vol

palankar, коробка с завода V4AW2-2-QCS (Айсиновская, как я понимаю), период установки на данном авто 1993.05.1 - 1994.03.3. Это то, что каталог показывает.

А на булках с парттаймом хабы-автоматы ставились? Видимо, надпись оттуда... D_AVerk, Андрей ты если машину сменил, ты хоть ее в профиле поменяй, а то не понятно оп чём речь За это отвечает блок сигнализации раздатки (стоит в бардачке). На него приходят сигналы со всех датчиков раздатки и моста. Он сопоставляет сигналы с датчиков и включает либо мигание, либо горение, либо выключает лампочку передних колес. Правое тоже отключается хабом от полуоси. При отключенных хабах вращаются только колеса, все остальное нет. Это если в 2Н и хабы либо автоматы, либо ручные. Дай номер кузова своей машины, посмотрим что там за хабы изначально стояли.

Паша, подведем итог, чтобы было всем понятно... Когда отключается правая полуось, левая вращается и крутит сателиты. Они просто проворачиваются вокруг своей оси не крутя сам диф с ведомой шестерней, соответственно и кардан. Так? На что тогда реагирует датчик надписи WL, когда хабы разомкнуты-замкнуты, на кирпиче, например? Правда на кирпиче полуось не размыкается вакуумным механизмом, можно датчик и на кардан... Тогда, если один хаб не разомкнется, кардан все равно остановится и надпись погаснет? Или там два датчика, по одному на каждой полуоси? А как тогда на булке с хабами-автоматами? Если нет таких булок, зачем тогда эта надпись? ПЫС: Я не спорю, на самом деле интересно разобраться до конца...

katu, приезжай седня на "четверговку", покажем!

Будьте любезны, подъедте сегодня на четверговку! Там и порешим!

Это как, получается коленвал на 180 гр. перевернут был, так чтоли??? Как она заводилась то, ваще??? Парадокс...

эдд, а в японском руководстве по эксплуатации (у меня есть, пришло вместе с машиной), написано SPIII, но это по рестайлу...

gstas, нет не прав... В переднем мосту от дифа вилкой отключается только одна полуось (правая), при этом левая вместе с дифом и карданом крутится. Датчик на мосту сигнализирует о размыкании полуоси,при этом передние "колесики" на пиктограмме гаснут. Хабы-автоматы (или ручные) дополнительно отключают ступицы от ШРУСов с приводами, диф и кардан не крутится. Точно не знаю, но думаю что на раздатке стоит датчик, который сигнализирует , что кардан не крутится потухшей лампочкой "Wheel lock". У меня такой лампочки нет в СС (во всяком случае не загорается), видимо она ставилась когда на авто шли хабы-автоматы. D_AVerk, ну если у тебя "раздатка хрустит", значит механическая поломка. Сам я раздатку не разбирал еще, поэтому более точного ответа дать не могу. Вакуум только подключает правую полуось, на блокировку межосевого дифа никак не влияет, как и электроника (датчики, блок сигнализации в бардачке), которая только отображает вкл-выкл блокировки.

palankar, напиши номер кузова, тип посмотрим!

Pavel, да в принципе любое (относительно марки), лишь бы настоящее! То ,что бывший лил, без разницы. Перейти с одного производителя на другого ничего страшного. Я ни раз это делал и без всяких промывок. Ser-Bat, видимо подходит, раз двигатель работает еще и работает хорошо... Стендовые испытания не проводил, только собственные ощущения. Вот, допустим в тойотовские рядные 4-х цилиндровые движки заливал и заливаю Кастрол Магнатек 5W40, им тоже нравится. Десятку в них лить не буду. Полусинтетику и минералку тоже не заливаю.

Сегодня четверговка, незабываем! У Дирижабля, с 19-00...

gstas, эта лампа ставилась с хабами автоматы. Гасла когда отключался кардан передний от раздатки, соотвественно сначала надо чтобы хабы отключились. Чтобы отключились автохабы (а может и кардан), надо сдавать назад. Попробуй назад сдать... Датчик её стоит на раздатке.

Макс, да по личному опыту на Галанте и Делике с V-образными движками... В оба сначала лил 5W50, при этом масло подъедалось и гидрокомпенсаторы постукивали. Перешёл на 10W60, стали работать чище, масло почти не расходуется.Мицу рекомендует лить десятку. Я бы и родную (ММС) десятку залил, да только она минералка... Обратная сторона: при минусах около 30 и ниже десятка становится гуще, но я машин в такой минус не завожу Еще цена повыше. Сам лью Кастрол.

Вакуум к блокировке дифа не имеет отношения, там чистая механика...

D_AVerk, что-то сдохло в раздатке скорей всего... Откуда у тебя такая надпись "wheel lock"? Она вроде к хабам относится...

Pavel,лей 10W60, синтетику или то, которое рекомендует изготовитель....

Станислав, жижа обычно уходит через сальники рейки (боковые), в пыльники тяг. Паниковать не стоит, надо понаблюдать за уровнем, насколько быстро уходит... Доливать что-то, не зная что залито было раньше, тоже не стоит. Лучше замени жижу на новую (замещением), заоодно и промоешь. Заменить можно хоть на Дексрон, хоть на спец жижу для ГУРа, но по книге SPII на твоем годе, на рестайлах SPIII. Если жижа светлая и не воняят, понаблюдай за уровнем. Если он не будет понижаться, то забей. Проверь уровень после длительной поездки на прогретой жижы - он должен подняться.

IDS, ну вы и монстры! Вы уже 2,5 месяца катаетесь? Фотки давай!!!

-=MAXDIE=-, нее никого не подмешиваю Про alma не заметил, думал ты себе такие воткнул... Отчет , конечно, полезная весчь!

Какие всеже гадские колодки мне попались (передние), "заменитель оригинала" фирмы Текстар, Франция. Брал за 2тыр у официалов. Вот такие же, как у Макса http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5007-reiting-po-kolodkam/page__view__findpost__p__80532 Уже тыков 20 накатал на них - как "крякали" в конце торможения, так и крякают... Диски пачкают, щас еще попискивать одна сторона стала иногда... Короче, в следующую замену если не найду Нишинбу, так хоть Кашияму настоящуюю поставлю. Сзади стоит уже месяца 3, таких проблем нет, как с "оригиналом" передним. ПЫС: Кста, колодки такие же (передние) ставятся на Л200, Паджеро спорт (монтерей, челенджер), галант (легнум) в кузовах E3.А, ЕА., RVR. Это на коробке написано оригинальной.

В этой теме, на первой страничке любезно предоставленны ссылки на оригинальные з/ч. Есть там и нижняя шаровая, тоже с герметиком http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2048-exist-ru/page__view__findpost__p__33993

Jonik, ты же вроде недавно жижу менял с фильтром... Не прошло?! Можно сделать самодиагностику АКПП самому, в книге должна быть описанна процедура.

KABAN, ну раз обороты падают при вкл. кондера, значит моторчик скорее мертв, чем жив.... Согласен с Максом- поставь исправный моторчик от одноклубника, поменять не долго (два винтика и разъем). Свой протести, почисти...

Jonik, надо бы самодиагностику АКПП провести, возможно электроника глючит. Как вариант: датчик положения ДЗ, обрыв какой-нибудь цепи... Едь к спецам по АКПП.

valday, пыльник должен быть фирмы NOK, колечко пыльника прямоугольного сечения... . Под пыльником смазка двух видов, разного цвета (светлого и темного). Гайка со шплинтом, не самоконтрящяяся. Это про оригинал.