vol

Какие же они должны быть? Похожие темы уже затрагивались но по дизельным двигателям. Вопрос следующий: На полностью прогретой машине (после поездки) стрелка тахометра у кого в каком положении находится? По идее на автоматах обороты ХХ должны быть 800-850. На моей - стрелка находится чуть ниже середины между нижней риской и 1000, при этом двигатель работает ровно - не троит и не дергается, никахих вибраций на руле, есть небольшая вибрация на рычаге раздатки и то если на нее руку положить (визуально все ровненько). Еще , обратил внимание что на моей машинке на панели приборов расстояние между нижней риской и второй (1000) раза в 1,5 меньше, чем на на этой. Может ли это означать что нижняя риска не совсем 0 (могет сразу 500)? Прогревочные обороты в районе 1500, минут 5, затем постепенно снижаются, сначала до 1000, потом посередине между нижней риской и 1000 (после езды, в P и D не меняются).Такие обороты с момента покупки с аукциона в япии (уже год). Интересует какие обороты ХХ на других 6G72.

Вот картинка по двум аккумуляторам (левый руль) Аккумы подключаются параллельно, конечно. Видимо левый у тебя не подключен (или дохлый..), может разрыв где-нибудь, прозвони плюсы обоих , должны быть закорочены (на снятых клемах звонить) ну и массу тоже проверь. А заряд то на них нормальный идет? Может генератор накрылся нафиг....

Ничего снимать не надо, она сама смоется (если уже не смылась). Если по кузову собираются капельки воды, значит защита еще есть, если сплошное водяное пятно- защиты нет, можно наносить новую полировку.

Первая- зимняя версия( у меня такая же)- подогрев зеркал, возможно еще и дворников (у меня только зеркала). Вторая- нанесено защитное покрытие, типа тончайшей пленочки,и предупреждение: Не наносить полировку!

У меня щас такие стоят. Нормальные фары, встали как родные. Светят как и положено по европейски -вправо.

Нет, не напрямую на массу, а нужно оставить зазор (искровой) до массы от конца провода 1-2мм. Там будет искра проскакивать, если катушка в порядке. То есть если при отключении одного из цилиндров ничего не изменится (обороты не упадут), то значит он и не работает. Вообще способ зверский... При прогреве обороты должны быть ~1200-1500 (минут 5). А когда машина прогрееется обороты ХХ падают до 800. Еще как вариант: за обороты ХХ (прогревные, а также при подключении доп. нагрузки- кондиционер, например) отвечает шаговый моторчик ХХ, при выходе из строя которого могет такая проблема вылезти. Если у тебя на горячей машинке при вкл.дополнительной нагрузки (кондиционер ) обороты падают, то моторчик ХХ не работает. Вот нарыл тему про моторчик ХХ на 6G72 крайслер клуб. Советую почитать, есть там похожие случаи...

Ден, а возможно наклейки уменьшить раза в два? Я бы уменьшенные лучше повесил... Я хочу на задние боковые стекла прилепить (с обеих сторон), а большие все стекло закроют.

На Паджеровском форуме нарыл тоже про АБС и повышение оборотов: Видимо надо датчики АБС чистить...

И Вас с подступающим! Сергей Иваныч я про горку тебе говорил - на водохранилище (маленьком на Шиловке) по старопышминскому тракту.Там и по лесу можно на лыжах кататься. Тока снега мало... Если интересно, можем в воскресенье скататься на разведку (тока глянуть на горку) , можно на моей машинке. Наклеек видимо не дождаться, да Денис?

KadavR, как ты представляешь оба дифа в комплекте? Один как запасной что-ли? Посмотри - может у тебя второй в нише спрятан где домкрат лежит... Опция- значит возможна установка на данную модель за доп.деньги. 2 Данила Викторович. Я про взаимосвязь 4WD и LSD не понял, поясните плииз!

fedya, вот здесь почитай, похожий случай Не работает Овердрайв. Особено про саму кнопку O/D и ее замену (пост №3).

Вот расположение предохранителей и реле под капотом L400 http://www.delicaclub.ru/Files/DelicaFuse1.jpg , а это в салоне http://www.delicaclub.ru/Files/DelicaFuse2.jpg , но вроде ни причем тут ABS.

Саша1, в подкапотной табличке ищи надпись "ATF ....(тип масла)".

После того как я начал ездить на японских машинах (с 93г) про утепление моторного отсека ни разу не вспоминал. Правда машины все были бензиновые, насчет дизеля не знаю. А вот отечественный автопром приходилось утеплять - на волге 29-ой там вообще штатные металлические шторки были перед радиатором управлялись ручкой из салона, кажись.

С ремнем мороки не меньше,хотя и свечи выкрутить не подарок. ХЗ че делать, щас то как заводится? Ничего не поменялось? "Чек" больше не загорается? ИМХО если бы ремень провернуло- она бы вообще не завелась. Бывали у меня похожие заводки на других машинах и всегда дело в свечах было, замена свечей все вылечивала... Свечи вообще менялись когда-нибудь? Пробег какой?

Похоже с регулятором я прогнал-сорри, у меня его точно нет. Просто меня смутило что Эд пишет "подсветка гаснет"- значит она включена была... У меня лично подсветка гаснет только когда выключаешь габариты. А на предыдущей машинке (MPV) там подсветка включалась при вкл. зажигания и регулировалась, а при вкл. габаритов тускнела...вот.

Зажиганием управляет комп (ЭБУ) на основании сигналов от разных датчиков и никак ты его сам не отрегулируешь. Надо ехать на диагностику и считывать код ошибки (если "чек" загорался) который тебе укажет на неисправный датчик. Твой случай похож больше на неисправную свечу (провод, катушку) одного (может больше) из цилиндров, ИМХО. Ну и плохой бензин тоже, попробуй другой бензин заливать (95 например), на другой заправке... ПЫС: Двигатель заводят при закрытой дроссельной заслонке. Выстрел мог быть в катализатор из-за перелива бензы и несгорания ее в цилиндрах.

Даа, непривыкшие америкосы к скользким подъемам! Ниче скоро привыкнут, начнут солью посыпать. Врядли там Делики есть...в америкосии.

По идее она должна приглушаться (тускнеть) при вкл. габаритов (фар). Может яркость приборов занижена уже (есть регулировка яркости ?... непомню) и при вкл. фар совсем гаснет.

Режим PWR не включен случайно? Overdrive работает (лампочка O/D на панели зажигается- выключается, или горит постоянно)? Про картонку ваще не в тему ...

Из вышеописанного я понял что обороты двигателя повышаются когда он переходит на ХХ. Видимо его и надо смотреть и регулировать.

Режим SPORT - более жесткая подвеска (регулируются амортизаторы). Моргает лампа- видимо система ECS (система регулировки жесткости подвески) накрылась...и амортизаторы стали обычными.

Голова разная. А если без головы, надо по CAPSу смотреть, что взаимозаменяемое, моно в магазине по вину пробить, если тут нихто не подскажет...

Кто найдет горочку где могут детишки покататься на саночках (А Леха на пароплане, чуть было не написал: на паролоне ...) и взрослые недалёко съездить и пообщаться- тому приз!

Vietnames, а что такое "корреспондент МСС" ?