vol

А потом люди, купившие такую "подлодку" удивляются: и почему электроника вся глючит и напольное покрытие и железо под ним сгнившее и т.п. И начинают очень нелюбить Делику... Прямо как тачка из Нового Орлеана...

Sky, на жесткость чего? И для чего нужна жесткость? Чтобы багажник закрыть? Или краска облупливается от скручивания и стекла вылетают...? Вот честно, не понимаю данного вопроса, объясните!

kazantsev81, странный вопрос, однако... А какую тебе жесткость кузова надо и как на это повлияет пятая дверь? Могу так ответить: диагонально вывешивал - кузов не скручивается!

Закончу свои мытарства с неотключением передка. Наконец наступила весна, стало тепло и я во дворе заменил сгоревший клапан с желтой точкой... Передок стал отключаться! Большое спасибо Крюгеру, выславшему мне это клапанок!

Костян с приездом! Это чё (первое фото), типо Казахстан ужё?

А чем вам фильтр от пылесоса (от Томпсона, например) не нравится? Он не из синтепона,не из картона, приток воздуха не уменьшает, пыль останавливает... Вырезается по размеру (чуть больше воздуховода), края выпускаются наружу и прижимаются пластиковой решеткой, которая фикцируется на защелках и одним винтом. Летом поставил, всю зиму с ним ездил. Торпедо протирал пару раз за весь год. Снаружи видно, что он стал пыльным - летом заменю на такой же (еще осталось). Не обледенел и воздух хуже не стал дуть из печки...

Все, забрал машину! Отчитываюсь какие засады: 1. Ремень ГРМ оказался скорее мертв, чем жив, хотя в неснятом состоянии выглядел ого-го! Но, неполное его натяжение было вызвано тем, что он начал рваться(расползаться)в одном месте- настоящий надрыв около зуба! У остальных зубьев трещинки почти незаметны... Пробег всего 92 тыка. Еще немного и кирдык бы движку Ролики ремня ГРМ (koyo)и гидронатяжитель еще живые. Но ролики, естественно, заменили. 2. Болт шкива, купленный мной не подошел!!! По каталогу на мой движок пробивается только один болт- короткий(парт номер 1100A141)! На самом деле у меня стоял длинный (MN155081). Вот такой: В итоге поставили на место старый на фиксирующий герметик "лактайт". Прежде чем покупать новый болт советую посмотреть какой стоит на машине. У них головки разные (см.фото). Шайба тоже не пригодилась, ниче ей не сделается. Новые болты уже идут с герметиком красным (см. фото). Все работы делались без подъемника! Болт отвинтили без удерживания маховика - удерживая шкив спецключем и закрутили также. 3. Заглушка распредвала левого (по ходу движения) снялась легко, с правой помучались- мешался патрубок охлаждения, соединяющей головы. Но, мастер как-то изловчился, что-то отогнул, достал ее и поставил на место. Резинки обеих заглушек были порваны! Поставили новые и сами заглушки посадили на герметик. 4.Свечи были в плачевном состоянии - центральный электрод почти скончался, изоляторы с маслянным кольцом все. Однако, из-за плохих сальников свечных колодцев масло на свечи не попадало- только на уплотнительную часть наконечников в/в проводов, которые в таком режиме бы долго не прожили бы... При этом машина не троила (ну во всяком случае, незаметно было, иногда тряхнет на ХХ и все). 4. Проверка форсунок на стенде показала, что только у одной форсунки был не тот факел. Промыли Винсом, стало все ОК. Уплотнительные кольца (резинки) форсунок замены не потребовали... 5. Докучи заменили топливный фильтр, свечи. Кстати, родные - NGK PF(на конце цифра 6, точно всю маркировку не помню). Такие же и пришли по оригинальному номеру. Еще заменили ролик-натяжитель ремня ГУРа и жижу ГУРа замещением. Парт номер сальников свечных колодцев (6шт.) - MD 198128, на пыжах такие же (в магазе сказали)... Если туды лезть, то наверное надо и уплотнители клапанных крышек заменить. Мне их (крышки) поставили на герметик, т.к. не покупал, ибо не планировали их снимать. Остались непонятки: почему болт шкива другой? Должен быть короткий, а стоит длинный (под другой шкив). Может менялся шкив в Японии...

Ну вот, наконец-то сегодня отдал машину на ТО. Итак что предстоит сделать: 1. Замена ремня ГРМ+ ролики, может и сальники лобовины (если нужно будет). 2. Замена уплотнительных колец заглушек распредвалов. 3. Замена свечей,топливного фильтра, промывка форсунок, замена ремня генератора. Через два часа как отдал машину, вернулся туда и обнаружил что одну заглушку уже сделали, не снимая двигатель с опор и не снимая патрубка системы охлаждения, который соединяет две головы сзади. Старое колечко было порвано... По ходу выяснилось, что надо заменить сальники свечных колодцев, тут же съездил купил их(350рх6=2100р) и привез. Старые задубели немного и масло уже не держали и оно попадало на наконечники свечных проводов. Еще косяк- слабое натяжение самого ремня ГРМ (видно визуально даже), видимо натяжитель или ...? Что там еще могет быть? Как он не слетел еще-ХЗ. Ремень сам выглядит прилично, трещин не видно, наружная сторона не стерлась. По ходу определился конченный ролик-натяжитель ремня ГУРа, люфтит подшипник, от чего иногда появляется свист. Ролик закажу... Сальники лобовины сухие вроде, но еще полностью движок не разобран. Все чистенько и внутри и снаружи. Форсунки сняты, уплотнительные кольца целые. Будут промывать на стенде. Пока что у меня вышло 15 тыр на з/ч, все запчасти оригинал. Как все сделают отпишусь.

Автомат у него, обсуждали в чате... Раздатка парт-тайм. В АКПП лазили 1000км назад (как я понял), меняли пластины и жидкость. Так вроде..

Я давно нашу резину не юзал, лет 10 наверное... После того, как поставил на камри таганку, "сэкономив" (как я думал) в 2 раза по сравнению с импортной резиной. В итоге , не докатав и одного сезона 2 колеса пришлось выкинуть- вылезли "грыжи". Как в люк попадешь- грыжа! В результате выкинул все и поставил импортную резину, которая грыжами не вылазила на протяжении всего срока эксплуатации. И после этого нигода больше нашу резину не ставил, ибо думаю (может и предвзято), что наши не умеют ее делать, впрочем как и автомобили...

Ну а если енто не АВS? Колодки, цилиндр подклинивает, направляющие, диски тормозные... Попробуй обезвредить АБСку - вытащи предохранитель и проверь: при торможении останется этот эффект или пропадет.

Да, пипка оказалась не заглушкой, действительно - воздух пропускает, видимо фильтрик....

Проверить очень просто- прозвонить обмотку тестером, если не звонится - то сгорел и ремонту не пригоден. Я пробовал свой сгоревший разобрать , обмотку восстановить - бесполезно, внутри обмотка залита пластмассой. Насчет заколхозить от нашемарки клапана- возможно конечно,если соблюдены два условия: клапан трехходовой, напряжение 12В. Но трубки врядли попадут по диаметру, разъемы тоже переделать придется и закрепить его тоже куда-то надо...

Дизель, видимо в Алмате такой девайс не нужен Версия у тебя не зимняя...

Ну всё ребяты... Он улетел, но обещал вернуться! Давай Леха, за буйки не залетай! Рыбки привези! Куды на Каму то?

Дизель, у тебя тоже должен быть... На фото - с левой стороны руля, внизу, прямо над ручкой открытия бензобака. Круглая ручка. Вытягиваешь на себя- перекрывается механической заслонкой приток воздуха на печку из наружного дефлектора на капоте (это чтобы снег не попадал в вентилятор печки). Вот на эту заслонку, вернее перед ней, в основном фильтр салонный и мастырят. Я поставил фильтр от пылесоса- нормалек!

sabre, посмотрел книжку- полезная инфа и качество хорошее! Плюс в репу тебе!

Что-то у нас с гаражом тема заглохла... Что-нибудь движется? Могу подключить электрику: светильники, розетки

Ну тоды качнем...позырим на досуге

Павел, а про Делку там есть? Или только как барыжить мицубисю в принципе...

Всех с мужицким праздником!!! Леха, ну что нашел ракетную базу?

Анчар, вот тебе фото ремкомплекта Цена косаря 3... Номер ремкомплекта MN103434. Что в него входит, смотри № 46525 на этом рисунке:

Анчар, учти, что рулевые тяги от 2вд и 4 вд не взаимозаменяемые (недопривод длинее). Твоя тяга оригинал - MR151971, советую именно оригинал и ставить. Номер пыльника наконечника рулевой - MB922064.

Как добраться - снимать рейку, разбирать, промывать. Я не разбирал. На счет клапана не уверен, есть ли они в рейке...вернее будет сказать - канал засорился... Думаю, что до разборки рейки стоит попробовать замену жижи с промывкой в сервисе.

Скорее всего клапан на рейке засорился... Нужно промыть систему, возможно пару раз,это если малой кровью...