vol

Тем кто зарулем наверное хочется с ночевой, но для меня это не принципиально, как пилот решит. Смотрите, ехать то далеко, км 200-230.

Давайте определятся уже , кто едет и кто меня сможет захватить.

gals101, у меня пятидверка, вот аукционник: По кузову не понять, что пятидверка- РD6W, по комплектации ХЕ- тоже... Только по цифре 5 перед ХЕ.

В Харенках то вроде мост есть чере Чусовую (или нет?), если не с Тагила заезжать а со Староуткинска, с левого берега Чусовой? Допустим ехать по московскому тракту, потом повернуть направо на Крылосова (новая дорога), далее как-нибудь в Харенки попасть...

filin33, да, енто он - ленинградский почтальон! Сопротивление на обмотках есть, значит целые... Он ваще-то шаговый, крутится вроде не должен постоянно. Как его проверить читай книжку : Свечи попроще не ставь,не надо. Лазить тудой часто не очень приятно. Написано платина, такие и ставь, ну или иридиевые - один хрен.

Ну тоды давайте определятся с местом и временем встречи, ибо это изменить незя! Как я понимаю есть предложение отпраздновать масленницу с 13 по 14 февраля, т.е. в следующие суббота-воскресенье, где-то под Харенками на Чусовой. Вопрос: во сколько встреча в первой половине дня 13 февраля Екатеринбургских рейнджеров и где, чтобы отправится в Харенки, где нас будут ждать Тагильские братья? Кстати они то поедут? Короче, кто едет и кто кого может взять?

Болт скорей всего сломался по причине вторичного использования. Его на герметик фиксирующий сажали вообще? По уму хладагент стравливается из системы с клапана низкого давления аккуратно в емкость. Для этого к нему подключаешь шланг через бастросъемную муфту. С другого конца шланга вентиль, который потихоньку открываешь и хладагент вместе с маслом выходит в емкость. Попадание хладагента на кожу и в глаза опасно! Кстати, там не фреон, а хладагент 134а.

Ну что, значит едем в Харенки на масленницу? У Росселя там дача: Может к нему?

, дык так оно,но вопрос то в следующем: по резьбе он подойдет на 6g72?!...Или там и посадочное место у всех машин универсальное...

Кстати, по каталогу пробивается два термостата : 1.MD174233 (82 градуса) ставился на 6g72 c 1994г по 05.97г. 2.MD351861 (88 гр.) - с 06.97г по 12.2006г.

Palitra ты на какой движок ставил эту лямбду, на 6g72? Как провода не паяются, они не медные чтоли?

Все-таки лучше паять, ибо скрутки окисляются со временем. Кембрик термоусадочный тоже хорошо бы поставить... Старый датчик рекомендуют выкручивать пока система еще не остыла, чтобы его не обломать там. Кстати, на некоторых машинках (Деликах с 6g72) бывает два датчика, один до катализатора (датчик кислорода), второй после (датчик перегрева отработанных газов, вроде так).

OleqM, на разъем внимания не обращай, тебе все-равно придется отрезать провода с колодкой от старого датчика и припаять к новому (к проводам). Главное чтобы проводов было не меньше. Если датчик четырехконтактный, то и заменять только 4-х контактным ( два на подогрев, один масса, один сигнальный). Лишь бы по резьбе подошел. Вот, нарыл в книжке по 6g72 распиновку разъема на кислородном датчике: PWR2 и HTR (подогрев, на рисунке изображен "управляемый подогрев" с ЭБУ, в этом случае НТR масса, PWR2 "+") бывает не управляемый подогрев, там все равно как подцепить эти два провода) ЕЕ2 - масса, ОХ - сигнальный.

Карбюратора вроде не должно быть... А бензин 2литра могет...

Влад_К, версия интересная, только непонятно какое отношения имеют сайлентблоки к вибрации при разгоне? На каком мосту сайлентблоки? Если ты про передний мост, дык он отключен при 2ВД... Может ты и не сайлентблоки имеешь ввиду, а опоры моста...

Крыльчатку помпы надо бы проверить на целостность. Живая помпа должна пробку прогонять сама по идее...

Леха, ну и пошел он в пень! Нам гараж тока на зиму надо и поэтому он должен быть теплый, летом можно и без гаража поковырятся (нафиг летом то гараж арендовать?)...

Амур, приблуда прикольная, но для Делики с её еженедельным загаживанием пылью торпедо, ИМХО не совсем подходит- замучаешься пылесосить Проще пластик губкой или салфеткой почистить-полирнуть...

Mr.White, Делика 06 г.- круто! Два провода- один плюс (висит постояно при включенном зажигании), второй масса - замыкается клаксоном на руле. Так что закреплять сигнал (улитку) на массу незя!

Отчет прочитал с удовольствием! Респект! Не перевелись еще маньяги в больших городах.. Ну и Делика достойно выдержала все издевательства, тоже респект!

stahh, енто не фильтрик а обратный клапан пневматики, я так понимаю чтоб вакуум удерживать в системе при незаведенной машине...или еще для чего... Да и стоит он не на клапанах эл.магнитных...

alex_nkl, про фильтрик не понял...Нет там фильтров никаких на клапанах, есть пластиковые заглушки со значком ММС на третьем незадействованном соске клапана.

stahh, я имел ввиду по одному предохранителю на реле и нагрузку, ну как на схеме 4 предохранителя, только соеденить + обмотки (86) и 30 контакт каждого реле. Ты ведь тоже самое вроде предложил во втором посте..."скоммутировать". Ну типа зачем еще плюс на обмотку тащить отдельно, если он на 30 контакте и так висит. Кстати, предохранители нужно запитать после замка зажигания (с общей шины), чтобы без ключа лампы не загорались.

Согласен со Stahh. Если на схеме 86 и 85 контакты это обмотка реле (обозначается не совсем так), то 86 и 30 нужно просто запараллелить, питание(+)после предохранителя подвести к любому из них...Зачем кучу проводов городить и если предохранитель перегорит,то и реле отключится.

Как-то тоже наткнулся на интересную инфу по МТ-шной резине на сайте клуба Сузуки Каталог МТ-шной резины Могет кому пригодится...