vol

Друзья с 6g72 , потрогайте плиз радиатор на горячей машине после езды - середина горячая? Середина - это где вентилятор основной. Насчет глюка родного датчика ХЗ... Ибо во всех режимах городских температура не поднимается, только на трассе с нагрузкой (кондиционер или затяжной подъем)

@Максс, скорее всего радиатор забит. Заменю, там видно будет.

@Alexey-KZ, нажать, затем вправо и вперед. Коробка в положении "N" при этом. Так и делаешь?

К сожалению, замена термостата проблему не решила! Радиатор по центру не нагревается, а стрелка ползет. Поползла, когда кондей включил на трассе. Жду радиатор новый, заменю - отпишусь.

Вова, так я и ездил сначала "с открытой крышкой" - была трещина на расширительном бачке. Скатался 2тык, грелась на затяжных подъемах, только на трассе. Температура за бортом под 30. После замены бачка на новый оригинал была еще поездка - тоже грелась на затяжных подъемах. Грелась- это на 10 ч., нормальная температура всегда на 8-30. Большая часовая стрелка, естественно)) Короче седня заменил термостат, завтра на трассу - посмотрим! Правда поеду не груженный. С радиатором походу все нормально, он так и нагревается.Катался седня, щупал. Ядро по краям горячее, где вентилятор не достает. По центру еле теплая. Его вентилятор охлаждает. Приезжала ко мне булка дизельная сегодня, радиатор точно такой же по температуре на ощупь, хотя патрубки там по диагонали. Если завтра будет перегрев, буду щупать как нагревается радиатор при этом.

Непонятки продолжаются)) Сегодня проехал километр по городу, темп. опять поползла вверх. Поставил обратно старый датчик , долго катался , стрелка стоит как положено ниже середины. При этом радиатор не нагревается, хотя у нас довольно тепло. Патрубки оба горячие и под давлением. Сегодня заменю термостат, завтра на трассу - посмотрим.

Нет, ОЖ не выкидывает никуда -не убывает антифриз. А вообще, у кого-нибудь лично пробивало прокладку ГБЦ на 6g72? Я думаю, что это уже крайний случай на нашем двигателе. Завтра термостат, если не поможет радиатор - уже заказан. Датчик старый (оригинал) обратно поставлю. Но из-за датчика точно не может не циркулировать ОЖ через радиатор!

Печки обе дуют , мама не горюй! Они, кстати, на малом круге. Т.е. всегда горячие. Бачок расширительный новый и в нем хорошо видно движуху антифриза. Газуешь - там поток, аж бурлит все! Т.е. помпа работает. Ну если только прокладку не продуло. Открывал крышку бачка, пшикает как положено. Газами не пахнет, только антифризом.

@Максс, это все понятно! Почему нижний патрубок горячий? У тебя с мертвым термостатом он тоже был горячий или..?

Датчик нипричем! ТАМА поставил. Половина (даже больше) радиатора еле теплая при перегретом двигателе, т.е. через радиатор не идет антифриз. У нас 25 на улице сейчас. На пять минут заглушил двигатель, температура пришла в норму. Поехал - поползла вверх. Завтра заменю термостат на оригинал, посмотрим. Затем радиатор буду менять.

Антифриз свежий и химикаты я не применял, конечно! Может ли так не работать термостат, что половина радиатора (на которой патрубки) и сами патрубки горячие, а вторая половина радиатора теплая? Верхний бачек радиатора горячий.

Сегодня заменил датчик на стрелку. Нифига не помогло! Пока до дому даехал, температура росла , даже по городу. Утром на старом датчике было все нормально. Возможно совпало - у нас сегодня потеплело за боротом)) Стрелка при закрытии стеклоподъемников также поднимается при нагретом сильно двигателе и с новым датчиком. Начал прощупывать патрубки и радиатор на перегретом двигателе, обнаружил следующее: 1.Верхний и нижний патрубки радиатора горячие и упругие. Верхний более горячий. 2.Сторона радиатора (левая по ходу движения), на которой расположены патрубки горячая. 3.Верхний пластиковый бачок радиатора полностью горячий. 4.Правая сторона радиатора ( само ядро) теплая. Т.е. антифриз не проходит через радиатор. Вопрос почему?! Может ли так не работать термостат или забит сам радиатор? Может кто-нибудь уже сталкивался с подобным?

Тупит , конечно, с кондеем - это нормально! Что тут удивительного?!

Аналогичная ситуация постигла и мою машинку! На затяжных подъемах на трассе стрелка ползет вверх, но не всегда. При спусках приходит в норму. В городском цикле при жаре и в пробках температура тоже в норме. При закрытии стекол до упора иногда прыгает стрелка температуры. Была трещина на расширительном бачке. Заменил на новый оригинал в месте с пробкой. На днях ездил по трассе, температура пару раз опять поднялась в горку. Буду менять датчик на приборку, посмотрю. Потом видимо термостат, гидромуфта, затем прокладки ГБЦ. Помпа гоняет как положено - в новом бачке хорошо видно движение антифриза и верхний патрубок радиатора тоже становится тугой при прогазовке.

@akim den,у меня аналогичный стук с покупки машины, уже семь лет)) Проявляется иногда (зависит от погоды) , когда паркуешься задом и возвращаешь руль прямо. При вращении руля просто на месте никаких стуков нет! Верхние рычаги поменяны на оригинал. Изменений нет. Я забил!

@ГАНС, челябинский тракт отвратителен, это точно! Как стиральная доска .Никто не любит по нему ездить.

Мы поехали!

Друзья, кто хочет подтягивайтесь! Мы стартуем в четверг утром, будем до воскресенья!

@AssaultRifle,видимо прав, заменили двигатель на кирпичевский! Не ставь конечно, шаг то другой! Звездочки другие.

@chood, такой A0169813010 ? http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/1257/?num=4110&r=2166930

Поделюсь собственными наблюдениями на 6g72, как было у меня) Температура ползет вверх (выше чем 9ч): 1.Только в пробке летом. Т.е. стоишь на драйве, если поехать - температура приходит в норму. Причина "мех" между радиаторами, лечится снятием основного и грамотной промывкой снаружи обоих. 2. При нагрузке на трассе летом. У меня проявлялось при затяжных подъемах , при скорости ~100км/ч . Когда шел на спуск или ровно, температура приходила в норму. Еще поднималась на трассе при включении кондея. При движении в городе температура не росла! И в пробках тоже. Причина - нет давления в системе. Проверяется снятием пробки с расширительного бачка, можно на горячую (ничего не выльется). Если нет "пшика", то значит и нет давления. Вариантов самых простых два - не держит пробка или есть трещина в бачке. У меня был второй вариант. Трещина была микроскопическая в верхней части бачка - в технологической выемке . Обнаружил на заведенной - запузырилось из бачка! Сегодня бачек заменил, на оригинал, конечно)) Стрелка в последнее время подпрыгивала при закрытии окон, когда происходит скачок напряжения, видимо. Понаблюдаю за стрелкой. Нормальное положение стрелки температуры на 6g72 между 8ч и 9ч.

Сегодня второй раз заменил ремень ГРМ (общий пробег 175 тык). На ранее поставленном оригинале прошел 85тык. Старый ремень по виду живее всех живых, даже надписи не стерлись. Трещин нет. В прошлую замену оставили старый болт (длинный), он тоже выдержал! Заменил на короткий. Розовое напыление на нем не фиксатор резьбы. Так что наносите фиксатор! В этот раз заменили сальники распредвалов и коленвала. Течи не было, но начали потеть. Заменили звездочку КВ - была изношена немного (подъедает ремнем). До кучи пластину датчика КВ и ее шайбу. Заменили гидронатяжитель первый раз, решил не рисковать. Помпу оставили старую. Ремень поставил SUN, остальное оригиналы. Следующую замену планирую где-то в 260тык.

@chood,наколхозили до тебя похоже. На старом подшипнике надписей не сохранилось? Можешь подобрать подшипник по нужным размерам в инете, есть такие сайты. Или втулку добавить на этот размер (наружный).

Сереги, ну вы постарайтесь, блин!

Нет больше желающих, друзья???