Igor197703
-
Постов
896 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Igor197703
-
Доброго,китайца лет 12 назад брал,они для меня на одно лицо,какой конторы не помню,сейчас,если б искал то выбирал бы по отзывам. На рейке какие канавки,глубокие или просто слегка процарапано?На китайце были следы от пальцев на рейке,но не глубокие.
-
Вдогонку-если регулярно кататься по залитым лугам-грязям(раньше не лез,стрёмно было)33 лапти- детский сад,клиренса не хватает,сверху дерн с черноземом сантов 30,а дальше песок речной,пару раз буксанул и уже на пузе....
-
Доброго всем,опробовали хайджек на силовиках,сбрасывать с домкрата удобно,фиксируется надёжно,не выскакивает из сделанных для него площадок. Сзади домкратился в самопальную раму Смысл манипуляций(для тех кто не в теме)поднять домкратом из колеи и сбросить авто с домкрата рядом. Раньше пользовался китайским домкратом1200,надёжен и не боится ни песка не грязи,механизм перещелкивался всегда. Сейчас пользуюсь американским1500,когда чистый-работает без нареканий,чуть Грязь или песок-клинит и всё,приходиться помогать пальцам перещелкиваться отвёрткой,а это очень геморно и медленно.Думаю проблема американца в минимальных зазорах,это решаемо. Можно брать китайца полторашку(1200 в некоторых случаях не хватает)-стоит вдвое дешевле,свои задачи выполнял,рейка не гнулась ни разу,а вот америкоса однажды умудрился согнуть буквой зю-вдвоем стояли на рычаге. Всем добра и мира.
-
Доброго,керамический лак показал себя с лучшей стороны,продирался в лесу через нависшие над дорогой ветви деревьев(снегом нагнуло),скрежетало по бортам нехило,после не нашел ни одной царапины.
-
Доброго,у меня на пружинах и на паджеровских клюшках,с такими углами отъездил около 70 тысяч,крестовины менял один раз. Сейчас углы с обеих сторон приблизно одинаковы. До того,как просели пружины угол был большой,сейчас в пределах нормы,вибраций нет.Если все же вылезет проблема,решу. Спасибо.
-
Поменял недавно ТНВД,поставил по меткам,точно так как старый. 65 км/ч и всё,больше ни в какую,крутанул в итоге до упора к мотору,поехал получше. Перекинул ТНВД на зуб,поставил попозже,машин поехал. Ни с одним насосом не было такого разбега по меткам. Всем добра.
-
Доброго всем,усиленные пружины от 80 Тойоты,после поездки по лесным дорогам с грузом около 1 т подсели и угол кардана пришел в норму.Так выглядит на пустом авто,головняк с переделкой кардана под шарнир Гука меня обошел стороной
-
Специально в говна не лезу,но иногда попадаю.Не помню случая,чтоб стравливал колеса на Делике,не было нужды. Интересна статистика-сколько клубней хоть раз в год стравливают колеса(спорт не в счёт)Да и потом чем их качать,у скольких в багажнике лежит компрессор,способный хотя бы за 5 минут накачать 31 лапоть,а 33й,а их аж 4.На более широких дисках резина смотрится зачетней.Если у чела есть возможность взять 8 е диски за недорого,не нужно ему парить себе мозг по поводу этого одного дюйма.
-
Было так,при наклоне авто вперёд было сухо,чуть перекос-вода в салон. Оказался засорен задний дренаж. Почистил-проблеиа ушла,ни капли воды.Чистить можно проволокой,на конце петелька,чтоб дренаж не порвать.обычно засор в самом низу.Задние дренажи выходят за задними колесами,ну а передние за передними.
-
Добавлю слегка,спустило как то до 0.8. 225/45 резина на 9 диске(ведущая ось)заметил на заправке,не разулся,но эт на асфальте было,а таблицы эти для начинающих и очень условны. Стоят симексы шириной 10.5 на 7 дисках,а это по факту 265-270, все хорошо,и безобразно не смотрятся.
-
У меня на легковике на 9 дисках стоит 225/45 и всё хорошо.На внедорожнике,ежели возникнет нужда стравиться,скорее всего при таком раскладе произойдет 100 процентное разувание. Если не планируется играться с давлением,то легко можно садить 235 на 8 диск. Всем добра и мира.
-
Доброго,прицеп обычно не более 1 тонны,а на лифтованном кирпиче больше 90 км/ч ездить не собираюсь,да и не располагает он к большей скорости,поэтому и остановился на данном моторе. Нравится мне всё железное с большим запасом по прочности,и кирпич хотел сделать максимально простым и ремонтопригодным на коленке. Всем добра.
-
Лекарь,доброго вам дня,смысл в надёжности.При 5 цилиндрах перекрытие хода поршня 36°,в 4х перекрытие 0.Более ровная тяга. Нормально крутится,чего про ,56 не скажешь. Как я понял все эти цифры очень условны. Общался со многими мерсоводами,при правильно подобранной трансмиссии этот мотор легко в любую гору вытягивает 1,5-2 тонны.некоторые регулярно возят 2,5-3,но уже тяжко по горам. 617 ставили в старые унимоги с завода.Свои 88 л.с и 180 ньютонов он может выдавать долго и счастливо. Более свежий 2,9 атмо не особо мощнее,но его по заводу ставили в 5 тонники.Паровозной тяги нет,но вполне себе сносно кирпич будет волочь за собой 1,5 тонны. Никто не слышал про локальные перегревы этого агрегата. Из за особой конструкции форкамер совершенно без последствий работает даже на печном топливе,некоторые на постоянке льют отфильтрованную отработку из фритюра,некоторые ездят на моторной отработке,разбавленной бензом. Если б нашел за вменяемые деньги этот мотор с турбиной-взял бы,но они шли только на Америку,и откапиталить турбовый оригиналом стоит от2000$ только запчасти,атмо по начинке другой и запчасти оригинал стоят до 600$. На паджерика такой атмо не поставлю,более динамичный авто,а кирпичу то,что доктор прописал. Мог воткнуть и 2,7 с 400ми ньютонами тяги,но он с мозгом. Если раздуть 1,9 то под постоянной нормальной нагрузкой в виде прицепов,по ресурсу и надёжности ему до 617 как до Луны пешком.Мотор сдвину вперед,у кирпича там места хватает. Ну и о вкусах и предпочтениях не спорят,ибо безполезно. Всем добра.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Были всякие мысли по замене 56 мотора на что то более мощное и надёжное.Мозг кипел долго и сильно,хотелось что то простое,безмозглое и меганадежное,совершенно всеядное. После долгих сомнений и общения с владельцами грузовых мерсов,забил на эти самые 300 ньютонов тяги и прикупил 617 мерсовский дизель объемом 3 литра.5 горшков,голова чугун,насос пятиплунжерный с собственной системой смазки маслом.Ставился без турбы на старые гелики. Ежели не наглеть и более менее в срок менять масло легко отхаживает миллион-полтора, Атмосферник в очень приличном состе, сращу с 6 МКПП,буду переваривать колокол и городить муфту для стыковки с раздаткой( надеюсь удастся воткнуть маленький СС)потому как мерсовская механика сильно короче деликовского автомата. Делать буду неспешно,как будет время и вдохновение,всяких делов вагон и работы пароход. Всем добра и позитива.
- 560 ответов
-
- 2
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Продолжу тему,задний бампер с квадратом прошел полевые испытания- были предприняты попытки вытащить слетевший в кувет Пежо боксер максибаза сидел на брюхе,1,5 м хайджек с полуметровый бревном под ним почти до конца уходил в чачу,вокруг огромная лужа глубиной сантов до 40,сверху лёд 8 см,под деликой ломался. Лебедку не подключил,небыло времени,поэтому дёргал стропом 60 мм шириной и толщиной 4 мм, Внатяг совсем никак,поэтому немного прослаблял и дёргал. фал выдержал несколько часов издевательств,потом стал рваться кусками.Взяли стальной трос,но после нескольких попыток бросили,побоялись порвать пыжа. Тем временем взошло солнце и появилась надежда найти трактор. Дело было ночью,далеко от дома,использовали то что нашли. У некоторых были сомнения в жёсткости конструкции-ее предостаточно. Всем добра,мира и ясного ума.
-
Где то на форуме был чел,который воткнул длинный сс(ему нахаляву вроде как достался),но у него задний кардан превратился в непонятно как работающий узел,длиной сантов 15. Назвать его проект успешным нельзя никак.
-
Думаю над реализацией этой идеи:вживляем 6 МКПП от мерса(тросовое переключение,держит под 400 ньютонов)она реально короче деликовского автомата,сращиваем через самопальную муфту с маленьким суперселектом от 2,5. Возможно придется немного сдвигать ДВС вперёд,что не так сложно по сравнению с остальным объемом работ. Но поменять цепь на парттайме- детский утренник по сравнению с реализацией этой идеи.
-
Хоть r20,зависит не от диаметра диска а от высоты профиля резины,ежели проще,от наружного диаметра колеса. Может быть диск на 15 с диаметром колеса 60 см,а может с тем же 15 диском колесо 90 см и более. Если владельцы д 5 не отпишутся, просто выверните колесо и замерьте зазор меж резиной и аркой,например у вас 4 см,значит вы может поставить колесо с большим на~6см наружным диаметром.Тоже и с шириной резины.
-
Добавлю,торсы отрабатывают на 100% ,неразумно большие спящие прохожу мягко,позже подберу аморты подходящие,сзади стоят тюнинговые от патруля,сидящие сзади вообще спящих не замечают.
-
Бонусом к перегрузу получил просадку задних пружин(усиленные от 80 крузака)До того машина была чрезмерно задрана,сейчас задний кардан вернулся к прежним углам работы.
-
Доброго всем,торсионы прошли полевые испытания,понаехало родственников в гости и дёрнули в лес по снегам покатать,вместе с детьми набилось в делику 14 человек,по лесной дороге спецом скорость не сбавлял,вверх вниз летала знатно,никаких намеков на пробой,получил именно то,что хотел,остался доволен,всем добра и мира.
-
У себя зажигание выставлял методом тыка. Крутил насос туда сюда и на одном участке дороги разгонялся после каждой установки,добившись лучшей динамики разгона успокоился. На разных насосах был разный угол. Всем всяческих благ.
-
Понятно,что подъемы разные. Довольно крутой подъем длиной 1 км,мотор 56 без турбины, АКПП ,33 тапки,гп 5,285,прицеп 1 т одноосный,скорость падает до 40,в конце выезжаю на 2 передаче, с температурой всё норм.На этом же подъёме без прицепа скорость 65. Максималка по прямой 100,расход при 80 -12 литров
-
Как купил,так ехал машин? У приятеля,не помню по какой причине,вроде как ремень порвался,собрал,завел,работает без нареканий,а не едет. Всё форсунки поменял,турбину восстановил,а она как не ехала так и не едет. По итогу немного погнутый шатун был всему причиной и в этом цилиндре компрессия была никакая. Померять компрессию сильно проще,чем с насосом играться,я б с этого начал
-
Читайте раздел "лифт кирпича под 35 катки"видео там нет,но всё разжевано,заодно может прийти понимание того нужен он или нет.
