Igor197703

Она и есть регулировка тока,если металл толщиной 1 мм,попробуйте выставить ток 100А(китайские амперы сильно меньше настоящих),а подачу проволоки доверните от начала на треть оборота. Горелку держать под углом,так легче контролировать шов. Такой металл вариться с отрывом,т.е. сварочными точками,с небольшим по времени перерывом,чтоб не прожечь. Варить,по ходу и опыт придет. Желательно начать не с горловины бака))))

Если разъем для подключения горелки,то его на +,крокодил на -. Говорят,то при флюсовой проволоке обратная полярность... Может чего не знаю,но обычно в полуавтоматах полярность не поменять(не про 5а1),варят и той и той проволокой ничего не меняя. На какую крутилку реагирует дисплей?

Если контора себя уважает,должна быть подробная документация на аппарат,а не с инета клиент искать должен. Погуглил, отзывов не нашел. Если заводской китайский бренд,а не контора паленая,никогда на своем бренде не наклеют наклейку типо Германия. Если бы искал бюджетный аппарат,взял бы проверенного бренда с кучей отзывов,(на эксперименты денег нет)с надёжным сервисом. А теперь что есть,удачи в пользовании и чтоб не ломалось. Синергетики в нем нет.

Из чего такие я сделал заключения? Как то в хороший мороз не мог завести свой машин,посадил аккум,зарядил,крутанул показалось вяло,добавил ещё один,два крутили сильно лучше. Как объяснить такое явление по науке не знаю.

Синергетика- не для чайников. По ходу сварки сопло горелки то ближе,то чуть дальше от сварочной ванны,следовательно длина проволоки тоже меняется,а с ней и сопротивление. У меня без синергетики,варю и ничего,нормаль. Другу брали полуавтомат б/у на 400А(трансформаторный,вес под 300 кг,промышленный немец),силовая часть отдельно,протяжка отдельно,был выбор с синергетикой и без,взяли простой,потому как синергетика работала с проволокой минимум 1мм.

,Синергетика-крутая весч,либо такой аппарат,либо чего недопоняли. На панели крутелкой крутанули,если на табло цифры побежали-регулировка тока(потому как непонял по надписям),а вообще первый раз слышу такое название,и сильно настораживает цифра 300, не делают немцы 300А на одну фазу(если 380-пардон).Но инвенторный промышленный немец(а 300А это подразумевает)будет стоить минимум 2000$.Есть TIG аппарат Lincoln 205А однофазный,у родственника на 270А-уже на 380. Массу втыкаем в -,кнопкой function выбираем режим flux и вперёд. Величину тока подбираем методом тыка,прожигает дыру-уменьши,ложит сопли-увеличь. Но если есть возможность я б его положил туда откуда взял,потому как это по факту вероятнее всего неизвестный азиат,и при необходимости ремонта(ломается иногда почти всё)может так случиться,что никто не возьмётся. Всего доброго.

Спасибо большое.

Может где весь процесс описан,от чего вакуум,датчик,чтоб лишний раз по клавишам не стучать?

Я за электрический вакуум. Гена силен,вопросов нет

Слыхал производительности электрического не хватает,как у вас эта схема отрабатывает?

Полистал картинки,он похоже без вакуума,если так,то как решен вопрос с этим вакуумом? Благодарствую.

В подписи у вас кирпич,заинтриговали геной с кадилака,он с вакуумом? Известно от какого кадилака?

По большому счету основных регулировок всего 2-величина сварочного тока и скорость подачи проволоки. Какая из них какая понять не сложно,нажали на кнопку на горелке заметили скорость подачи,отпустили,крутанули одну из регулировок-ничего не поменялось с подачей значит это была регулировка тока,поменялось- скорость подачи. Горелку просто на весу,варить ничего в это время не желательно. Среднее значение такое:сварочный ток в два раза больше подачи. Если управление синергетическое-аппарат настраивается сам,вы выбираете только силу тока. Лучше выложите сюда фото панели управления вам тут объяснят всё на пальцах. Поздравляю с полезным приобретением и начинанием. А порошковая проволока шов некрасивый даёт,подозреваю и качество похуже,также газ немного остужает и металл и горелку. Если на порошковой научитесь,с газом будет ещё качественней. С наступающим!

Не особо представляю,ни разу не электрик,но при подборе аккумов ориентируюсь на этот параметр,если на нем нарисована така цифра,знаю что мою колымагу заведет,более глубоких познаний,типо коней в вакууме не имею и даже подискутировать на эту тему не смогу. При последовательном подключении 2х аккумов напряжение удваивается,а ток нет,при параллельном наоборот. Если не прав поправьте. Всем всех благ,с наступающим!

Можно поставить такой кран,они есть и на два выхода,будет удобно летом закрывать испаритель кондея,для более тонкой регулировки лучше брать не с шаровыми вентилями,а обычными,как на фото Ставиться вместо тройника.

Сам не ставил но продаваны газелевскую помпу не жалуют,быстро течь начинает. Раз у всех такая система работает без нареканий,возможно с крыльчаткой вашей помпы что то не так.У друга крыльчатка с нержавейки куда то испарилась,остались какие то жестянки и перегрел мотор.

Доброго дня,в отоплении такое явление не редкость,решается тем,что уравнивают сопротивление потоков и всё начинает работать хорошо. В вашем случае можно врезать кран перед штатным радиатором печки,уменьшая проходное сечение добъемся равного сопротивления потоков и должно всё работать.При последовательном подключении есть вероятность того,что оба перестанут работать,вся жидкость пойдет на заднюю печку.

До сих пол нормально не умею варить электродом,забор,металлоконструкции без проблем,но чтоб давление шов держал с этим туго. Полуавтоматом-любой каприз,им значительно проще научиться,так что рекомендую начать с него. Цена вопроса баллон 50-80$,аппарат для начала,чтоб жестянку варил в районе 150$ б/у. Возможности ремонта ой как расширятся. Всего доброго,с Рождеством!

Вам Михалыч повезло с дорогами,у нас они как гнилые ведра и стоят от300 $. Лучше всех у нас ходят Ауди. Не гнилой аппарат у нас найти ох как непросто,а если попадается то стоит в 2,а то и в 3 раза дороже. Родственник искал 2Паджеру,гниляки от 2000$,нашли с 56 мотором на парттайме поразительно живой экземпляр,просят 7200$. Антикорозионки нет,но зимы белорусской не видел и хранился в отапливаемом гараже. Так что спасаемся как можем. Всех с Рождеством!

Вникал в обработку кузовов. Есть оружейное масло НГ203,существует в таких составах параметр как смачиваемость,т.е чем больше расползается капля,тем эта смачиваемость выше .У НГ 203 она значительно выше чем у воды,следовательно оно вытесняет воду и этот состав ОЧЕНЬ плохо отмывается. Задуть им все скрытые полости,лонжероны,карманы,пороги и будет счастье. Хочу себе залить но в РБ его нет,нужно мутить доставку с России. Забейте в ютубе:Мощнее чем пушечное сало.Малоизвестные антикоры СССР,часть 2,там про это НГ 203 рассказывает,со всякими таблицами и тестами сравнительными,в СРАВНЕНИИ с ним пушсало полный отстой. Всего доброго,удачи в постройке кирпича. А тормозные трубки медные я лет 20 назад протянул в грузовике,как новые,в какой то полимерной изоляции были.

P.S.Пескоструй имееться.

Про последний путь явно погорячились. В Бресте мужик не один десяток лет варит и красит авто с ПЯТИЛЕТНЕЙ гарантией. Видел их спустя много лет-живее живых. Смотря какой состав сварите,спустя месяц в теплом гараже подсох до состояния-трогаешь и остаеться только жирное пятно,не черное,по пыли покатаюсь и это пройдет,а ковырнуть жирный слой и ржи 0. А варить мне её не нужно. Пескоструй не удаляет всю ржу,особенно в местах стыка панелей. Сам варю и крашу авто периодически,сварных знакомых немало,имеем общее убеждение-в наших реалиях с солёной кашей на дорогах только незастывающие жирные составы. Бывал на серверах,про соль на дорогах местные слышали краем уха. В Армении искали патруля и паджеро-30 летние,а рама в заводской краске.В этой солёной чаче живут только качественно оцинкованные авто,недавно вживую видел Ауди 80- был просто в шоке,не нашел ни одного жука,машине около 30,в РБ очень давно,зимой ездит всегда,правда не бита никогда.Даже заглушки снимал в полостях заводская краска. А самоварный антикор для наших реалий-мера продиктованная необходимостью,а не необдуманный поступок дилетанта.

К топикстартеру. Чем закрыл днище,и в каких условиях будет эксплуатироваться кирпич? 6лет назад полностью разобрал свой кирпич,вся подвеска,двигатель с коробкой,до чистого днища. Зачистил всё,ржа была только в задней части,где запаска,покрыл грунтом реактивным,акрил и несколько слоев антигравия-вид был такой же. Через 3 года езды по соли,кое где стали вылазить рыжики. Недавно все днище залил мастикой сваренной с пушсалом и маслом,всегда немного жирная и не высыхает,есть неудобство при ремонте,но ржи не будет. А так красиво было в начале,всё балки,подвеска,мосты в черной краске,днище светлосерое......

Во всех авто,где колдун глючил,удалял его и ни о чем не жалею.Может поэтому в паджере передние колодки переживали три комплекта задних,больше неудобств не заметил.

Всегда пожалуйсто!