Беръ

Привет. Как бы приобрести пару штук?

На все сто, даже не сомневайся. Стоит ген от грейса, но слабоват он - всего 65А. А мощей у ентого корейца поболее - 100 вместо 65-75 Единственное НО так енто то, что пока не знаю на пыжа его ставили или на кирпич. т.к. на пыже диаметр отверстий крепления к лобовине 10 мм, на кирпиче - 8 мм.

От Соренто с вакуумником, и двс там корейский аналог 56-го

Сам не внедрял, но знаю что на 56-й ставят ген от Соренто, просто заменив шкиф на двухручейковый. Контактная группа как на родном гене.

Ты наверно ошибся... аморты работают именно на отбой. На сжатие практически без усилия. Смысл есть - практика показала. Такие амортизаторы на гребёнке работают на ура! Вот именно тут и имеются нюансы... Упругость амортизатора зависит от вязкости масла. Поэтому и ищу спеца который сделает аморты под мои хотелки Газовые не рассматриваю в принципе, ибо на дорогах без асфальта на басе едешь как на виброкатке - км через тридцать позвоночник в штаны высыпается Ну или едешь со скоростью пешехода и весь в пыли. "Односторонние" масленые на отбой пробивает даже на штатной резине. На 31-х гудричах так тем более - резина тяжёлая. Лифт 2 дюйма. Амортизаторы как-раз и гасят колебания этих самых и рессор.

Всем Привет! Подниму тему... В старые добрые был мастеровой, который мне сначала на ГАЗ 24, а потОм на Кубике сделал масляные двусторонние амортизаторы. Т.е. аморты работали в обе стороны, как на сжатие, так и на отбой. К сожалению предприятие приказало долго жить, да и мастерового уже как бы и нет. Поиски такого же мастерового затея бесполезная, ибо нет таких В связи с этим вопрос... существуют ли в природе двусторонние масляные амортизаторы, и от чего можно подобрать на кирпич (перед/зад)? Кстати, в какой-то теме отписывали что типа двусторонними являются аморты Monroe Van-magnum. Нихрена подобного - они работают только на отбой!

Благодарю за обстоятельный ответ. Бак от пыжа-коратыша уже в нычке, приобрёл по случаю всего за тысячу Дело за малым - установить

Всем привет. Подниму тему... Есть вопрос "на засыпку" Никто в кирпич не внедрял ген от Kia Sorento вместо штатного? Если да, то хотелось бы услышать подробности. А то слыхал я, что внедряют таковой, причем с минимальными переделками: просто меняют шкив и всё. Плюсы этого гена - 110А и расположение щёток.

Тоже вариант Михалыч алт, ещё пару вопросов... Ты на драйве писал что: 1. "в задней части рамы приварил крепление для дополнительного бака". Можно поподробнее: где, как и т.д. Если есть чертёж и/или фото, то будет просто класс. 2. "Снизу на обоих баках установлена металлическая защита из листа 2мм" Защита самодельная или...? 3. "Из родного бака и дополнительного в верхней части вывел воздушные шланги в заправочную горловину" И по этому вопросу хотелось бы уточнений: какие трубки (от чего, диаметр и т.д.), как между собой соединены?

Приветствую. Подниму тему... А как тогда определить, сколько же топлива в остатке по факту? Мне кажется, что при такой "раскладке" стрелка на указателе пойдёт вниз только тогда, когда опустеет доп.бак. Или как?

Да в курсе я. Это у Шнивы винты стоят перед радиатором. Ну, енто если по ходу смотреть, а не на морду. С этим более-менее понятно. Осталось ещё пара вопросов. Подскажите, плз, воинствующему чайнику... При потреблении винта 25 А: 1. Какой, ставить пред? 2. Какого сечения должен быть провод?

Да шум как бы вторичен, ибо включаться они будут поочерёдно при t 87 и 92 гр., при экстремальных нагрузках. А при рабочей вискомуфте t в приделах 84-86 гр.

Всем Привет! Созрел таки я на внедрение спарки от Нивы вместо "колхоза" описанного мной выше Спарку купить как бы ни есть проблема, ещё и с винтами на 12 лопастей. Позиционируют их как менее шумные. Да и ценник у нас как бы гуманный. Но... С датчиками (87/82 и 92/87 (терм. стоит на 76,5)) и эл. схемой подключения винтов вопросов нет. Только хочу схемку несколько изменить, чтобы в принудиловку не два винта включались, а один. Второй при этом должен быть завязан на датчик. Вопрос в другом, сколько же ентот "гад" на себя берёт? Сколько не рылся в инете (даже инструкцию от Нивы скачал), но так и не въехал в сей вопрос. Вот что надыбал... Подскажите, Други, это оба винта хаваютЬ 18А или один? Мощность у одного винта 256 или 305 Вт, в зависимости от производителя винтов. Какой мощности нарисован выше - хз. PS: если что, не пинайте сильно, ну не электрик я

В том-то и кино, что полный колхоз. Как он меня уже достал. Что за трос воткнул старый хозяин - хз. А вот "родное" подключение... Нет там никакой бобышки... Теперь буду бошку ломать как свой реанимировать...