чем менять клапан - убедитесь , что он сдох! ПЫС: Клапана уже меняю на раз-два - наловчился!

Развязка: все сделал, все работает! Что было: после того как поставил рабочий клапан выяснил что на клапана не подается масса, соответственно они не переключаются. Это было вчера. Сегодня полез под машину, на разъеме с переключателя 2ВД-4ВД нет массы! Рычаг в 2Н. Снял этот переключатель с раздатки - он рабочий (в нормальном состоянии замкнут). Значит (подумал я) механическая трабла в раздатке. Взял зеркальце, фонарик и начал смотреть в посадочное место переключателя. Увидел, что при включении 2Н шток или рейка (ХЗ как назвать), про которую я говорил в предыдущем посте не доходит до нужного положения! Т.е. когда включаешь 2Н этот шток должен подходить своим углублением точно под переключатель, тогда шарик переключателя освобождается (падает вниз под действием пружинки) и он замыкается на массу. У меня на 1/4 углубление не доходило до переключателя. Вот здесь главный вопрос: почему? Снимать раздатку неохото... Помошник тыркал рычагом и скоростями на заведенной машине, я наблюдал через отверстие... И вдруг (о чудо!) шток встал как положено. Я вкрутил переключатель обратно все заработало! На всякий случай решил подстраховаться и добавил еще одну шайбу на переключатель, таким образом он поднялся немного. Думаю, что если опять углубление в штоке не дойдет до нужной точки, то благодаря тому, что шарик переключателя стал висеть повыше, он все равно замкнется! Время покажет!

Меня этот "Полтергейст" уже достал!!! Заменил клапан на исправный - полуось не отключается. Проверил напругу на клапаннах: плюс есть (висит постоянно при вкл. зажигания), массы нет (должна приходить с переключателя 2ВД-4ВД с раздатки в режиме 2Н). Хотя пару дней назад точно была. Толи я провод с этого переключателя "ушатал", толи "разъем" когда проверял клапана. Завтра полезу под машину искать массу. Переключатель 2WD-4WD на картинке под № 30676Р. Меня "терзают смутные сомнения" насчет механической части этой неисправности, а точнее та ось (рейка) в раздатке с дырочками в которые проваливаются шарики датчиков и переключателя и тогда их контакты замкнуты. Может в ней собака порылась? Или это исключено, ибо механика жесткая??? На картинке № 30652, называется RAIL,T/F GEARSHIFT 2WD & 4WD

srg9325, вот как раз сегодня с клапаном опять парился...Нашел на разборке исправный, поставил - эфекта ноль. Проверил - нет напруги на клапанах в режиме 2Н. Хотя старый точно сдох и напруга была пару дней назад. Завтра буду переключатель 2вд-4вд на раздатке смотреть. Насчет клапана, тоже думаю что от ЕГР подойдет: принцип тот же, разъем тоже похож, только фильтрик незабудь поставить на клапан. Ты клапана прозвони для начала и убедись что они (он) неисправны. Там много глюков может быть с неотключением полуоси. Вот наткнулся на сайте Паджероводов на полезный опыт по замене клапанов на нашпром. Ставится клапан экономайзера от ГАЗ 3110 http://avtocom.com/catalog/item/1902.3741.htm. Фото по установке http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbnails.php?album=2077.

Паша, а это тут причем в режиме 2Н? Я на днях этот кардан укрутился просто! (проверял отключение передка). Дык люфт в режиме 2Н большой, специально не мерил, к сожалению. Машина была заведенная ,режим 2Н, на паркинге, правда вот полуось не отключалась (опять клапан издох, собака ).

alp, на заднем кардан не подключен к раздатке, конечно люфт будет! А на заведенной (на заднем) у тебя кардан ваще крутится будет рукой Попробуй тоже самое на полном!

alp, раздатка в каком режиме при этом? Машина заведена, заглушена?

moulder, что человек спросил то я и посмотрел по каталогу, а конкретно - номер фильтра его коробки. Насчет "жижа только Дексрон", это откуда такие сведения?

Эл.магнитный клапан , который вакуум переключает на размыкание полуоси... Их там два, стоят справа (по ходу движения) в моторном отсеке, под блоком предохранителей . Оба одинаковые.

Короче, опять клапан навернулся, датчики ни причем. И раньше тоже были, ибо тот датчик который я паял в первом посте ваще "выбор режима блокировки дифа" (желтый квадратик мигать начинает без него). Я весной поставил клапан б/у, вместо сгоревшего (была тема на форуме)... Видимо он тогда уже начал подглючивать, но потом передумал Сегодня пощелкал этим клапаном - все работает:щелкает, воздух переключает. Щелкает правда потише чем второй. Ну пощелкал я им раз десять, хоп а на "одинадцатый" он не щелкает и далее тоже не щелкает. Что за хрень ( удивился я). Подождал несколько минут, опять подаю напругу- опять щелкает но недолго, опять отказался переключаться. В итоге видимо он совсем издох и перестал щелкать. Так что езжу я опять на полном, ищу клапан Могет у кого завалялся??? Кста, от ЕГР с дизеля не подойдет?