vol

KlimCD, Сергей, конечно оригинал лучше, но цены то ))) Провода эти самые нормальные из дублей. Просто при смене производителем колпачков такая проблема и произошла. Люди их не одевают как надо, поэтому и окисляются. Для этого я тему и создал. Типа лайфхак Я лично катаю уже второй комплект таких проводов, ну и продаю именно их. Первые были с другими колпачками и там все нормально.

Там секос еще тот) Мне давно меняли в сервисе (на не снятом двигателе). Заглушки обязательно на герметик! Колечки эти не держат долго. Есть такая тема уже, почитай Закрыто

Случайно обнаружил что контакты высоковольтных проводов, которые входят в катушки зажигания, окислены (ржавые). Причем только на нечетных цилиндрах (1, 3, 5) - это провода, которые идут на правую по ходу движения ГБЦ. Другие провода на левую ГБЦ чистенькие. Получается что на каждой из трех катушек один ржавый, а второй чистый провод. Выглядит это так В итоге общения с еще двумя деликаводами с таким же двигателем выяснилось, что у них все точно также! Они тоже были не в курсе) Думали, думали - втроем придумали! )) Окисляются они потому, что не достают до контактов внутри катушек и искра идет через зазор воздушный. Двигатель работает ровно при этом - пропусков и потери тяги нет. В результате мозгового штурма было понято , почему провод не достает до контакта катушки. Дело вот в чем: все эти три провода на правую ГБЦ имеют защитные резиновые колпаки загнутые под 90 градусов, а которые на левую прямые колпаки. При этом на прямых колпаках провод торчит из него, а на загнутом вровень с колпаком (на верхнем фото видно). При детальном рассмотрении этих колпачков обнаружилось следующее - у них внутри есть утолщение (буртик) , которое не позволяет одеть колпак дальше на катушку, так как сосок катушки в него упирается. На фотках видно этот буртик У меня есть комплект старых проводов . Так у них колпак загнутый другой формы и нормально одевается на катушку. Провод из него выступает также, как на прямых колпаках. И ничего там не окислялось. Слева на фото нового образца, справа старого образца Я уже хотел перекинуть колпачки со старых проводов на новые, но оказалось что при большем усилии все таки можно пропихнуть колпачек дальше по катушке (надо сильно пальцем надавить на пятак колпака), при этом буртик внутри колпачка одевается на сосок катушки и контакт провода заходит в контакт катушки. Выглядит это так. Снаружи он утолщается)) Контакты окисленных проводов зачистил при помощи нашатырного спирта и наждачки мелкой. Это все касается проводов Janmor нового образца. Точно не скажу , думаю уже лет пять как они их выпускают. Мои примерно столько времени на машине. Что касается следствия окисленных проводов. В моем сильно запущенном случае была детонация двигателя на ходу, на малых оборотах при плавном нажатии педали газа. Иногда на ХХ были дерганья. У кого стоят аналогичные провода - проверяйте! ПЫС: Выяснилось это при замене маслосъемных колпачков после удаления катализатора)) Об этом я отдельно видимо напишу.

Спасибо Вова!

Спасибо друзья!

Да, существуют шестеренки от 23 до 31 зубьев. Ценник только не маленький нифига. Конкретно в нашем размере номера от MR 111091 (23) ..... до MR 111099 (31)

Аналогично! Резина 235/75 15. А вообще то должна быть 225/80.

Алексей152, а что катализатор? Удален уже?

Igor197703, как самому?! Едешь в сервис на стенд сход-развала и тебе сделают, если все крутится)

Romanych, китайские клапана работают через раз, проверено! Ищи оригинал бу

Сход- развал нормально сделай! Ну и самое простое - давление в шинах))

serrega2009, здесь номера выложены https://www.delicaclub.ru/forum/topic/13719-rashodniki-dlya-delik/?do=findComment&comment=199338

Romanych, а клапана новые оригинал?

dagger, ну во втулках весь смысл. Почему решил, что хюндаевские рычаги аналогичны нашим? Есть же дубликаты на на наши рычаги. CTR например.

AdamRu, лучше чем Depo дубликатов все равно не найдешь! Лучше конечно взять бу оригинал от европейки. Я езжу на Depo (на булке правда) уже 14 год. Светят очень хорошо и правильно! Правильный артикул европейских фар на кирпич 214-1124L-LD-E и 214-1124R-LD-E Синим цветом на картинке это для праворуких.

mitchelz, тут все разобрано про подключение полного привода и мигающие лампочки https://www.delicaclub.ru/forum/topic/10073-polnyy-privod-vklyuchaetsya-sam/ Клапана с Али работать не будут, а если будут , то не долго. Только оригинал! Есть и бюджетные варианты. Надо было ко мне обратится, отправил бы.

@dagger если у тебя 4wd, то подойдет от кирпича пыльник. Если задний привод, то может и не подойти -тяги длиннее.

@RUNNER 33 Слава инфы маловато. Мех или EFI, год, партномер, фото

@Санек 4294 можно! По заказам в личку пишите

@phototerra цену указываем

Пожалуйста! Да, цены ниже реальных , до- пандемические))). Они долго не держаться . Повышение каждый месяц почти. Актуальные при заказе напишу. Пишите в личку, не стесняйтесь. Почти все очень быстро найду и отправлю!

Жесть! Ну вот и ответ. Не надо к таким мастерам ездить. Эта тоже на герметике? Прокладка ресивера впускного коллектора 6g72 MD199282 Меняй все прокладки, убирай герметик , чисти дроссельную заслонку Трубки не туда вряд-ли могли воткнуть. Могли вообще не воткнуть. Проверь. А что за блок не родной с четырьмя трубками сверху? Подогреватель какой-то?

Возможен подсос воздуха на впускных коллекторах, их же снимали. Возможно соринки на штоке моторчика ХХ, грязь в самой дроссельной заслонке. Там тоже все шевелилось во время ремонта. Но больше похоже на избыточный воздух. У меня когда забыли ДМРВ подключить после ремонта со снятием паука, машина заводилась, но глохла (не держала обороты). Подключил разъем на место, все стало ровно. Если бы только канал ХХ, то глохла бы на холостых, но разгонятся то она должна. Датчик TPS же не снимали, не крутили? Из-за него тоже ехать не будет

На булку глушитель?

Отлично прошла! Баня была настоящая. Погода супер. Песни, пляски, шашлы, плов. Все как всегда! Че ездить то перестал??