vol

-=MAXDIE=-, на картинке коллекторных колец нет, видимо нужно менять целиком ротор. Вообще то кольца меняют умельцы (подбирают подходящие по размеру или вытачивают сами), японцы врядли такой узел отдельно продают, так как сидят они там конкретно (к ним обмотки ротора припаяны еще). Также умельцы протачивают их на токарном станке. А то, что машина 96г. и с пробегом 80 тысяч тебя это не смущает?

1. Мог. 2. Представленный износ критичен на 100%, ибо этот узел дожен быть совсем гладким. Из-за этого сабж тоже случиться мог. 3. Вероятная причина износа коллекторных колец - попавшая между щетками и кольцами грязь, а также неродные щетки (более твердые), перекошенные щетки. 4. Вроде возможно заменить только коллекторные кольца, а не вал целиком. Макс, а у Эндрю 177 с разбитой машины случайно не такой генератор?

Ну если загорается лампочка перегрева катализатора, то могет в нем и дело- спекся уже, возможно... Отсюда и тяги нет. Посмотреть бы его состояние надо, может там соты забиты, тогда или менять его или выбивать и перепрошивать комп. Как заводится машинка ? Если нормально, то топливный фильтр ни причем, ИМХО. ПЫС: Уровень масла в АКПП должен быть в пределах допустимого уровня, между нижней и верхней отметкой, мерить на полностью прогретой коробке на заведенном двигателе, в режиме "Р". Перелив, также как и недолив чреваты пагубными последствиями. Излишки масла можно откачать через трубку щупа шприцем. ПЫСС: А что с воздухом? Фильтр то в нормальном состоянии?

У меня на РАВе соит Геолэндер АТ, на Делике Гудрич АТ. ИМХО Геолендер менее шумная по асфальту резина, более мягая. Правда на Раве давление 1,7, на Делике 2,0. По мне более комфортная- Геолэндер. Насчет внедорожных свойств- примерно обе одинаковые, у Гудрича более агрессивные боковые грунтозацепы. Обе марки имеют одинаковую (деликовскую) размерность, 235/75 R15 , одинаковую грузоподьемность 104 (900кг) и одинаковый индекс сорости S (до 180 км/ч), обе LT. Обе шины радиальные, бескамерные. Имеют симметричный рисунок, правда у Гудрича белые надписи только с одной стороны шины, так что переворачивать ее неинтересно. У Геолэндера белых надписей нет. У Гудрича есть буртик для защиты диска. Кстати, буква "С" идентифицирует шину легкую грузовую, выпускаемую изготовителями стран СНГ, а LT (Light Truck) - то же, но изготовителями остального мира. Гудрич - США (стоимость ~4000р) , Геолэндер - Япония (стоимость ~4000р). На Делику поставил именно Гудрич из-за ярко выраженных боковин , ну и конечно, белых подписей... Но обе шины летние, зимой эксплуатировать не рекомендуется. Зимой на Делику ставлю Хакку LT, на РАВ -Гудиар Ультра Грип 500. Обе шины шипованные. Хакка больше нравиться. Мое глубокое убеждение- не бывает всесезонной резины!

Т.е. застрял, а затем включил? Вроде заранее надо включать, машина должна проехать немного чтоб подключилось... Поправте меня, если неправ.

dragon, врядли мы тут на форуме этот сверчок идентифицируем... смотреть надо! По поводу сверчков здесь прочитай (пост №112) и улыбнись! Многие сверчки в машине и ее состояние в большинстве своем зависят от собственного настроения!

Из соображений безопасности и долговечности: 1. Чтобы не произошло КЗ - если вдруг где-то замкнется на массу, то пофиг.. 2. Чтобы контакты кнопки не подгорали и она долго работала...

Взаимозаменяемость мостов может только ограничиваться совпадением их передаточных чисел, а не моделью двигателя, ибо промежуточное звено в этой цепи (коробка) своими передаточными числами устраняет все разногласия... Т.е. на различных движках коробки бывают разные, а мосты могут быть одинаковыми. Все ИМХО.

Если редукционный клапан неработает, то вероятно заклинило поршень редукц. клапана, обычно это происходит по причине образования отложений в его цилиндре (некачественное масло, например).

Да, действительно зачем... Просто спросил,а вдруг у мне че-нибудь не работает ! Понижайкой пока еще не доводилось пользоваться...

Т.к. туманки все равно надо включать с габаритами, ИМХО, то может и плюс взять с предохранителя габаритов,т.е. прямо с разъема любого из габаритов (но лучше, конечно, отдельным проводом прямо с аккума через предохранитель дополнительный), там же рядом и реле воткнуть, а минус на реле подвести с тумблера, я бы так поступил... Реле - дополнительное, можно хоть вазовское воткнуть...

Polkan и Vietnames все правильно написали, седня пробовал. Только на 'N' и алгоритм включения как описано выше.. Только такой вопрос: сигнализации то нет включения пониженной? У меня никаких дополнительных лампочек не включилось..., вроде ярче колеса на пиктограмме стали светиться, но может мне это только показалось.

Короче, вот такая приблуда у меня над диваном стоит левая ручка- три скорости вентилятора, верхняя- регулировка кондишена от "off" до Cool, кнопка - включение вентилятора. Дует только холодным ( с кондишеном или просто как вентилятор) сверху на пассажиров второго ряда, ну и третьего немного. Сам кондишн (второй) включается кнопкой с центральной панели водителем, той же, которая и печку вторую включает. Нажмешь ее наполовину- кондишн вкл. (на кнопке загорается зеленая лампочка), нажмешь до конца - печка вкл. ( желтая лампочка на той-же кнопке загорается). Несмотря на то что сверху горячим воздухом не дует, в салоне тоже очень тепло...ну мне, во всяком случае...

Сверчки дело наживное... Вчера у нас был снегопад. Снег таял и стекал по лобовому стеклу в подкапотное пространство... Седня утром взял машину, скрипело усе и казалось что под торпедой. За день температура повысилась до нуля, все расстаяло и скрипы прекратились. Еще у меня был забавный случай с Галантом. Там бачок на задний омыватель отдельный (как на Делике) тока стоит в багажнике холодном. Не успел я жидкость вовремя заменить на зимнюю, соответственно усе замерзло, ну я и не дергался- зимой оно как-то не надо... Короче, забыл я про енто, а весной когда начались оттепели, начал стук меня доводить с задней подвески , ну я уже чуть не разбирать ее начал...Машину стал раскачивать руками за багажник, и тут до меня дошло, что стучит енто кусок льда в бачке омывателя- вода оттаяла а кусок бился о стенки бачка, плавая как айсберг Вот, такие сверчки тоже бывают, а вообще музыку погромче и вперед!

У меня такая же ручка как у MidnightDragon - ни надписи Press ни второй линии нет. При покупке все режимы включал, правда уже не помню как последнюю втыкал -"нажимал ,вправо и вперед" или нет, завтра проверю. Судя по тому что последняя надпись (4LLc) на ручке смещена вправо и отодвинута вверх от предыдущих, видимо так и надо. Больше ни разу не понадобился этот режим, да и блокировка дифа тоже... Вроде понижайку нужно в "паркинге" включать...

Я тоже такие поставил (МZ690332), только не обратил внимание Textar или нет. Уже два месяца прошло, тормозят хорошо, диски не пачкают, не скрипят. Но.. когда колодки холодные при качке, в конце полной остановки (в пробках например) слышно чваканье (кряканье) какое-то. Думал притрутся..., но пока звук не пропал, посмотрим че дальше будет. Такой звук уже встречал на других машинах, бывает... При установке колодок наносил медную смазку на термопластины колодок (у меня они были только на внешних колодках, с противоположной стороны цилиндров, может должны еще быть и на другой стороне?) именно из этих соображений, но не помогло...

Учимся вместе Как не огрести от полиции видиео с ютуба ( осторожно-мат,рекомендуется детей отвести от экрана).

Питание (+) можно взять с предохранителя (малонагруженного какого-нибудь). На туманки подать через доп. реле, управление реле кнопкой (масса) из салона.

Возникло много вопросов: Радатор как заклеил? Где текло? Радиатор с машины снимал? Внизу радиатора системы охлаждения стоит радиатор коробки- эти трубки отсоединял? Масло в коробке по уровню, состояние?

А у тебя в машине есть ручка, которой фары корректировать и электронный блок управления корректором, а проводка? Если нет,то видимо на той-же разборке все это надо купить и поставить, тогда и схема не понадобится- все на разъемах должно быть. А вообще если машину не используешь как грузовую, то он нафик не нужен, ИМХО, ибо чтобы Делике зад опустить нужно хорошенько ее загрузить.

mario44, свежий регламент здесь. Я так понимаю что все енто не бесплатно? Или как? Правда я все равно подъехать не смогу, но другим разъясните, плиз. Из регламента:

Андрей, а когда ты на ней успеваешь ездить-то? Если тормоза не работают, масло гонит, радиатор течет и т.п. и т.д....Я думал она в сервисе все время, а она еще ездит оказывается, значит не все так плохо!

Видимо это имелось ввиду ДР клуба любителей китайских автомобилей (КЛКА)

D_AVerk, главное не падай духом! Все это временные заморочки, зато потом.... ваще Делику не захочешь покупать, наверное Я раньше тоже сам ремонтом занимался, но с годами понял, что лучше я буду деньги зарабатывать чем могу и ремонтироваться в сервисе. Щас уже совсем обленился- даже масло неохота самому менять...но иногда все-же из-за не очень большой любви к нашим сервисменам приходится выполнять несложные операции... Именно из этих соображений стараюсь менять машины не реже раз в 2-3 года и на более свежие. Для меня более важный фактор при выборе машины является не богатая комплектация (это по возможности) а состояние авто. Вообщем-то, чудес не бывает, и понятно было что при таком огромном пробеге заморочек будет много. Следующей твоей машиной , я думаю, будет менее пробежная, но как говорится :"опыт приобрел!".

Вероятная причина выдавливания резинового кольца маслянного фильтра, если фильтр конечно не поддельный (белые фильтры давно не встречал...) и вообще родной (может кольцо больше посадочной площадки), это избыточное давление в системе. В первую очередь нужно смотреть редукционный клапан маслянного насоса, который мог заклинить (из-за некачественного масла , например) , вследствии чего насос нагнетает повышеным давлением густое холодное масло. Из под сальника коленвала не выдавливает еще?