vol

Как вариант- накрылся моторчик холостого хода, надо бы прозвонить его обмотку для начала на предмет обрыва...

Это кто, неужто Деми Мур?

Сергей Иваныч, а кто сказал что ремонт? Просто плановое ТО..пробег 92 тыка. Ремень пора менять нах! А сайленты, ну скрипит один какойто, будут лишние деньги поменяю! Решил машину оставлять, поэтому и заморачиваюсь. Обычно больше 2 лет не эксплуатирую, а тут вот полюбил ее!

Костя, Леха ведь дал ссылку по сайлентам от Фусо...но они не дешевые! Передние по 1,5 тыр, задние по 800р. Еще хочешь поэкспеременитровать?

А что, там надо еще и шланги снимать, когда рычаг меняешь? Какой все-таки правый, левый? На сайте не написано...Рычаги подошли без всяких заморочек, т.е. один в один? Пыс: Нашел, правый 54401-4А800! А там еще вроде 4А000 можно поставить и стоит дешевле, или он другой какой-то? Пысс: А, я знаю этот магазин «CARzina» на Уральской! Я у них гайку колесную покупал...когда мне шпильку меняли в Сумоторсе,тоже там рядом..

Спасибо Леха! Неа, эксперементатором не буду, тем более что все-таки верхние не прессуются нормально, они не строго по оси стоят...Запрессуют неправильно и что потом?! А оригинал через Игоря (автосервис) можно заказать (6,5 тыр), у него с Форсажом связь налажена. Возят за неделю с Эмиратов. Видел я этот рычаг у него,когда аморты менял. Он его в Казахстан отправил. Щас вот ремень буду менять, ну и с сайлентами надо будет разобраться. Я еще точно незнаю какой- верхний или нижний... Какие умирают быстрее, по опыту эксплуатации?

L_N, Леха, напиши пратномера хюндаевских верхних рычагов, которые на булку поставил, плиз! Правый,левый и от какого хюндая (Н-1,Н-100)..и где брал.

Представляешь, она тоже горит! Есть такие правила пожарной безопасности.... Ну вы строго не судите,храните если хотите... Просто я проектированием занимаюсь и АЗС и складов ГСМ и автосервисов и т.п.

Вот бензин хранить в бочках и в гараже точно не нужно! Хотя и саляру тоже..., но вам видней! Опасно это!

А я ваще не заводил...и из дому не выходил!

Прикольно у Stahha сделана яма и освещение по уму- низковольтное и лампы защищены плафонами с решеткой! Обратите на это внимание! По идее в яму еще что-нибудь не токопроводящее надо на пол- решетку деревянную, например, и пол сухой (если вдруг что-нибудь протечет) и током не долбанет.

sabre, а что так не ощущалось что провода пробиты? Т.е. не троило и заводилась нормально и тянула? Кстати, чтобы заменить(проверить) только провода "инжектор" тоже надо снять? ПЫС: Т.е. болт шкива колена надо обязательно сажать на фиксирующий герметик (клей), а заменять его на новый не обязательно...Правильно понимаю? Момент затяжки данного болта по книге 181 Nm. Шайба там самая обычная...Если только шайба самого коленвала (самая первая)- та с пазом, действительно в одном положении ставится...Ее тоже новую надо чтоли?

ALEXPZ, т.е. протянул и перестало масло бежать?

Alf, спасибо за развернутый ответ! Про натяжитель и проволочку можно поподробней, смотрел в книге, так и не понял нафига проволока... Еще вопрос: у нас движок то SOHC (по одному распредвалу на сторону)24 клапана? Если не меняется помпа, прокладку все-равно менять? Для замены сальников колена и распредвалов ничего разбирать не надо? Они оправками вставляются? Кстати,болт колена новый вроде надо ставить... С заглушками распредвалов вопрос остается.Можно ли заменить их резиновые кольца, не снимая двигатель? Если можно, тогда и маслосъемные колпачки поменяю и свечные колодцы, раз уж крышки клапанные сняты будут. Если нет, тогда только ремень ГРМ и что с ним связано.

Пришла пора заменить ремень ГРМ (пробег 90 тыков), а также уплотнительные кольца заглушек распредвалов (имеется небольшая течь). Не хочется выкладывать много денег и менять то что необязательно. Собственно вопросы: 1. Что обязательно менять при замене ГРМ? Ролики я понимаю... Натяжитель? Помпу надо менять? Какие прокладки? Короче что нужно докупать? 2. Есть ли возможность заменить уплотнительные резинки заглушек распредвалов без смещения (снятия) двигателя? 3. Что желательно заменить при замене ремня ГРМ и снятии клапанных крышек? Если меняется только ремень, то клапанные крышки и инжектор (блок дроссельной заслонки) не нужно снимать? 4. На что обратить особое внимание при обратной сборке? Делать буду в сервисе у знакомого. Особо интересует мнения тех, кто это уже сделал...

Блин,"это что в моей камере происходит?!" Андрюха, а ты зачем Дамировскую машину продаешь? В карты выиграл или чего?

Валера, что случилось-то? Напиши...вместе оно проще думается!

Валера! Эээ, ты давай того, не безобразничай! Нам на машину пофиг впринципе, главное чтоб человек был!

У меня было на одной японской машине- на стоковой магнитоле была кнопка с иероглифами, при нажатии на которую приемник переходил на определенный диапазон...Может, внатуре, общеяпонское радио,ну типа гражданской обороны или еще что-нибудь подобное...

Подведем итоги: плохая прокладка выпускного коллектора или трещина в нем влияет на стабильную работу двигателя (при наличии лямбды, естественно, и электронного управления двигателем). На карбюраторных двигателях, видимо,побочных эфектов не ощущается, кроме секущего звука выхлопной системы..

Денис я на днях менял аморты (старые выкинул- умерли) и линки. Если будешь ставить не оригинал -линки (600р, 555 настоящие)и рулевые наконечники (не знаю, не менял еще), то их можно купить в Регионтехкомплекте Восточная-Большакова(там же и аморты каябовские газомаслянные настоящие -9,6 тыр за комплект).http://kybrtk.sky.ru/about.htm

Я понимаю что не верится в то, что в выпускной тракт может подсасывать воздух, но все дело в том, что перемещение выхлопных газов носит не постоянный характер, т.е. "волнами", вот тогда и подсасывает...а много воздуха там и не надо... Отрывок из статьи: А ваще в поисковике много таких случаев, как подсос воздуха в выпускном коллекторе...

Я бы так выразился: у меня среди знакомых всего два Констатина... Ни фига ты какое название вспомнил - Свердловск! Местные уж и не пользуются....

Да Костя, прочитал! Значит я то самое и сделал Для Хартмана: Костян, возьми у Юрика или у Дамира (тебе ведь не сложно) фотки прикольные и выложи, плиз! ПЫС: Ух ты,а у нас уже два Константина !

Ser-Bat, ну почему не понятно? Воздух (кислород) лишний подсасывает через прогоревшую (ну или не притянутую) прокладку коллектора и лямбда эти показания отправляет в мозг. Мозг думает что раз много воздуха,значит смесь бедная и добавляет бензы. Как следствие свечи заливает, тяги нет. ИМХО, все логично...