vol

От 800 грамм крыша не прогнется! Какая дальность связи интересует? А разрешение на использование такой рации у тебя имеется? Увидят таку антену - будешь бабло ментам отстегивать!

Можно я скажу? ИМХО, ЛСД деликовский полная фигня...но людям приятно знать что ента фигня у них есть, или хотябы опционально...на самом деле оно ну никак не поможет на бездоре!

Про температуру застывания трансмиссионных масел, вернее, потери подвижности вот че нарыл: 75W -45град.C; 80W -35 гр.С; 85W -20гр.С. Наиболее универсальное (по климату) масло по SAE 80W/90. Для Иркутска - видимо 75W/90. Оно могет быть и минеральным и синтетическим и полусинтетическим. 75W, вроде, только синтетика. Но все равно, после более-менее продолжительного движения автомобиля масло отогреется и накат должен быть, ИМХО.

Как-то сомнительно что в Астане такая температура, чтобы масла замерзали... Даже если, так то после начала движения (через 1-2км ...) все должно разогреться и накат должен быть, если вообще масло там есть... Вывешивать колеса надо по очереди, крутить и смотреть ... может подшипники, может тормоза.

FifaArt, при низкой температуре окружающего воздуха (какая щас на Сахалине?) коробка и ваще вся трансмиссия будет тупить! Пройдет все само весной! А если не пройдет- то двигатель скорей всего... Если при переключении передач в коробке ты ентого не чувствуешь, то это очень хорошо! Насчет оборотов при скорости 130, то у бензиновых даже больше чем 3000, ИМХО- обороты тоже нормальные...

Странно, я взаимосвязь не вижу. Ты при торможении сцепление не выжимаешь? Нужно дросельную заслонку посмотреть на предмет закрытия, ИМХО, может не до конца закрывается...

Это, ИМХО, датчик перегрева катализатора, который зажигает красную лампу на панеле приборов в виде"кипящей кастрюльки" и вроде еще душит дросельную заслонку, вернее ЭБУ ее душит, чтоб много бензы не лило... Данная индикация загорается когда бенза уже догорает в катализаторе (например при неисправной свече) и его температура поднимается, в следствии чего соты катализатора оплавляются и его нужно либо менять , либо выбивать и глушить данный датчик - иначе лямбде хана! 2Sky. А у тебя данная лампа на панели приборов загорается при вкл. зажигания?

D_AVerk, как продвигается "борьба за" ? Какие сводки с фронта?

Сергей Иваныч, молодец! Если бы с нами поехал, то седня уже врядли бы собрался...на акцию. А чей кирпич на фотке, не наш?

Топикстартер, ну как процесс пошел? Мне лично понравился вариант, который LN предложил - тормозить с открученным колесом....

valerchik1812, а че енто было? Из серии "бухие по асфальту" или...?

Валера, так это линолеум был?!... оказывается... а я то думаю че у меня вся попа болит, уж начал на твою жесткую подвеску грешить... Что-то я окончание банкета плохо помню...но точно вспоминаются пельмени , которые в ведре варились на костре (прикольно) На акции не был, но видел как гаеры японок останавливали на Ленина даже без листовок ...

Валера! Мужик! Давно мечтал на настояшей Делике прокатиться ! Сергей Иваныч че-то не определился еще...

Ну вот уже трое хотят прокатится! Кто-нибудь еще? Валера, а ты как хочешь зарулем или без?

Ты же писал что тяга нормальная стала после замены свечей! А расход- вообще замечательный! Что тебя не устраивает? Сам движок маломощный, ниче ты с ним не сделаешь....

Колодка в барабане, ИМХО, развалилась.

Ну и еще про народные средства (не в тему правда)- почернить резину можно...пивом.

Серега, а ты перед тем как заклинило колесо ручником не пользовался? Бывает троссик ручника подмерзает... А вообще ручником пользуешся? Бывает накладки срывает ( в барабанах) и они клинят. Подшипник тоже очень вероятно. Короче снимать надо диск и смотреть! ЗЫ Скорее всего накладку сорвало с ручника, если началось с движения задним ходом (стук, хруст)...

Ну если кто заинтересоваля, вот здесь статья про самодельный ионизатор-озонатор умельца одного. Потом в форуме одном отзывы почитал, люди на Тазики ставили, действительно эффект есть, но чистить часто его надо.

Поддерживаю сие предложение! Кто у нас самый добрый и хороший? Топливом обеспечим !

Да, щас медленее обновлятся стало, читать удобней, спасибо!

Если у тебя мост заводской (не менялся) то ,ИМХО, на такой двигатель усиленный мост не поставят. А вообще чтобы узнать передаточное число в мосту нужно вывесить одно колесо и крутить его, считая сколько оборотов оно сделало и сколько оборотов сделал хвостовик редуктора (кардан) , потом делишь одно полученнное кол-во оборотов(кардан) на другое(колесо) и умножаешь на два! Рекомендуется крутить не менее 5 оборотов (для большей точности). Вот это и будет передаточное число главной пары твоего редуктора.

Ааа, про мосты понял - "тягловый" енто "усиленный" с увеличенным передаточным числом главной пары...Но там точно обычные мосты стоят, правда аффтор уже написал в чем причина была!

А вообще-то чтобы хромированные детали потом не оттирать от ржавчины, их нужно обрабатывать специальными пастами, тот же Turtle Wax например, после мойки натереть и отполировать. Будет защита от ржавчины до следующей мойки.

Lee75@bk.ru, можно поподробней про "тягловой" и "беговой" мосты и про "коробас". Просто первый раз такие термины встречаю...Очень интересно, правда!