vol

wolod,смотря что предшевствовало данной проблеме...Если ты пытался завести на морозе и залил свечи: то, для начала просуши свечи. Если идут вспышки но не заводится а все исправно (не загорается самодиагностика),то возможно залило катализатор - заводи на полностью открытой дросельной заслонке (газ в пол). Я так завел, о чем писал выше...

099mm2008@rambler.ru, а ты уверен что все работает как надо? В раздатке то оно отключается там механика... А мост передний отключается, в смысле правая полуось размыкается? Это можно проверить под машиной наблюдая за поведением штока пневморазмыкателя полуоси. Если все снизу работает, проверить датчик отключения полуоси на переднем мосту. Если он неисправен или не подключен, то колеса будут мигать.

Валера держись! Главное не падай духом и не забухай! Деньги дело наживное, здоровье восстановить гораздо сложнее. Сам недавно друга схоронил...все водка проклятая!

Вот я наконец созрел на замену амортизаторов. Хочу поставить каябу газомаслянную Gas-A-Just на перед 554103 на зад 553211 (машина без ECS). Интересует следующее: 1. Машина на самом деле поднимется на 20мм, как писал Sabre здесь? И за счет чего - они в сжатом состоянии длинее чтоли родных? А на масляных каяба машина тоже поднимется? Спрашиваю, потому что имею ограничение по высоте в виде гаражных ворот... 2. Живучесть этих амортизаторов, кто уже такие поставил подскажите,плиз! 3. А кто-нибудь ставил маслянную каябу, какие впечатления? Извечный вопрос масло или газо-масло...

SpaceGear, можешь смело подключить конвертер к прикуривателю, напряжение бортовой сети везде одинаковое - за это отвечает генератор...Кстати на твоем конверторе диапазон напряжения ваще написан 6-20В, так что .... При подключении штатной антены есть один нюанс- их дам две , соответственно и два штекера торчит. Подключай на выдвижную (нужно проверить меняется прием при выдвижении антены или нет, если нет значит переключить на другой штекер). Не пробовал с родной магнитолой, а с Пионером штатная вполне работает.

Ксения, значит "коротыш" завелся, надо всю цепь смотреть до коробки. Возможно в разъемах дело, возможно в соленоиде овердрайва (эл.магнитный клапан повышающей передачи) на АКПП, возможно в мозгах АКПП. Попробуйте для начала снять разъем с соленоида овердрайва и прозвонить его (соленоид) на предмет короткого замыкания (нормальное сопротивление его обмотки примерно 13Ом по книжке). Это картинка для АКПП R4AW2/V4AW2 ПЫС: Нельзя увеличивать номинал предохранителей если они перегорают! Последствия вы уже поняли...

valday, под понятием "дыра" я имел ввиду промежуток между спинками передних сидений и разложенных средних...Кровать при этом удлиняется, и подголовники служат поддержкой матрасу,чтобы он не съезжал в этот промежуток. Думаю так, примерно.

Юра, спасибо конечно за совет, учту на будущее, но это не у меня...

Evgo а куда конкретно это кольцо одевается и для чего? И от него или без него может быть стук?

dacar, так на всякий случай: нет там никаких медных (латунных) втулок в ШРУСе... Не стучит - ну и хорошо!

Ксения,востановите контакт на кнопке или замените на новую и все будет ОК! Видимо часто пользовались этой кнопкой, вот и сработалась. Я лично, как включил овердрайв 2 года назад, так и не выключал Ну не нужен он мне....

Причину невыключения передней оси нашел, вроде: один из эл.магнитных клапанов, точнее нижний с желтой маркировкой дохлый. Не прозванивается обмотка - обрыв, короче. Придется искать новый (идет блоком, только оба вместе) или б.у. Думаю что на Паджерах такие же. Парт намбер МВ 937731, стоимость 2000-2500р. На заметку: у кого не выключается мост пневматикой, то первоочередная причина в этих клапанах, бывает еще разъемы клапанов загаживаются - почистить. В датчики на раздатки лучше сразу не лезть (как я сдуру сделал)а проверить клапана. Долгое мигание передней оси при переходе в 2Н как раз говорит о том, что не сработал пневомпривод. Готовьтесь к скорой замене клапанов... У меня тоже сначала долго не отключалось, потом совсем перестало отключаться.

anyone, РЕ8 - высокая крыша, PD8 - низкая, разница 10см.

Народ помогай! У кого нибудь есть эл. магнитные клапана (идет блоком 2 шт) управления пневмоприводом передней оси, от них трубки вакуумные идут вниз. Стоят в моторном отсеке, под блоком реле и предохранителей. Или может кто знает, где есть булка в разборке?

Седня пытался прозвонить датчик на раздатке (выключатель 2вд/4вд) на массу- не звонится ни прикаких переключениях рычага! Выкрутил датчик (он второй от коробки, с правой стороны по ходу движения)- работает. Датчик с шариком, нормально замкнутый, когда шарик нажимаешь размыкается. Закручиваешь на место - размыкается и никак не реагирует на рычаг. Это так должно быть? Он на ходу чтоли обратно замыкается?! Пробовал датчик не доконца закручивать (чтобы он не размыкался), чтобы масса от него подовалась на эл.магнитные клапаны- смотрел внизу на пневмоприводе, на заведенной. Шток не ходит. Снял трубки вакуумные. Там где раньше был вакуум (на 4Н) щас не стало, на второй где небыло вакуума- не появилось (хотя должно было). Грешу на эл. магнитный клапан один (верхний скорее всего, с желтой маркировкой), все руки не доходят его снять и проверить. Только вопрос с массой на датчике раздатки меня поставил в тупик... Посоветуйте, люди добрые! ПЫС: по ходу пьесы открутил еще пару датчиков, проверил- рабочие. Обратно закручивал, на одном провод отпал, пришлось паять....Зря я ваще в эти датчики полез, хотел же сразу клапана проверить, просто тут путь на дачу подвернулся, а там яма смотровая.

Юра, блин, ну ты вечно как фотку покажешь, так мороз по коже! Издеваетесь над техникой нещадно!

грязнуля, машинка у тебя прикольная,я ее в свой вариант шапки форума вставил! Ну и клип зачет! А диски перекрашивал чтоли?

dacar, по тем признакам что ты пишешь- это гадание на кофейной гуще! Надо лезть под машину, качать, слушать, определятся с местонахождением и признаками стука. Стучать может все, что угодно... И подвеска, и привода, и суппорта и лед в бачке омывателя и т.д. и т.п. Мало вводных, одним словом! При торможении не пропадает стук? Если да, то суппорта...

Председатель, +1! Arnis, а ты руль переставил чтоли? В Латвии незя на праворукой ездить? По поводу автомат или ручка:для того бездора , на который Делика способна,ИМХО, достаточно автомата...Ну мне, во всяком случае На менее мощных модификациях (4g64, 4d56)лучше, наверное, ручка. Ну вот допустим, автомат перегрелся на бездоре- дык подожди и дальше езжай, а у ручки сцепление пропало (диск, выжимной, корзина, гидравлика)- стой кури... С автоматом меньше проблем в повседневной жизни, поэтому выбираю автомат!

Уже перевели...профессионально. Издательство Легион- Автодата. Скан книги выложен на форуме, качай и наслаждайся!

Насчет тормозить: у меня старый тормозил, этот летает! Провайдер Кабинет, выделенка 2Мбит/с, 600р в месяц. Переходите на выделенки!

В принципе, мне первый вариант,который сразу висел на новом движке, (Шерифа, как я понимаю)тоже понравился. Я ни на кого не обижаюсь (вообще по жизни, а в данной ситуации тем более ) и ни на что не претендую, просто не мог отказать себе в удовольствии что-нибудь придумать... Вот еще, на всякий случай - много машин и дорейсталинг есть, хотя по мне, только три кузова принципиально отличаются:кирпич, булка и Д5 ПЫС: Можно еще "точка RU" добавить таким же шрифтом...

Вот, собственно, что у меня получилось Все машины скачаны из интернета (не "пользованные" еще). Файл есть в фотошопе с слоями, для корректировки. Актуальный размер изображения 465/100 точек, разрешение 72 точки.

valday, думаю дырки в сидушке опять же для подголовников когда все разложено в кровать (типа поддержки для матраса, там же дыра).

ignat, а какая предистория? Ну,всмысле, что было раньше? В принципе, давление масла создает маслонасос...редукционный клапан его должен держать. Вот их и надо в первую очередь проверить. Возможно где-то грязь (стружка) попадает или под редукционный клапан или в сетку маслонасоса. Еще промывать можно попробовать маслом несколько раз.... То масло, что ты заливаешь вполне должно работать... (Прописано в Японии 10W30)