vol

Согласен со Stahh. Если на схеме 86 и 85 контакты это обмотка реле (обозначается не совсем так), то 86 и 30 нужно просто запараллелить, питание(+)после предохранителя подвести к любому из них...Зачем кучу проводов городить и если предохранитель перегорит,то и реле отключится.

Как-то тоже наткнулся на интересную инфу по МТ-шной резине на сайте клуба Сузуки Каталог МТ-шной резины Могет кому пригодится...

Руслан, а ты знаешь, что на твоей машине незя на полном приводе со "скоростью" ездить? Видимо часто пользовались 4ВД "по не сильному гололёду" и на скоростях больше 30, раздатка и не выдержала, отсюда вибрация и гул...

Тойота карошо, однако! Тока нет аналога Делике, к сожалению... Я после Галанта тоже зарекался, однако купил...

Легко! Мне только настрой нужен - компания, водка (пиво) и гитара...

moulder, ну ты спросил...Можно так ответить - по деньгам! Шаровые верхние (555 настоящие), которые я поставил год назад живые- ни стуков, ни скрипов... Но щас мне уже надо менять сайлентблоки верхних рычагов, которые покупаются вместе с рычагами и шаровыми , так что шаровые тоже будут оригинал и опять новые Знал бы раньше - сразу бы рычаги в сборе поменял!

Уж лучше вы к нам... со своими генераторами и тепловыми пушками

Я вот тоже думаю: могет форсунки прочистить на стенде ультразвуком..Но опять же их снимут - окажеться что все резинки надо менять и т.д. и т.п. Тянет нормально, работает устойчиво, не буду лезть лишний раз! Так, мысли вслух...

Во-во это есть та самая вентиляция...Трубочки должны смотреть вниз, а не вверх или сторону. Надо их проверить на предмет засора грязью... А когда-то в совке в фары заливали типа антифриза что-то, чтоб не потели...

LIIaLoPaI, соглашусь с moulderom - похоже на грязный радиатор (могет быть и снаружи). А вентилятор включается? По второму вопросу - скорей всего моторчик ХХ сдох. Тема обсуждается здесь

жиляй, автозапуска точно нет... Называется твоя сигналка Мангуст AMG-700 (скорей всего) , вот здесь можешь качнуть руководство пользователя и прочитать все что надо. Третья кнопка в купе с 1 или 2 - управление доп каналом, постановка на сигналку без датчика удара и т.п. А главное надо знать где находится кнопка её отключения и код отключения, чтобы ты смог ее отключить когда заглючит (или батарейка сядет) а другой нет ( в лесу например).... А ваще вози батарейку запасную, проверено! ПЫС:Вот эту качай

gad66, у тебя ТНВД механический... "Джеки Чан" (чек инжин) только на электронных ТНВД и бензинках.

Работает ведь...Нафига менять. У меня такая на второй машине стоит. Автозапуска у нее нет. Есть обратная связь (пейджер на другом брелоке), радиус действия никакой. Двери открывает, пищит, блокирует заводку - вот и все ее функции.

Я тока из дневного дозора приехал- кресло и дрова на месте...В ночной не хочу... А "ночью без дядьки" действительно фигня...

амур,ниче больше не делай...Через недельку, а могет и быстрее само заживет

Уже писал пару раз,и еще напишу: Расход в городе не показатель, т.к. у каждого водителя свой ритм жизни, соответственно маршруты,количество прогревов и пройденных километров в день. Например я за неделю(!) в городе накатываю всего 100 км, езжу каждый день, в основном в пробках и с несколькими прогревами. Как вы думаете какой расход? От 30 до 40л... И что? Это показатель неисправности? По трассе 12-13 л при 100-120км/ч- вот это, я считаю, нормальный расход для такого авто. И это меня вполне устраивает. А в городе уже давно расход считаю не в км а в деньгах. На неделю 800р хватает, летом 500р. Вот такой расход у мене...

Ханамити, Константин!

Тоже менял шайбочки на приводах...заменил ваще в ноль- зазора нет, люфта привода тоже нет. По книге для булок люфт 0,4-0,7мм. Т.е. 0,4 минимум должен быть. Однако я люфт ваще убрал и шайбы уже год стоят, ничего не слетело... Я пытался убрать стуки, но в процессе понял что стуки не от приводов были. Вывод: если люфт на шайбах приводов, т.е. зазор между шайбой и ступицей не больше положенного- нефиг туды лезть! Шайбы , ИМХО, можно поставить из любого металла, лишь бы внутренний диаметр подошел и толщина шайбы. Эти шайбы крутятся вместе со ступицей и стачиваться не должны особо...

filin33, т.е. обороты ваще не опускаются? Возможно причина в блоке дроссельной заслонки, возможно сама заслонка не закрывается полностью. Для начала можно посмотреть как возвращается сектор дросельной заслонки, его тросик проверить, снять трубу воздушную (которая соединяет фильтр и дроссельную заслонку)посмотреть как закрывается заслонка при отпущенной педали газа.

Maikl-61 в раздатке не клапана, а датчики (точнее выключатели, размыкают массу при включении). Эл.магнитные клапана (они же соленоиды) 2 шт. стоят под блоком предохранителей в моторном отсеке (если смотреть на двигатель, то справой стороны). Оба клапана на одной площадке, прикрученной к кузову. Эти клапаны переключают направления вакуума, при помощи которого исполнительный механизм (диафрагма) на переднем мосту подключает или отключает правую полуось от дифа переднего...

Адрес то какой, гаража? Или просто на стоянку у Кора подъехать?

Я вчера еще дозаказал свечки по оригинальному номеру (че там будет NGK или Denso посмотрим) - 600р штучка... И фильтр тоже оригинал 1,6тыр ,ну и болт, сальники и прокладки патрубка охлаждения. Итого на 6 тыр+ до этого з/ч на 6 тыр. Уже только з/ч на 12 тыр получается + работа (еще~ 6тыр: замена ремня и заглушек). Короче, в 20 тыр вылезет такая профилактика... (Жаба, кышь!)

Ну их нафиг , лучше самому туристом съездить....

Диагностика внутренняя могет только датчики опрашивать , а не исполнительные механизмы, которым моторчик ХХ является...