vol

Обычно, если дымит под нагрузкой, а не на ХХ, то все же кольца... Была такая тема на другой машинке (тоже дымило под нагрузкой): замена колпачков не помогла. Когда заменили кольца, дымить прекратила...

Саша1, вентилятор основной и дифузор вентилятора надо снимать, насчет радиатора - вроде не надо, но мне снимали...

Красивая природа и фотки классные! А что с рыбалкой.., не срослось?

А я не мобил лью, а кастрол 10W60. К мобилу врожденная неприязнь почему-то - у меня на всех машинах его подъедало (правда не 10W60, а 5W50)...

Внимание (ахтунг, атеншион)! Сегодняшняя четверговка состоится у "Дирижабля" с 19-30 на стоянке со стороны ул.Фучика (где обычно)!!!

Саша1, щелкать там может только компрессор, ну или реле его... Почему передний работает,а задний нет?! Видимо забитость заднего контура...хотя...нужно к профи ехать! Стакан такой со смотровым окошком? Это ресивер- осушитель. В его глазке видно поток хладагента - пены быть не должно!

стар,у меня два варианта: 1. нет должной циркуляции ОЖ. Походу помпа крякнула....лопасти крыльчатки поотлетали, возможно... А двигатель на ХХ не греется? 2.на задней печке есть сервоприводы , могли сдохнуть...(месторасположение уязвимое для воды). Точно незнаю что они там делают, но без них дуть горячим не будет. Радиатор задней печки горячий? ПЫС: что-то подобное встечалось на форуме, поищи!

Иваныч, а мы вообще-то встречаемся каждый четверг, у гаража....

valday, по 1 вопросу: попробуй колеса покрутить передние на домкратах (после стоянки), может колодки подклинивают или игольчатый подшипник рассыпается... А если машину раскачивать на месте, звука этого нет?

SpaceGear, не герметик , а фиксатор резьбовых соединений ("Лактайт", спроси в автомагазе...)! А ваще, если новый болт (оригинал), то на нем уже есть этот фиксатор (ИМХО), иначе почему он такой весь розовый??? Момент затяжки 180 Nm!

SpaceGear, мне в сервисе не поменяли на новый (такая же тема как у тебя), сказали "разные болты", так и езжу со старым...Сам не присутствовал при этой операции, к сожалению. Однако Макс пишет, что болты одинаковые, просто шляпки разные. Можешь для верности смерить посадочную длину болтов и все будет ясно... ИМХО, на старом он больше наружу торчит, чтобы было удобней к нему ключом подлезть, вот и все различие... ПЫС: Если будете снимать звездочку коленвала (сальник менять), обратите внимание на этот узел: шкив-звездочка-шайба-пластина датчика Холла, чтобы все было собрано как раньше, иначе могет кирдык болту случится из-за люфта в этом узле.... ПЫСС:Шайбу болта шкива ставить внутренней фаской к шляпке болта!

Дракон-0912, дык что там с обмотками? Могет достаточно его (моторчик) просто почистить и смазать, если обмотки целые. Про корпус не понял - блок ДЗ чтоли? Моторчик продается отдельно (одной з/ч , в собранном виде), стоит действительно немало. ПЫС: А что говорит датчик ХХ? Ты его проверил?

Тень, ты меня удивляешь, право слово... Ты же в автосервисе работаешь.... Лезешь под машину, берешь привод рукой и шатаешь его тудой-сюдой по горизонтали, люфт может быть но небольшой. Зазор проверяется между стопорной наружной шайбой привода и ступицей (снять ступичный колпак нужно). По книге: min 0,4- max 0,7мм. Убирается лишний зазор регулировочными шайбами. Как правило стучать начинает когда стопорная шайба слетает с привода , привод начинает болтаться и биться о ступицу в поворотах, при кренах кузова. Если есть износ (например, ушел вниз относительно оси рычага) передний сайлент верхнего рычага, стук тоже могет быть.

Реле "Head lamp" раположено в подкапотном блоке http://www.delicaclub.ru/Files/DelicaFuse1.jpg. Надо схему смотреть, что там на ближний идет....

эдд, а чем колесики не понравились? Нормальный такой гудрич А/Т... Ралли и офф-роад разные вещи.

Компрессор должен периодически выкл./вкл. С какой частотой - зависит от давления , т.е. от кол-ва хладагента, чистоты системы, нормального охлаждения конденсора (радиатора), а также от температуры в испарителе (при низкой темп. отрубается). Если конденсор забит и нормально не охлаждается, компрессор будет часто выключаться (промой конденсор снаружи). Часто включатся будет, если недостаточно охладился хладагент (возможно его мало). Советую еще проверить хладагент в смотровом глазке - при работе кондея пены быть не должно, если есть- хладагента недостаточно.

Тень, проверь привода на предмет люфта по оси из-за лишнего зазора в регулировочных шайбах... Еще проверить можно как сайленты верхних рычагов поживают, линки, рулевые тяги...

Кста, а кто знает зачем еще дополнительное зеркало (см. фото раллийной Д5) на левой стороне? Или это не зеркало???

Можно ведь просто купить ремень от нашемарки с застежкой и замком, обернуть его вокруг спинки , пропустить в крепления (защелки) детского кресла и застегнуть...Всегда снять кресло просто будет. Если уж совсем нечем пристегнуться....

Завтра как обычно- четверговка в гараже.

Сам переключатель и реле ближнего...

Моторчик своим штоком перекрывает или приоткрывает канал ХХ. Как его проверить- прозвонить его обмотки (не должно быть обрыва и коротыша). Более подробная процедура его проверки (только по дв.6g72) выложена здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8623-nuzhna-pomosh-po-6g72/page__view__findpost__p__137547.... За увеличение оборотов при вкл. нагрузки на ХХ, а также за прогревочные обороты тоже отвечает он!

Клапан живет здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8401-ne-vkljuchaetsja-4-ja-peredacha/page__view__findpost__p__126825, где живет датчик незнаю, выше писали что около ТНВД...

Я себе сам такую наклеечку пришпандорил на передний бампер...Никаких доработок тюнинговых не делал ! Перечитал второй раз, стало смешно! А если серъезно, то Ралли Арт затачивает митцубы (Эво в основном) для ралли: внешний и внутренний тюнинг, двигатель, подвеску, трансмиссию.

Ну тогда не клапан а моторчик ХХ надо проверить (если датчики исправны).... Снять, почистить шток, проверить обмотки... Моторчик установлен на блоке дроссельной заслонки, перекрывает канал ХХ.