Igor197703

Тихон и вам всяческого добра.... Мы уже тут перетерли про трансмиссии и все сопутствующее. А своего кирпича ни вжисть на булку не сменю,ибо кирпич брутальнее,квадратнее и под себя деланный. Якова категорически поддерживаю.

Вот и на места всё встаёт,ежели 6 раз за сезон,и ехать не 1000 км,то и целесообразность исчезает. У ребят сваперов 3,2 коммон рейл от мерса тягает сцепу массой более 8 ми тон с расходом 13 л,пустым больше 10 не возьмёт нигде при максибазе. Я хочу всем этим заморочиться в том числе и из за экономичности,потому как кормить дохлого 56 с хорошим аппетитом обидно. Всем добра.

Думаю родная кпп при правильном пользовании(5 включаем строго после 80ти) переварит 235 ньютонов. В таком раскладе свапаем только ДВС со всеми мозгами. Плита переходная для МКПП ваяется на коленке,с АКПП всё сильно сложнее.

Самый простой свап: Самый мощный 1,9 на мех.форсунках в стоке выдает 110 сил и 235 ньютонов,оставляем всё как есть и катаем,либо добавляем чипом.эт ежели не гнаться за чистой механикой. И это будет сильно повеселее 56 го. Чтоб впихнуть большую торбу надобно ваять кастомный впуск. Двигатель нессиметричен,справа всё впритык,но не вижу проблем сдвинуть вместе с трансмиссией чутка левее. это все лирика,воплощённый в металле свап положит конец всяким разномыслиям. Не думаю,что за такой свап возьмётся человек без навыка и тех возможностей,а он озаботиться прежде тем,чтоб с рулеткой поплясать вокруг сопрягаемых объектов и понять нужно ему это иль нет.

Лекар доброго вам дня,рад слышать,предлагаю копья не ломать))).На мех ТНВД....у знакомого на пинцете выдает не менее 350. Мы же с вами договорились не спорить,как сделаю покажу(но вся эта ситуация с..... денег и возможностей сильно поубавила) и потому когда до этого доберусь даже не знаю. Про гемор великий я упомянул,но раздатку и карданы планирую оставлять.

Всем привет!Вся настройка кронштейна заключается в том,чтоб он работал без перекоса,при перекосе клинит. Если кронштейн увеличен,то место крепления к двери усиливать,иначе выворачивает и начинает подклинивать. У меня ролики по совету Михалыча из нержи,дверь переварена до половины 1,5мм металлом,заклеена вся виброй и шумкой и потому реально тяжелей,рельсу ничем не мазал,работает без заданий.

Бюджетно свапать(до 1000$ под ключ) 1,9 от Wag,до 300 ньютонов легко и непринужденно,практически не снижая ресурс,проблем с перегревом у этих движков нет,а если случаются,переживают без последствий,но МКПП делики умрет быстро,АКПП должна держать такой момент(консультировался у правильных коробочников)но 300 ньютонов это ее предел( правильный радиаторе АКПП) .Бонусом-полное отсутствие мозгов. 2,2(300n/m) с коммон рейлом от мерса,лучше 2,7(400 n/m),тоже очень надежны,едут как паровозы,но свапать с более мощной коробкой.До кучи-свап тормозов. Но подавляющее большинство кирпичеводов,озабоченных слабостью 56 го, на такой шаг не пойдет,потому как гемора немало.Но с 400 Ньютонами тяги кирпич превращается в хороший тягач и способен тягать ЗНАЧИТЕЛЬНО больше. А большие прицепы с тормозами.

Тягая 2тонны вы должны либо смириться со слабостью 56 и отказаться от его тюнинга,потому как нет в нем запаса прочности,максимум-привести в порядок,до стоковых характеристик,либо делать свап чего то более мощного. У меня такая же история,только с атмосферным и с тонной на хвосте,в хорошую гору затяжную скорость падает до 40. Лежит мотор с турбиной,разобранный(достался по наследству и очень неплох)не хочу ставить потому как все равно проблему не решит. Катался так,теперь думаю о свапе чего нибудь от 300Н/m,но геморно это,особенно с АКПП. 300 ньютонов очень весело тягает 2 тонны в любую гору(о 400-500 даже не говорю)На паждере с 3.5(207 л.с/300+ ньютонов) с 2 мя тоннами в гору фуры обгонял без особого напряга. Эт мое скромное мнение,всем добра.

35й кузов это кирпич. Дизель нормально живёт,достаточно надёжен,если не гонять.Нюансы присутствуют,но ничего критичного.Если всё нормально в -25 заведется. По запчастям не проблема,но я в РБ,поэтому у вас не знаю где чего брать,тут на сайте разбирают авто,поищите. С замком задней двери проблема не редка из-за возраста. Новый дорог.Я свой разбирал чистил-смазывал и сваривали(заклепки спилил потом заварил.)Тут недавно кто то выкладывал посты,подходит от какого то мицубисика другого. 33 колеса без лифта не встанут,только если глобально пилить кузов,31 встанут с небольшими доработками. До кирпича владел около 10 лет длинными 1м и 2м Паджеро,1й с 56м мотором,второй 3,5 бенз.Взял кирпича,потому как сильно вместительней.Не жалею. По проходимости легко уделает большинство внедорожников,колесная база короче короткого паджерика на 150мм,и в весе выигрывает. Спрашивайте.Всего доброго.

Дополню. В авто,особенно старом,самая дорогая запчасть-кузов. Если нашли состояние близкое к идеалу,значит вам повезло. Механика на кирпиче сильно уступает по надёжности автомату. Если хотите долгой жизни коробке,на пятой передаче ниже 80 км/ч не катайтесь,на более низких скоростях пара 5й передачи испытывает масляное голодание и ресурс сильно сокращается,следить за уровнем масла в мкпп. Была 1я Паджеро на такой МКПП -поменял коробку,и ещё дважды менял пару 5й передачи. Всем добра и мира.

Альтернативы делике нет.Булка или кирпич? Кирпич по салону сравним с длиннобазной булкой. Кузов у кирпича крепче. Мотор слабее и быстрой езды не потерпит,крейсерская 90-100. Авто очень простой и ремонтопригодный.У многих как основной автомобиль,по комфорту на голову выше жигулей,но булке уступит. Мне нравится,продавать не собираюсь,владею около 6 лет. Рекомендую.

Не эксперт,но переключение деликовское,механика,потому как на АКПП задний кардан не входит в раздатку,как здесь,а прикручивается к фланцу.

Покрасил,поставил Продолжение следует. Всем добра,мира и СВЕТЛОГО разума.

Кардан от л 300.. Наружный диаметр(тот что в сальник заходит) 36 мм,его длина95 мм,диаметр шлицевой 27,5мм,диаметр чашки крестовины 25 мм. На механику проблема найти кардан у вас?

Как ездили без переднего кардана? Вход переднего кардана в раздатке был заглушен,или без масла катались?

У паджеровской раздатки переключение не тросовое,рычаги входят в раздатку. Могли собрать солянку. Шлицевую с кардана можно поменять,она соединяется с карданом через крестовину,возможно подойдёт от л 300,через час полтора буду дома могу замерить,валяется кардан от л 300.

Эта от делики,на том фото или зеркальное ее изображение либо не она. 1.Взять с обоими карданами(сохраните гарантию продавана) 2,Переставить свою шлицевую(после вскрытия теряете гарантию( 3.Найти раздатку с нужной шлицевой. Шлицевая вашего кардана совпадает со шлицами вашей раздатки?Если шла разобранная могли воткнуть что попало

Если на фотке продавана шлицы заднего кардана то...она не от делики,потому как передний кардан справа(у делики слева)

Купите раздатку от МКПП и нужный к ней кардан. Про кардан диаметром 35, 36 или 40 мм вам сказочник рассказывал,даже передний кардан большего диаметра. На фото обведен не кардан,а шлицевой вал. Про разновидности раздаток на МКПП не слышал,равно как и на автоматах.На МКПП одна раздатка,на АКПП другая. Раздатка от Паджеро 1 без переделок не подойдёт.

Не на делике было,но насос тоже с мозгами. Заглох и не заводился. Откручивали трубки ТНВД от форсунок и стартовали,топливо подавалось,но вяло,уж насос другой привез,думал беда в нем.... Пропадало питание на регулятор давления топлива(без нагрузки провод звонился) Сделать такой тест-делов на 15 минут,что то он прояснит.

Уже где то описывал проблему,заглох на ходу и всё Проводку нужно прозвонить под нагрузкой. Без нагрузки всё звонится,под нагрузкой контакт пропадает,хотя визуально все красиво и без следов повреждения и окисления.

Суппорта встают от Паджеро 2 без переделок,оттормаживают на 33 колесах очень удовлетворительно.

Поздравляю! За последнее время,один из немногих отписавшихся о причине неисправности. Не один случай,когда десяток людей мозг ломают,своё время портят,по клавишам ударяют,а топикстартер по итогу пропадает так и не рассказав нам о результатах общих трудов.

Петли под буксировочные проушины сделаны одной деталью с пластиной,которая уходит внутрь бампера на 120 мм и там приварена

Привет всем. Залил в правильный гравитекс силовик,дождусь пока высохнет,загрунтую праймеров для пластика и покрою керамическим лаком