vol

Ну ясненько...спасиб! Просто есть некоторые разночтения с той табличкой, что раньше по этой теме давалась Roxerом... здесь, в частности левый -правый продольный наклон.

Мужики,а для PD6W те же данные что и в первом посту? Спасибо за ответ!

Я еще не менял. Сегодня как раз смотрели- состояние нормальное, менять не надо. Так что японские еще- оригинал скорей всего.

aleexx, спасибо за науку! Но к сожалению как выглядел последний виток я уже не помню...А так резьба была очень аккуратная, без заусенцев. Не думаю, что в подвале Лао будуть отливать торговый знак на корпусе (см. фото) и ставить пыльники с парт номером... Короче , поездим- посмотрим... Вот тяги рулевые я уже оригинал заказал...

aleexx, не знаю как определить накатанная резьба или нарезанная, короче как на оригинальной шаровой... А какая разница? Все равно палец на конус садится, дальше его не затянешь хоть утянись...так что больших усилий там не треба... ПЫС: Поменяли седня шаровые - вещь , как на новой машине! ПЫСС: Polkan, контрактные это б/у, я правильно понимаю?

Ну вот и я наконец-то разобрался со своими "щелчками". Во всем виноваты верхние шаровые. Понял когда начало при повороте руля еще и скрипеть. Седня поставили новые и подвеску прям не узнать , до кучи еще втулки (скрипели) на стабилизаторах поменял и резинки задних линков. Старые шаровые имеют "хороший" люфт (который в собранном виде определить сложно из-за поджатого торсионом верхнего рычага) и не имеют смазки, поэтому и скрип. По ходу еще определились на замену обе рулевых тяги, пришлось заказать оригинал . Причем стук в рулевой отчетливо слышно на незаведенной машине, а на заведенной ни стука ни люфта..., поэтому грешил на люфт в самой рейки, но как оказалось все-таки тяги. Стоимость оригинала рулевой тяги колеблется от 2200р до 3800р. Не оригинал есть japancars 900р, но так как придется делать еще и сход-развал то решил, что лучше поставить оригинал (дольше проходит).

Все что касается Каябы (газовые и масляные) - вышеуказанные номера верны если их ставить вместо родных с номерами: перед: MR 519073 зад: MR 519075 ПЫС: Вчера тоже интересовался этим вопросом. По ценам примерно за 1шт.: родные 4500р, каяба газ 3000р, каяба масло-2000р.

Сегодня купил две верхних шаровых 555, хотя очень не хотел эту фирму из-за многочисленных подделок и соответственно плохих отзывов. Но внимательно поизучав упаковку и саму шаровую склоняюсь что они японченские: 1. На коробке голограма на которой знак 555 и производитель Sankei Industry Co.,Ltd. 2. На коробке только парт номер свой и оригинала ММС. 3. На коробке вытеснен знак 555. 4. Шаровая герметично упакована в запаянный пакет, весь в красных надписях: 555 и made in Japan. В пакете кроме шаровой шпилька и гайка (навинчена). 5. Сама шаровая на вид сделана очень качественно: и корпус и резьба и пыльник и кольцо. Кстати на пыльнике есть свой парт номер и надпись made in Japan. Пыльник очень мягкий. На корпусе отлит знак 555. 6. Снял пыльник - свежая смазка типа литола, внутри все блестит. Вот собственно фото: По сравнению с CTR небо и земля (внешне во всяком случае). Завтра буду ставить. Время покажет.

Приеду, приеду...Лифтовать нее- в гараж не влезет, итак на пределе!

Юра, да я понимаю... Это olek интересуется...

Вроде понял...это где ресторан раньше был на берегу. Поеду я на своей -поскриплю , раз нихто не хочет меня взять. Походу шаровая все-таки (уже на месте стало скрипеть при повороте руля), тока не пойму верхняя или нижняя. ПЫС: Денис, если поедешь наклеечки не забудь!

Ну вот я и слышу каждое утро шум вентилятора, примерно минуту...потом перестает шуметь.

olek, вращается...его ведь ремень вращает... Рукой не останавливал.

Все понятно! Про Пески тока не понял: это поворот сразу за КОРом чтоли, как на ТЭЦ ехать? Если меня хто-нибудь захватит буду примного благодарен!

Ну что встречались? Что порешили?

Coyote45, а левый - придется ступицу в сборе с кулаком снимать похоже... отцепив шаровые, рулевой наконечник и сняв суппорт . Вроде так... ПЫС: про 10-12 сантимов непонятненько...

Это не ситроен... И аморты совсем другие....., и в наших климатических условиях долго не работают... Так что не парься и ставь обычные , тем более на лифтованную подвеску.. На такой машине подвеска должна быть жесткой: енто же жып!

Бери - нехочу! А восьмого места у нее не было, вернее человека который на нем сидел срубило на.... А так машина хорошая: пробег маленький и расход тоже никакой...

У меня каждое утро при заводке крутится вентилятор (1 мин. приблизительно), хоть зимой , хоть летом. Было это с момента покупки... Гидромуфта однако... А там ( в гидромуфте вентилятора) масло то с двигателя чтоли или свое?

Хорошее предложение, давно пора собраться... Я бы съездил...пассажиром , а то моя телега совсем заскрипела, падла, все настроение портит...Так что если что, то расчитывайте на меня.

Coyote45, а люфт в приводе (внутреннем) остался? Подшипник то живой был? Как определил что игольчатые стучат?

JoNNy, ты просто маньяк! Кирпича заточил- щас можна в говна на природу, подвеска точна греметь не будет (вернее ее слышно не будет)... А вообще-то прикольно, молодец! Во сколько обошлась сия композиция?

Наливай не полный...чайник Там метки есть...

Короче, если кому-то нужны втулки: передние оригинал по 200р есть в альпине на восточной. Задние и комплект резинок задних линков заказал в самурай-авто на мичурина (по 250р) за шт., тоже оригинал. Там же очень много (целый стенд) всяких пластиковых крепежных элементов (пистонов) на любой вкус...

Перед тем как покупать Делику набрал в поисковике соответствующее название и первым же найденым вариантом был данный клуб...