vol

Как просверлив отверстие? Да там и не отверстие а паз должен быть под шпонку, вроде... Насколько я понимаю шкив ставится только в одном положении и под него сбалансирован. Т.е. его нельзя поворачивать. Болты шкива старый и новый (длинный и короткий) взаимозаменяемы! Шайбу болта шкива ставить только фаской наружу! Момент затяжки 180Nm, фиксатор резьбы.. Исходя из опыта одноклубников болт лучше менять на новый (при замене ремня ГРМ, например). Понятно, что после каждого откручивания в течении короткого промежутка времени, новый не стоит ставить- не напасешься! Боюсь, что в твоем случае придется менять коленвал.....

Артем, молодец, респект ! Выходные не прошли даром!

Евгений 68, а почему вдруг начали его проверять, что послужило первопричиной? Болт ломает? Сам коленвал , без шкива, не бъет? Если нет, то могу предположить что разбито посадочное место шпонки шкива на коленвалу или на самом шкиве...или сама шпонка...

К следующей встрече в четверг 6.05. у Дирижабля постарайтесь сдать денежку - 1тыр, кто еще не сдал. Можно через одноклубников. Тагильчане, желательно от вас тоже денежку получить в четверг или на неделе передать через того, кто ездит в Ебург по делам. Денюжка нужна для закупа баранов и пива! Одноклубники из Кургана,Челябы и Башкирии - передатите уже на месте! ПЫС:В списке отмечаю кто сдал.

сергей10, я конечно не спец по АКПП, тут лучше LeoLex объяснит, но насколько понимаю эл.магнитный клапан №1 отвечает за переключение с 1 на 2 передачу и обратно. У тебя же трогается со второй - может быть коробка исключила сразу первую, раз не переключается...ХЗ.. Большие обороты на 4-ой говорят о не включении блокировки гидротрансформатора- там опять же свой клапан... Может быть в аварийном режиме коробка не разрешает блокировку ГТ. Ваще похоже на работу автомата в режиме "Hold", там тоже со второй трогаешся. Вот такие соображения... Давай уточним: Т.е. на 1 -едет на первой, на 2 только на второй, на D - сразу 2-3-4, так? Еще, раньше был код 32,а щас только 41?

У Дирижабля на стоянке у заднего (не центрального) входа , со стороны ул.Фучика

Игорь,про механическое переползание вроде как подходит первый раз после встряски, но вот второй раз не трясло совсем- плавно разгонялся... Я про этот датчик говорю (выключатель 2wd-4wd)

Тагильчане, давайте не стесняйтесь! Уже машин 15-17 набралось на Пышму! Кроме Ебурга еще Курган, Челяба, Башкирия...А от вас только две У вас ведь много делиководов, сам видел!

Ну что завтра срастемся у Дирижабля опять в 19-30? Покалякаем о делах наших скорбных)))

SovaVL, тут разговор то не об этом, а о различиях шаровых нижних 94г.в. и позже... Потому что в декабре 94 была смена партномера шаровых и рычагов нижних...

sandman4, насчет заднего моста- не бери в голову и не забывай в какой стране живешь ! ))) А что касается спереди : резину жрет, в сторону ведет? Если нет - забей! А что в Израиле тоже Делики есть? Не попадались мне....или не обращал внимания...

andrej758, да действительно одна MR162697, которая более дорогая. Я бы не рисковал и заказал её, мало ли чем они отличаются. Там и рычаг тоже после 12.94 другой пошел, возможно крепление шаровой к рычагу другое(расстояние между дырками). Но я однозначно не могу ответить, а другие с дорестайлом 94г.в. молчат почему-то...

Седня видел булку леворукую вишневую с флажком ВДВ на антене...

Подшипник может подклинивать - из-за этого ремень проскальзывает... Если не трудно, сними ремень- покрути все шкивы, ролики натяжные(если есть).

Короче: резина по металу))) У мене, кста,недавно визжало-писщало позле установки нового ремня гены...Только при заводке. Видать растянулся через неделю эксплуатации, подтянул- визги(письки) пропали)))

andrej758 , если по номеру кузова пробиваются обе, значит обе и подходят... Скинь номер кузова, проверю. Кулак поворотный не менялся...Однако менялся сам рычаг в тоже время. Возможно, на более ранней была шприц-масленка, поэтому и номер другой.

Ну так что, есть еще желающие присоединится и пополнить список участников?

andrej758, врядли "косяк" - передок сразу не отключается, всегда надо проехать, это если на "D". На стоячей можно сразу отключить, переведя ручку на "R" . Если уж очень долго не отключается , но в итоге всеже отключается, то под машину лезть тоже не надо...Надо посмотреть как эл. магнитные клапана срабатывают (на вакууме), возможно почистить их (продуть)... Как твоя версия объясняет мой случай? Т.е. сигнал с датчика раздатки (провод на соплях)пошел на подключения передка, подключилась полуось, но кардан не вращается потому что рычаг в положении 2Н. Затем поскрежетав немного карданом, что-то зацепив в раздатке, происходит механически самопроизвольный перевод рычага в положение 4Н... Так чтоли?

А на Пыже управление раздаткой СС электронное поди? У нас рычаг....Тоже заморочки((( Топикстартер, тему напиши по русски! Что за кипич???

сергей10, попробуй щас мозг ей обнулить - клему скинь на 1 минуту с акума...а вдруг сканает?! Не поможет - меняй датчик, на который код ошибки указывает.

сергей10, дык конечно прозвони проводку! Там по схеме три разъема от датчика к ЭБУ + еще масса на 10 контакт через разъем...И разъемы посмотри на грязь, окисление и почисти водкой или вдэшкой

А не могет дело быть в стенде (подъемник четырехстоячный, как я понимаю) - стоит не ровно? Хотя врядли конечно, но можно заехать наоборот для проверки, т.е. задом..... На асфальте хрен проверишь, всегда какую-нибудь сторону поднимает - проблема в ровных площадках! А в принципе, по большому счету можно забить если и резину не жрет и в сторону не ведет... У тебя торсионы отрегулированны одинаково? Я имею ввиду резьбу на болтах с обеих сторон. До лифта такая же фигня была с задком?

Могу предложить еще вариант с дохлым амортизатором с одной стороны. Мне, когда поставили новые аморты (газовые) машина поднялась мм на 20... Если с торсионами косяк, тогда бы и спереди расстояние разное было....

Думаю, что сопротивление в ЭБУ мерять не корректно, там электроники много.... Не понял сразу, ты имеешь ввиду померять сопротивления на снятом разъеме ЭБУ 4-10? Тогда должно быть такое же почти, провода много сопротивления не должны давать.Правда по схеме там еще масса подмешивается на 10 контакт... Может проще проверить цепочку на обрыв тестером: контакты 4-4, 3-10 должны прозваниваться на концах разъемов датчика и компа....

Сергей, конечно подтягиваетесь! Будем рады познакомится и пообщаться