vol

Евгений 68, а почему вдруг начали его проверять, что послужило первопричиной? Болт ломает? Сам коленвал , без шкива, не бъет? Если нет, то могу предположить что разбито посадочное место шпонки шкива на коленвалу или на самом шкиве...или сама шпонка...

К следующей встрече в четверг 6.05. у Дирижабля постарайтесь сдать денежку - 1тыр, кто еще не сдал. Можно через одноклубников. Тагильчане, желательно от вас тоже денежку получить в четверг или на неделе передать через того, кто ездит в Ебург по делам. Денюжка нужна для закупа баранов и пива! Одноклубники из Кургана,Челябы и Башкирии - передатите уже на месте! ПЫС:В списке отмечаю кто сдал.

сергей10, я конечно не спец по АКПП, тут лучше LeoLex объяснит, но насколько понимаю эл.магнитный клапан №1 отвечает за переключение с 1 на 2 передачу и обратно. У тебя же трогается со второй - может быть коробка исключила сразу первую, раз не переключается...ХЗ.. Большие обороты на 4-ой говорят о не включении блокировки гидротрансформатора- там опять же свой клапан... Может быть в аварийном режиме коробка не разрешает блокировку ГТ. Ваще похоже на работу автомата в режиме "Hold", там тоже со второй трогаешся. Вот такие соображения... Давай уточним: Т.е. на 1 -едет на первой, на 2 только на второй, на D - сразу 2-3-4, так? Еще, раньше был код 32,а щас только 41?

У Дирижабля на стоянке у заднего (не центрального) входа , со стороны ул.Фучика

Игорь,про механическое переползание вроде как подходит первый раз после встряски, но вот второй раз не трясло совсем- плавно разгонялся... Я про этот датчик говорю (выключатель 2wd-4wd)

Тагильчане, давайте не стесняйтесь! Уже машин 15-17 набралось на Пышму! Кроме Ебурга еще Курган, Челяба, Башкирия...А от вас только две У вас ведь много делиководов, сам видел!

Ну что завтра срастемся у Дирижабля опять в 19-30? Покалякаем о делах наших скорбных)))

SovaVL, тут разговор то не об этом, а о различиях шаровых нижних 94г.в. и позже... Потому что в декабре 94 была смена партномера шаровых и рычагов нижних...

sandman4, насчет заднего моста- не бери в голову и не забывай в какой стране живешь ! ))) А что касается спереди : резину жрет, в сторону ведет? Если нет - забей! А что в Израиле тоже Делики есть? Не попадались мне....или не обращал внимания...

andrej758, да действительно одна MR162697, которая более дорогая. Я бы не рисковал и заказал её, мало ли чем они отличаются. Там и рычаг тоже после 12.94 другой пошел, возможно крепление шаровой к рычагу другое(расстояние между дырками). Но я однозначно не могу ответить, а другие с дорестайлом 94г.в. молчат почему-то...

Седня видел булку леворукую вишневую с флажком ВДВ на антене...

Подшипник может подклинивать - из-за этого ремень проскальзывает... Если не трудно, сними ремень- покрути все шкивы, ролики натяжные(если есть).

Короче: резина по металу))) У мене, кста,недавно визжало-писщало позле установки нового ремня гены...Только при заводке. Видать растянулся через неделю эксплуатации, подтянул- визги(письки) пропали)))

andrej758 , если по номеру кузова пробиваются обе, значит обе и подходят... Скинь номер кузова, проверю. Кулак поворотный не менялся...Однако менялся сам рычаг в тоже время. Возможно, на более ранней была шприц-масленка, поэтому и номер другой.

Ну так что, есть еще желающие присоединится и пополнить список участников?

andrej758, врядли "косяк" - передок сразу не отключается, всегда надо проехать, это если на "D". На стоячей можно сразу отключить, переведя ручку на "R" . Если уж очень долго не отключается , но в итоге всеже отключается, то под машину лезть тоже не надо...Надо посмотреть как эл. магнитные клапана срабатывают (на вакууме), возможно почистить их (продуть)... Как твоя версия объясняет мой случай? Т.е. сигнал с датчика раздатки (провод на соплях)пошел на подключения передка, подключилась полуось, но кардан не вращается потому что рычаг в положении 2Н. Затем поскрежетав немного карданом, что-то зацепив в раздатке, происходит механически самопроизвольный перевод рычага в положение 4Н... Так чтоли?

А на Пыже управление раздаткой СС электронное поди? У нас рычаг....Тоже заморочки((( Топикстартер, тему напиши по русски! Что за кипич???

сергей10, попробуй щас мозг ей обнулить - клему скинь на 1 минуту с акума...а вдруг сканает?! Не поможет - меняй датчик, на который код ошибки указывает.

сергей10, дык конечно прозвони проводку! Там по схеме три разъема от датчика к ЭБУ + еще масса на 10 контакт через разъем...И разъемы посмотри на грязь, окисление и почисти водкой или вдэшкой

А не могет дело быть в стенде (подъемник четырехстоячный, как я понимаю) - стоит не ровно? Хотя врядли конечно, но можно заехать наоборот для проверки, т.е. задом..... На асфальте хрен проверишь, всегда какую-нибудь сторону поднимает - проблема в ровных площадках! А в принципе, по большому счету можно забить если и резину не жрет и в сторону не ведет... У тебя торсионы отрегулированны одинаково? Я имею ввиду резьбу на болтах с обеих сторон. До лифта такая же фигня была с задком?

Могу предложить еще вариант с дохлым амортизатором с одной стороны. Мне, когда поставили новые аморты (газовые) машина поднялась мм на 20... Если с торсионами косяк, тогда бы и спереди расстояние разное было....

Думаю, что сопротивление в ЭБУ мерять не корректно, там электроники много.... Не понял сразу, ты имеешь ввиду померять сопротивления на снятом разъеме ЭБУ 4-10? Тогда должно быть такое же почти, провода много сопротивления не должны давать.Правда по схеме там еще масса подмешивается на 10 контакт... Может проще проверить цепочку на обрыв тестером: контакты 4-4, 3-10 должны прозваниваться на концах разъемов датчика и компа....

Сергей, конечно подтягиваетесь! Будем рады познакомится и пообщаться

Датчик отключал- на стоячей не влияет. Привод подключается и отключается. Может в движении с него команда идет.... По схеме с этого датчика идет масса как раз на электромагнитные клапана, которые вакуум переключают. Я не очень верю что это из-за датчика может сам рычаг переводится в 4Н . Потом, даже если предположить что из-за него, почему скрежет- ведь супер селект позволяет до 100км/ч переключатся.... Еще седня скидывал клему с акума на всяки случай, чтоб комп обнулился, хотя он вроде к раздатке и не имеет отношения...

Вчера ехал на дачу, проезжал по мосту, на котором стыки металические торчат (типа рельсов). Скорость была 80-90, наскочил на стык-тряхануло передок хорошо, спускаюсь с моста, притормаживаю перед пробкой... Слышу жуткий скрежет снизу, сбавляю скорость-скрежет тоже снижает обороты, останавливаюсь -щелчок и подключился передок.... Ручка раздатки встала в положение 4Н (но точно не отразил, думаю что сама встала). Ехал до этого на заднем!!! Накричал на пассажира, думал что он случайно толкнул ручку.... Включаю опять задний и качусь в пробке примерно 1км- никакого скрежета... Когда пробка рассосалась,только начинаю разгонятся (60км/ч примерно)опять скрежет, притормаживаю- опять сам подключается передок Короче, дальше поехал на полном приводе и нормально доехал, без посторонних звуков. Седня лазил под машиной полдня, смотрел датчики раздатки, пневмопривод и все разъемы... Вакуумная тема работает нормально , даже на стоячей машине шток подключает и отключает передок. Я осенью снимал датчик-выключатель "2вд-4вд" на раздатке, чтобы проверить и оторвал провод от него. Тогда припаял кое-как...Щас посмотрел его - провод припаян, но болтается на соплях. Опять снял этот датчик, пропаял по надежней. Поехал домой на заднем приводе- доехал без проблем, скорость была 80-90. Вопросы: что енто такое? Может ли датчик влиять на такое поведение ? Почему скрежет? Может что-нибудь с самой раздаткой или выбором режима раздатки? Короче, я не догоняю подскажите знающие!