vol

Сергей Ив., а ты мясо еще и покупать хотел? А зачем тогда самолет и патроны ... Я щас тока с дачи приехал- грязища с лужами напрягает , меня еще какая-то сволочь окатила - щас не Делика а леопрад, блин!

Coyote45, и что в итоге... привод подошел? Стук пропал? А старый подшипник нормальный был, не разбитый? Да, новый оригинальный ШРУС так и стоит и его можно купить отдельно.

У меня одна тяга "на пол шестого", ваще не держится в горизонтальном положении, а вторая с засохшей смазкой и тоже люфт присутствует, так что вот так, пробег всего 85тыков...в России 1,5года. Вообще из всей подвески отдефектовались только верхние шаровые обе, втулки стабилизаторов обоих и обе тяги рулевых. Щас все поменял- подвеска как у новой машины-вещь ! А на стук в рулевом у неработающей машины я решил забить.

aleexx, дык тяги стучали , поэтому и поменял. Но в рейке тоже есть небольшой стук - только на заглушенной машине при качании рулем. Вал рейки не люфтит. Когда машину заводишь- стука нет, так что карданчики тут не причем.. Т.е. давлением ГУРа это люфт в рейке убирается. Стоит ли подтягивать саму рейку, или это на многих Деликах так? Вот что я хотел узнать... D AVerk, japan cars действительно ничего не производит...555 еще не самый плохой вариант, если не подделка, хотя когда я искал себе тяги- 555 не пробивалось как аналог, только japan cars и Roadsafe. Еще мне предлагали какую-то тайванскую фигню фирмы "Минута" за 525р, но название говорит само за себя. Кстати на самой рейке тоже написано "KOYO", так что раз ММС этой фирме доверяет, то за подшипники можешь не переживать.

По поводу улова Galanda: мне опять сильно захотелось на Волгу!

Ну кирпичи может и не имеют правую дверь, а булки еще как имеют... Насчет сиденья складного- механизм складывания отличается, а сиденье такое же ИМХО. Вот насчет бензобака есть сомнения... Надо просто все парт номера пробить по списку и их запрашивать, правда с разборками такой вариант не прокатит, у них не по номерам.

Поменяли мне тяги - стук в рейке не пропал. Стук ощущается и слышно только на заглушенной машине когда качаешь рулем, на заведенной при езде и на месте никакого стука и люфта нет. Когда снимали тяги, рейку рукой пробовали расшевелить -люфта нет. С одной стороны в пыльник натекло немного масла с рейки , грамм 10-20 - сальник подтекает а может подтекал по холодам... Рулевые тяги были с люфтом, но не большим. В одной смазка ваще засохла, так что поменял наверное не зря. Проверили сход-развал : развал в норме, схождение отрегулировали в ноль. В связи с вышесказанным вопрос: забить ли на стук в рейке, или нужно что-то там менять? Еще интересует есть-ли у кого-нибудь такой же стук, который проявляется только на заглушенной машине? Или это только на моей... ПЫС: Для кого-нибудь пригодится: посадочный диаметр хомута пыльника 55мм (на оригинале написано 54,8), ширина 7мм. Я поставил универсальные стяжные металлические для шрусов.

Я через час туды поеду, тяги менять ну и сход-развал проверить, потом отпишусь. Но в моем случае вроде только схождение делать, а это наконечником рулевым регулируется, так что ерунда...

Этой ручкой управляется заслонка на салонном воздуховоде. Т.е. при вытянутой ручке воздух с улицы (с заборника на капоте) отсекается чтобы снег не попадал внутрь, видимо на мотор печки...вроде так. Если открыть капот увидишь эту заслонку в воздуховоде, над аккумулятором.

А мне понравился вариант с проставкой между этой площадкой и лонжероном, поднимаешь вторым домкратом нижний рычаг, вставляешь прокладочку затем этот домкрат отпускаешь и шаровая уже разгружена (торсион не давит)... Так мне в сервисе и поменяли шаровую. Способ подсказали одноклубники.

А какие запчасти? Рейка рулевая точно не подойдет ....А расходники должны подходить...

При замене рулевых тяг понятно что надо выставлять схождение, а развал вроде не нарушается? Короче, нужно развал регулировать?

А на моей верхние шаровые не шприцуются...

Я не понимаю что в него должно упираться, кулак поворотный чтоли? У меня эти болтики не выступают даже наружу из рычага, хз, короче... Сори, сходил щас посмотрел еще раз...Болтик действительно выступает немного из рычага и в него упирается спец.прилив на поворотном кулаке.

И как этим болтом (на делике) регулировать, он что поджимает то? Че-то в шаровой?

moulder, линки: перед - MR267874, зад - MR267875. На задние линки еще нужно комплект резинок (на каждый линк) покупать- MB185476 (250-300р). Передние линки два шара, задние на одном конце шар на втором резинки. ПЫС:Если наклонить голову и заглянуть под машину, хорошо видно и те и другие ПЫСС: ANDR2 в том каталоге нужен vin , а на японках его нет, поэтому только методом подбора по модели, что не всегда соответствует действительности (может показывать разные варианты установки одних деталей, соответственно и разные парт номера), гадай потом которая у тебя стоит... Я этим пользуюсь http://shop.amayama.ru/mmc/main

Ser-Bat, а диски у тебя 16" чтоли? Ставь гудрич и будет тебе щастье- он как раз для энтих целей, только АТ тип резины называется...

Надо переодически акуму зарядку давать (поездка по трассе), ибо в городе на короткие расстояния он зарядится не успевает...и как следствие долго не живет- пару лет примерно..., кому как повезет. После разряда акума на машине его не оживить полноценно, надо принудительно зарядкой его реанимировать...

Мужики, а для чего в нижней шаровой горизонтальный болт? Или это шприц-масленка? Непонятненько...

Анчар, верхняя MR241623, нижние:MR208663 левая, MR208664 правая. Moulder, перед MR150095 (31 мм, кстати в программе ошибка там 30 показывает, на втулках будет написано "31"), зад MR267685 (25мм).

Да проблем никаких...просто надеялся что кто-нибудь подскажет размеры этого хомута (диаметр,ширину) чтобы не ползать под машиной в грязи со штангенциркулем а пойти в магазин и подобрать подобный... Буду очень признателен !

Да нет не трындец.. Вроде они как "одноразовые". А от советских машин не подходят (хомута, шайбы)? Надо будет посадочное место хомута померить(диаметр и ширину) да поискать от наших машин.

Я проконсультировался в сервисе (в котором буду делать), говорят что можно старые шайбы оставить (повернуть и загнуть по новой). Насчет хомутика на пыльник- они ставят пластиковые одноразовые (пыльник резиновый- легко обжимается). Но я все равно попробую новые поискать, врядли получится правда...

Предстоит замена рулевых тяг, в связи с этим вопрос: Нужно ли покупать новые шайбы стопорные которые загибаются на шарнир тяги или возможно использовать старые? А также хомут (большой) на пыльниках? Кто менял , посоветуйте.

Я тоже за оригинал! Но ждать больше не хотелось, ибо скрип стоял- мама не горюй. Насчет 555- если действительно настоящие (япония) а не подделка, то совсем не плохой заменитель. У меня на РАВе шаровые меняны 3 года назад тоже 555- пока полет нормальный! Поживем- увидим... Кстати оригинал самый дешевый что удалось найти- 1650р, ждать неделю...