vol

Нашел в книге как проверить блок управления включением полного привода, может кому пригодится: На праворуких булках это блок стоит за бардачком,как на фото (ссылка в предыдущем сообщении). Когда у меня случилась эта проблема (перестала отключаться передняя ось), машина стояла, я ничего не трогал, только завел, возможно открывал бардачок. В связи с этим появилась мысль: может отошел разъем от этого блока (он ведь за бардачком) или провод один отпал... Как снимаются ограничители открытия бардачка, просто вытаскиваются?

dragon, а понял,это Paus нашел блок непонятный вот здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...st&p=117684. Немогу найти эл.схему подключения этих клапанов... ! С чего начать вообще, может померять напругу на разъемах клапанов? Или клапанами снятыми попробовать пощелкать дома? Там два контакта на каждом клапане- что куда подавать, или без разницы?

Народ помогайте,плиз! Сегодня лазил под машину, понял следующее: все время включен передний привод и не отключается, поэтому и лампы передка мигают в режиме 2Н. Из-за чего не выключается: не срабатывают эл.магнитные клапаны, от которых и меняется раздача вакума вниз. Пробовал менять трубки местами на исполнительном механизме внизу, привод отключается (т.е. шток ходит). Я так понял, что не срабатывают ОБА клапана, т.к. как был вакуум на одной трубке внизу, а на второй его не было так и остается все время при любом положении рычага раздатки. Вопрос: как проверить клапаны (на их разъемах два контакта) просто подать + и массу на котакты должно щелкать? Хотя думаю, что дело в отсутствии сигнала управления на клапанах. Второй вопрос: кто управляет этими клапанами - датчик на раздатке (какой) или какой-то блок управления (где находится)? Поищу пока эл.схему этого чуда...Может кто ссылочкой поделится или опытом? Еще вопрос: в эл.цепи управления клапанами ни предохранителя ни реле нету?

Vietnames, ты имеешь ввиду что нет вакуума в системе (т.е. в этом накопителе вакуума..)? Поэтому привод сам подключился, а индикация мигает потому что рычаг в положении 2Н? Такой вопрос: А кто там создает вакуум и как?При выключении зажигания привод сразу подключается обратно ? Туплю...

Блин, написал ответ в эту тему и тут же получил от Делики: утром приехал на работу (режим 2Н), вечером завел машину - мигают передние колеса,хотя рычаг раздатки я не трогал и утром ничего не мигало... Проехал немного по пробкам (скорости не было) - мигает, включил 4Н- загорелись постоянно(включился перед). Что за хрень? Неужто за день стояния авто без движения сдох какой-то датчик?! Завтра попробую на ходу отключить...

-=MAXDIE=-, , как верно поправил dragon, нету у L400 полного привода, только у Space Gear! А L400- длинобазный вэн заднеприводной.

Почему заднепривод? Есть и полный, и у наших форумчан... Основное отличее - нет суперселекта и движки маломощные.

Almor, Во-во такая же ерунда была. Кто нибудь может объяснить сей процесс? Передок отключаю после этого только находу - отключается быстро (в смысле лампы перестают мигать метров через сто).

Если колодки снашиваются неравномерно (внутренняя стерлась, внешняя нет), то причиной тому именно смазка в направляющих или ее отсутствие...,т.е. суппорт не ходит по направляющим. Кстати, медная высокотемпературная смазка не совсем то - не забывайте что там резинки (пыльники) есть и как эта медь влияет на резину- ХЗ... Смазка уже как-то обсуждалась в соответствующей теме по тормозам. ПЫС: При замене колодок поршни свожу следующим образом- ставлю в скобу суппорта старые колодки: одну к поршням, вторую с другой стороны, между ними монтажку и пользуясь ей как рычагом раздвигаю колодки (вернее ту которая со стороны цилиндров). При этом поршни (если их два) утапливаются синхронно. Пробки не откручиваю. Если жидкости в бачке после этой операции стало больше максимума, откачиваю лишку. Никогда никаких проблем с тормозами после такой замены не было и прокачивать не надо. Руками, конечно, поршни не утопишь...если пробку не открутить...

-=MAXDIE=-, он пользуется присадкой к топливу Тотек, думаю в этом все дело! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...st&p=121964 Она имеет моющие свойства и повышает октановое число... Все на нанотехнологиях, блин .. Люди, не лейте в машины присадки!

Ваще точно,откуда на булке автоматы... Если только сам не воткнул. Хруст с обеих колес или только с одного? Если предположить что хрустит игольчатый подшипник, почему не хрустит вперед и на заднем приводе?! Нагрузки меньше, чтоли... Шрусы тоже все время задействованы.... т.е. хрустеть должны постоянно. Нужно все таки определить откуда хруст -с какой стороны, а может поцентру. На яме покататься чтобы послушал кто-нибудь...

Мясыч, здесь уже поднималась подобная проблема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%E1%E0%F0%E8%F2 Могет действительно через габарит к нему подлезть можно...и вытащить,ну в смысле моторчик. Чтобы крыло не снимать... Никто не пробовал?

Если стоят хабы-автоматы, то скорее всего они и хрустят...

Что случилось? Леха опять в грязюку залез? Я тут твой домкрат рекламирую, а он не работает ни фига оказывается....

Если сначала нажал,удерживал и завел тогда все правильно: завел двигатель - заработал вакуумник, сопротивление на педали уменьшилось- немного провалилась, но совсем немного!

werewolf, вес посмотри здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=8052 Размеры...может в книге есть http://www.avtomotokniga.ru/item.php?view=1&cat=202800

valday, вроде 8 в самый раз http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/1125.html

Ну тогда качай! По всему похоже на главный, согласен, но ты его не трогал.... Все ли детали из ремкомплекта поставил, хотя... ХЗ короче, у меня мысли кончились, может еще кто что-нибудь дельное подскажет. Педаль, конечно, проваливаться не должна...- или воздух или не держут манжеты, вот какие?!

stranger, врядли главный виноват...ты же его не трогал, до замены колодок и рабочих цилиндров суппорта, он работал. Так что,ИМХО, надо искать причину в проведенных операциях. Возможно не прокачалось до конца- еще качать попробуй. Возможно в новых рабочих цилиндрах или манжетах (не держут) проблема. А на кирпиче задние тормоза барабанные? После того как трос ручника ослабили обратно то натянули, ексцентрики подрегулировали , ну всмыле ручник работает нормально?

valday, да, все верно 8мм внутренняя часть (кромка) диска сместися наружу. Накосячил, признаю...

Короче, было так: Ехал он по трассе быстро-быстро, обгонял всех подряд, и вдруг, впереди слепой поворот...ну ,думает, была не была- обгоню! Начинает обгон, а тут навстречу фура вылетает, он по тормозам и еле-еле успевает обратно спрятаться. Едет уже тихонько дальше, чует запах поролона жженого,глядь вниз а там....яйцо выпало и обивку прожигает..

Ну давай посчитаем: разница по ширине от стандарта 2"=50мм, делим попалам 25мм+33мм (стандартный вылет 33мм)= 58мм. Т.е. на 58 больше чем стандарт наружу и на 25мм внутрь. Это только диск, резина еще добавит... Насчет центровки: конечно диск с бОльшим центральным отверстием можно поставить и отцентровать конусными гайками, но проще его отцентровать со стандартным центральным отверстием (не будет гулять)...Т.е. этот момент не критичный, но менее удобный, ИМХО. Высота колеса увеличится на 18,5мм=(265х70% - 235х75%)х2.

Тут вроде не совсем 7 мм, еще ширина диска увеличивается с родного 6" до 7", т.е. 25мм. Но так как увеличивается в обе стороны от оси диска, то получается 12,5 наружу. Плюс те 7 мм, итого почти 20мм получается. Еще один момент не очень хороший: центральное отверстие под ступицу. На родных оно 107 мм, на Акино 110мм, т.е. поставить конечно можно но центровать будет неудобно...в шиномонтаже могут накосячить.

Тоха, ищи утечку... У меня была микроскопическая дырка в боковине радиатора (не на Делике) вот я тоже замучился ее искать- подтеков нет , на горячую уровень нормальный...все время подливаю... Обнаружил случайно на заведенной лазил под капотом, и вдруг такая тонюсенькая струйка брызнула на движок (обороты поднялись , вентилятор включился кажись, - поднялось давление ) и тут же высохла... Может у тебя хомут какой-нибудь плохо держит... На стоянке (на земле) пятен нет?

kva, а разве бывает такая скорость? Может Кило а не Мега...