vol

Думаю, что если бы вакуум пропал то педаль не была бы мягкая, а наоборот. А если попала вода в усилитель тормозов (в ваккумник), могет поэтому не тормозит??? Но лампа ручника ваще не в тему, ИМХО...

Igorrr, все дело в том что на те переходники ламп (цоколь), которые торчат из деповской фары родные фишки (разъемы) не подходят (может только на один - точно не помню...) Все очень просто- переставляем эти переходники (цоколи) с родной фары на деповскую и усе....

artemiev поздравляю с приобретением! Шаровые то верхние менять? тоды покупай весь рычаг в сборе, чтобы не колхозить левые сайленты, т.к. отдельно сайленты верхнего рычага не продаются на булку. С рулевыми тягами есть тоже нюанс- от заднеприводной на полноприводную не подойдут (длинее они). У твоей привод то какой?

Странно... Там, вроде, электроники нет никаой, кроме АБС, а у нее своя лампа сигнализации. Лампа ручника загорается, когда жижи мало или лампочки стоп-сигналов перегорели... Тормоза (диски или колодки) могли намочить какой-нибудь химией, вот и не тормозит. А задние то колеса тормозят?

SovaVL, наверное я тебя разочарую...но на Деликах нет сенсорного управления Только кнопки или рычажки

А скока ремень ГРМ прошел до обрыва? Ну что там с клапанами, еще не вскрыли?

Следом за Деликой заменил ремень на РАВике (96г). Уж больно мне это понравилось Пробег 170 тыков, ремень не менялся еще... На удивление ремень оказался ваще без трещин, но какой-то жесткий.. Все сальники (распредвалов, коленвала и маслонасоса) сдохли- задубели и масло уже не держали. Докучи была заменена помпа (внешне живая и не текла, крыльчатка целая, но уже крутилась тяжеловато) Замена ремня на РАВе оказалась более трудоемким занятием, к сожалению... По Делике- капает антифриз (небольшие капли в гараже), его разлили не хило в движок сзади. Подливал один раз децл, могет пробка была... Слежу за уровнем, шланги сухие.Запах антифриза преследует по ночам

Прикольный мастер! Я уже про форум и заикнутся стесняюсь в сервисе Вскрытие покажет. Или ты хочешь сразу клапана заказать?

Андрейка,в этом посте фото Деповской фары с номером.

Да, у меня бензинка и нет ни ЕГР, ни клапана кондиционера - слава богу!

В маркировке фары от Депо должны быть буквы LHD - это и есть леворукая оптика. RHD- праворукая. На стекле фары в маркировке ближнего и дальнего света не должно быть стрелки - это тоже леворукая оптика.

Каторга, напиши поподробней! Что за клапан кондиционера? И как это связано с выключением переднего моста?

Каторга, вакуум на исполнительный механизм (диафрагму) доходит? Если да, то перекинь трубки на нем (2шт.) местами прямо на заведенной машине и посмотри на шток. Должен двигаться... Если этого не происходит: ваккум есть а шток не двигается, то смотри сам исполнительный механизм. Если шток двигается, то меняй клапана (или один клапан). Еще как вариант- почистить контакты на самих клапанах. Т.е. на фишках напруга есть, а на клапаны может и не попадать, тем более если там мылось все...

Каторга, у меня такое же мнение как и у valday. Проверь для начала исполнительный механизм на мосту. Для этого достаточно поменять вакумные трубки на нем местами, если шток не движется, а ваккум есть на трубках то скорее всего мембрана сдохла, ну или еще чего... Про управления клапанами смотри мои посты на первой странице. Блок управления (вернее блок регистрации, ибо он не управляет ничем) стоит в бардачке. Питание на клапаны: + постоянный, масса от датчика в раздатке.

LIIaLoPaI, вот это сообщение прочти http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/255-podogrev-zerkal/page__view__findpost__p__66337. Может лучше туда подключить? К штатным разъемам, если есть они, конечно.

Смотри печку, если зимы холодные! Шумоизоляция (вернее теплоизоляция) как и у 4-дверки, не хуже. А есть объява - позырить, что за пятидверка дешевая 2001г? Я вот знаю человека, который как раз такую ищет (пятидверку именно), если тебе не надо, то могет он возьмет...

А потом люди, купившие такую "подлодку" удивляются: и почему электроника вся глючит и напольное покрытие и железо под ним сгнившее и т.п. И начинают очень нелюбить Делику... Прямо как тачка из Нового Орлеана...

Sky, на жесткость чего? И для чего нужна жесткость? Чтобы багажник закрыть? Или краска облупливается от скручивания и стекла вылетают...? Вот честно, не понимаю данного вопроса, объясните!

kazantsev81, странный вопрос, однако... А какую тебе жесткость кузова надо и как на это повлияет пятая дверь? Могу так ответить: диагонально вывешивал - кузов не скручивается!

Закончу свои мытарства с неотключением передка. Наконец наступила весна, стало тепло и я во дворе заменил сгоревший клапан с желтой точкой... Передок стал отключаться! Большое спасибо Крюгеру, выславшему мне это клапанок!

Костян с приездом! Это чё (первое фото), типо Казахстан ужё?

А чем вам фильтр от пылесоса (от Томпсона, например) не нравится? Он не из синтепона,не из картона, приток воздуха не уменьшает, пыль останавливает... Вырезается по размеру (чуть больше воздуховода), края выпускаются наружу и прижимаются пластиковой решеткой, которая фикцируется на защелках и одним винтом. Летом поставил, всю зиму с ним ездил. Торпедо протирал пару раз за весь год. Снаружи видно, что он стал пыльным - летом заменю на такой же (еще осталось). Не обледенел и воздух хуже не стал дуть из печки...

Все, забрал машину! Отчитываюсь какие засады: 1. Ремень ГРМ оказался скорее мертв, чем жив, хотя в неснятом состоянии выглядел ого-го! Но, неполное его натяжение было вызвано тем, что он начал рваться(расползаться)в одном месте- настоящий надрыв около зуба! У остальных зубьев трещинки почти незаметны... Пробег всего 92 тыка. Еще немного и кирдык бы движку Ролики ремня ГРМ (koyo)и гидронатяжитель еще живые. Но ролики, естественно, заменили. 2. Болт шкива, купленный мной не подошел!!! По каталогу на мой движок пробивается только один болт- короткий(парт номер 1100A141)! На самом деле у меня стоял длинный (MN155081). Вот такой: В итоге поставили на место старый на фиксирующий герметик "лактайт". Прежде чем покупать новый болт советую посмотреть какой стоит на машине. У них головки разные (см.фото). Шайба тоже не пригодилась, ниче ей не сделается. Новые болты уже идут с герметиком красным (см. фото). Все работы делались без подъемника! Болт отвинтили без удерживания маховика - удерживая шкив спецключем и закрутили также. 3. Заглушка распредвала левого (по ходу движения) снялась легко, с правой помучались- мешался патрубок охлаждения, соединяющей головы. Но, мастер как-то изловчился, что-то отогнул, достал ее и поставил на место. Резинки обеих заглушек были порваны! Поставили новые и сами заглушки посадили на герметик. 4.Свечи были в плачевном состоянии - центральный электрод почти скончался, изоляторы с маслянным кольцом все. Однако, из-за плохих сальников свечных колодцев масло на свечи не попадало- только на уплотнительную часть наконечников в/в проводов, которые в таком режиме бы долго не прожили бы... При этом машина не троила (ну во всяком случае, незаметно было, иногда тряхнет на ХХ и все). 4. Проверка форсунок на стенде показала, что только у одной форсунки был не тот факел. Промыли Винсом, стало все ОК. Уплотнительные кольца (резинки) форсунок замены не потребовали... 5. Докучи заменили топливный фильтр, свечи. Кстати, родные - NGK PF(на конце цифра 6, точно всю маркировку не помню). Такие же и пришли по оригинальному номеру. Еще заменили ролик-натяжитель ремня ГУРа и жижу ГУРа замещением. Парт номер сальников свечных колодцев (6шт.) - MD 198128, на пыжах такие же (в магазе сказали)... Если туды лезть, то наверное надо и уплотнители клапанных крышек заменить. Мне их (крышки) поставили на герметик, т.к. не покупал, ибо не планировали их снимать. Остались непонятки: почему болт шкива другой? Должен быть короткий, а стоит длинный (под другой шкив). Может менялся шкив в Японии...

Ну вот, наконец-то сегодня отдал машину на ТО. Итак что предстоит сделать: 1. Замена ремня ГРМ+ ролики, может и сальники лобовины (если нужно будет). 2. Замена уплотнительных колец заглушек распредвалов. 3. Замена свечей,топливного фильтра, промывка форсунок, замена ремня генератора. Через два часа как отдал машину, вернулся туда и обнаружил что одну заглушку уже сделали, не снимая двигатель с опор и не снимая патрубка системы охлаждения, который соединяет две головы сзади. Старое колечко было порвано... По ходу выяснилось, что надо заменить сальники свечных колодцев, тут же съездил купил их(350рх6=2100р) и привез. Старые задубели немного и масло уже не держали и оно попадало на наконечники свечных проводов. Еще косяк- слабое натяжение самого ремня ГРМ (видно визуально даже), видимо натяжитель или ...? Что там еще могет быть? Как он не слетел еще-ХЗ. Ремень сам выглядит прилично, трещин не видно, наружная сторона не стерлась. По ходу определился конченный ролик-натяжитель ремня ГУРа, люфтит подшипник, от чего иногда появляется свист. Ролик закажу... Сальники лобовины сухие вроде, но еще полностью движок не разобран. Все чистенько и внутри и снаружи. Форсунки сняты, уплотнительные кольца целые. Будут промывать на стенде. Пока что у меня вышло 15 тыр на з/ч, все запчасти оригинал. Как все сделают отпишусь.

Автомат у него, обсуждали в чате... Раздатка парт-тайм. В АКПП лазили 1000км назад (как я понял), меняли пластины и жидкость. Так вроде..