vol

Сибиряк, у меня такая же фигня с потряхиванием на ХХ, очень редкая и почти незаметная... Проявляется в режиме "P" коробки, на "D" не ощущается. После замены свечей,топливного фильтра и чистки форсунок на стенде ничего не изменилось. Резвости не прибавилось, хотя одна форсунка не доливала (со слов мастера).Фигня осталась. Возможно соринки в каналах ХХ в блоке дроссельной заслонки, а могет и пропуски в зажигании . Меня в принципе не напрягает, так что я на нее забил Форсунки чистить ради ентой фигни, ИМХО, не надо. Тем более и пробег у тебя не большой и на газу... Со снятием оно конечно лучше - можно факел на форсунке посмотреть... Мне на РАВке чистили без снятия (свечи не менялись)- ниче ездит нормально, вроде порезвее стала,но не шибко.

Андрейка, щас тебя точно побъют И я даже догадываюсь, кто

vadim66nt, ОК! Будем иметь ввиду Я предварительно с Дамиром договорился. А комплект- это 4 или 5? Мне пять не нужно. И нужно родной 6", R15, ET33. Такие диски? Желательно фотку в студию, плиз...

-=MAXDIE=-, все я сдаюся Буду бдить за болтом каждый день driver: Не могу удержаться :Ну вот тогда объясни, зачем ты свой новый болт выкручивал? А потом его на место поставил? А может показалось

Итак, вернемся к нашим "баранам", т.е. болтам шкива.... Откуда такая навязчивая идея, что надо его обязательно менять?! Перечитав еще раз книжку от автодаты по нашему движку , нигде не обнаружил таких указаний.... И значка "N" ( т.е. на замену) около этого болта тоже не нарисованно... Может кто видел? Скиньте инфу, плиз! Про установку болта есть только такой пункт: Так что, покупать новый или ставить старый решайте сами! Ну а шайбе этого болта уж точно ничего не делается.... Про натяжитель: в книге есть процедура проверки его! Про замену вместе с ремнем - ни слова... Если он исправный, какой смысл его менять? И где гарантия, что новый не выйдет из строя раньше , чем родной!?

Иваныч, ну ты папараци ! Нашел ведь....

-=MAXDIE=-, ну жалко, конечно, что ты раньше не обратил внимание на тему- висит она уже давно... И название понятное, полезное название так сказать. То, что раньше писалось в твоей теме про белый дым и в Андрюхиной, ну дык там и проблемы другие были, насколько я помню- а тут плановое ТО на 90тыках... Могу ответить так: 1.сальники свечных колодцев не планировал менять изначально потому что не собирались снимать клапанные крышки , но пришлось, т.к. вытащив наконечники в/в проводов обнаружилось, что они в масле. 2.про болты- видимо подходят оба, ну чтож бум знать Я при этом не присутствовал. Про болт меня поставлили в известность когда машину забирал. Почему мне его не заменили !? Видимо испугались внешних отличий))) Новые болты, кстати, уже с герметиком идут - может поэтому рекомендуется их ставить? Так что старый посадили на "лактайт" и , ИМХО, никуды он не денется, ну а если начнет откручиваться я это увижу и услышу... А почему они разные, какой то есть в этом смысл? 3. про свечи- я сказал в сервисе разные номера (и оригинал и Денсо) , поэтому и не знал что они мне закажут NGK или Denso...Заказали оригинал. Вот теперь другие делиководы, кто захочет поменять ремень ГРМ в 6g72 смогут это все посмотреть в одноименной теме... Сибиряк, а какую они тебе гарантию дают если натяжитель заменишь? Неужто 80 тыков ? Ну купи его, если так спокойней будет....

RiddicK 1. Если ты уверен, что мост вкл. а лампочки мигают, то смотри датчик на переднем мосту или блок управления в бардачке... 2. Что значит не до конца? Опять лампочки передка мигают? скорее всего надо опять смотреть п.1. 3. Предположу, что воет подшипник какой-то в передней оси. Вывешивать машину, вкл. скорость и слушать...

Нее, треснутые не надо- целые хочу! А у меня встречный вопрос: а в гараж ваще кто-нибудь ездит?

Ну Иваныч, прямо в краску вогнал.... А есть у нас диски родные литые у кого-нибудь на продажу?

Парт-тайм 3 положения рычага раздатки, СС - четыре. Если парт тайм и гудит, то скорей всего цепь в раздатке растянулась, ибо на нем незя на полном приводе по асфальту кататься...

Кирилл, а у тебя раздатка SuperSelect или парт-тайм? Вот старые рычаги сниму, можно будет попрактиковаться в выточке или подборе сайлентов...

Уже откатал 3,5 месяца после установки Каябы Gas-A-Just, три самых холодных месяца.... Амортизаторы живее всех живых! Машина не опустилась, жесткость больше не раздражает (привык наверное). Рекомендую! ПЫС: "Контрольная закупка"

Андрейка, гидронатяжитель долго ходит, если его сознательно не убить, когда его "взводишь" в тисках (нужно очень медленно это делать...) У меня на РАВке гидронатяжитель тоже не менялся, хотя пробег 170 тык, а тут всего 92.. Сибиряк, ну в итоге заменили ремень ГРМ + два ролика (сальники и помпу не трогали - ничего не течет, буду менять в следующую замену), болт и шайбу поставили старые на "лактайт" , обязательно с моментом 180Nm!(новый болт не подошел), колечки заглушек распредвалов (сами заглушки на герметик), топливный фильтр, свечи, сальники свечных колодцев (можно увидеть их состояние по наконечникам в/в проводов- если уже не держут, то наконечники будут в масле) , прокладку впускного коллектора (общая на 6 дырок, обязательно, т.к. снимаешь блок дроссельной заслонки). Если будут менятся сальники свечных колодцев, то лучше подкупить прокладки клапанных крышек (у меня не было- посадили на герметик). Для замены заглушек обязательно подкупить колечки патрубка охлаждения, см. мой предыдущий пост. У меня их не было, поставили старые -- одна потекла, щас сижу жду с Москвы должны прийти. Опять придется блок ДЗ снимать... Прокладки № 10117 патрубка охлаждения 10137 не понадобились, ибо его не снимали. Ну до кучи еще ремень генератора и ролик натяжителя ГУРа...(это по состоянию). Жижу ГУРа тоже заменил. Форсы почистили на стенде, одна недоливала, остальные ОК. Если пробег такой же, то думаю, больше ничего и не надо менять, хотя всё индивидуально. Удачи! Она тут не маловажный фактор

Как же это похоже на творчество инженеров Мицу .... Правильно, нафига на гаечки смотреть? У меня щас антифриз гонит , печка робит исправно! Думаю, что не горячим может дуть только при воздушной пробке в системе или плохой работы помпы...

Значит, есть тач-скрин... Супер Эксид? Как много Делик всяких разных...

Нее, в перекресток не езжу - цены там не божеские! 7 тыр только за сайленты похожие с запрессовкой, ну его нафиг... А тут новые рычаги с оригинальными шаровыми, всего 11,2 тыра. По мне - лучше рычаг целиком, дольше прослужит!

aleexx, вот G012 225/80 если надо, в инет-магазе на колесах. Есть представитель в Хабаровске, позвони.... Я свою резину (оба комплекта) покупал в инет-магазине местном. И сама резина дешевле, чем в обычном магазине и шиномонтаж там же сделали с 50% скидкой...(ну это при возможности). Не жалею. А размер 235/75 более распространенный и выбор производителей больше, ниже всего на 3,5мм- так что можно сказать родной

Иваныч, ты не поверишь! Но сайленты верхних рычагов очень быстро умирают, т.к. рычаг поджат постоянно торсом. Умирает, как правило передний сайлент, как не пародоксально... пробег у мну 92 тыка. Еще и умер ремень ГРМ, но был заменен до обрыва

artemiev,родных сайлентов на рычаги отдельно нету, а то, что продается - колхоз с других машин... Будут проблеммы с запрессовкой оных. Почему, думешь, их не продают отдельно??? Я щас себе тоже поменять хочу, решил всетаки рычаги целиком - по 5600 р, нормально за оригинал... Кстати, ты какие сайленты то купил (парт номер) и почем? Тяги по 340р (фирма минутка поди?) - ни в коем случае не ставь... сто пудов палево. Выйдет в итоге дороже.

aleexx, бери Йоку, не пожалеешь, очень тихая резина. Бридж ваще давно не юзал- он мне как-то сразу не понравился. А еще есть гудрич А/Т- мне нравится

-=MAXDIE=-, ну наверное депы у него качественные попались, что ничего менять не пришлось Во всяком случае, когда я поставил деповские фары, то родные разъемы (фишки) на их цоколи не лезли- расстояние между контактами отличалось....

DOLAX, а как сдох то? Не жужит даже? Смотри электрику для начала (предохранитель, реле если есть,кнопку, сам насос). Если жужит и не брызгает -смотри трубки на обрыв, на замерзание.

жиляй, диски прикольные! Кто производитель?

Продолжу про замену заглушек и течь антифриза... Короче, когда вытаскивали заглушки пришлось снимать патрубок охлаждения (на схеме он под номером 10151) Это труба металическая, соединяет помпу и задний патрубок, который две головы соединяет (под который я прокладки то купил, но его не трогали...) Инженеры ММС ничего больше не придумали как сделать соединения по принципу труба- в раструб (типа канализационных труб) и это соединение должны герметизировать кольца резиновые ( на схеме. № 10199Р). И все, никаких герметиков, никаких хомутов (труба то металл), колечки одноразовые. В итоге одно колечко (которое сзади стоит и которого не видно ваще) не хочет больше антифриз держать. Что делать?! Опять надо снимать блок дроссельной заслонки , снимать этот патрубок и ставить новые колечки. Найти их в наличии не реально, тока в Москве. Заказал, жду... Совет для тех кто будет менять заглушки распредвалов: купите заранее эти гребанные кольца, их номер MD030764, кол-во 2шт, название: O-RING,COOLING WATER LINE , D=33.4 Вот такие пироги