Igor197703

Сам не ставил но продаваны газелевскую помпу не жалуют,быстро течь начинает. Раз у всех такая система работает без нареканий,возможно с крыльчаткой вашей помпы что то не так.У друга крыльчатка с нержавейки куда то испарилась,остались какие то жестянки и перегрел мотор.

Доброго дня,в отоплении такое явление не редкость,решается тем,что уравнивают сопротивление потоков и всё начинает работать хорошо. В вашем случае можно врезать кран перед штатным радиатором печки,уменьшая проходное сечение добъемся равного сопротивления потоков и должно всё работать.При последовательном подключении есть вероятность того,что оба перестанут работать,вся жидкость пойдет на заднюю печку.

До сих пол нормально не умею варить электродом,забор,металлоконструкции без проблем,но чтоб давление шов держал с этим туго. Полуавтоматом-любой каприз,им значительно проще научиться,так что рекомендую начать с него. Цена вопроса баллон 50-80$,аппарат для начала,чтоб жестянку варил в районе 150$ б/у. Возможности ремонта ой как расширятся. Всего доброго,с Рождеством!

Вам Михалыч повезло с дорогами,у нас они как гнилые ведра и стоят от300 $. Лучше всех у нас ходят Ауди. Не гнилой аппарат у нас найти ох как непросто,а если попадается то стоит в 2,а то и в 3 раза дороже. Родственник искал 2Паджеру,гниляки от 2000$,нашли с 56 мотором на парттайме поразительно живой экземпляр,просят 7200$. Антикорозионки нет,но зимы белорусской не видел и хранился в отапливаемом гараже. Так что спасаемся как можем. Всех с Рождеством!

Вникал в обработку кузовов. Есть оружейное масло НГ203,существует в таких составах параметр как смачиваемость,т.е чем больше расползается капля,тем эта смачиваемость выше .У НГ 203 она значительно выше чем у воды,следовательно оно вытесняет воду и этот состав ОЧЕНЬ плохо отмывается. Задуть им все скрытые полости,лонжероны,карманы,пороги и будет счастье. Хочу себе залить но в РБ его нет,нужно мутить доставку с России. Забейте в ютубе:Мощнее чем пушечное сало.Малоизвестные антикоры СССР,часть 2,там про это НГ 203 рассказывает,со всякими таблицами и тестами сравнительными,в СРАВНЕНИИ с ним пушсало полный отстой. Всего доброго,удачи в постройке кирпича. А тормозные трубки медные я лет 20 назад протянул в грузовике,как новые,в какой то полимерной изоляции были.

P.S.Пескоструй имееться.

Про последний путь явно погорячились. В Бресте мужик не один десяток лет варит и красит авто с ПЯТИЛЕТНЕЙ гарантией. Видел их спустя много лет-живее живых. Смотря какой состав сварите,спустя месяц в теплом гараже подсох до состояния-трогаешь и остаеться только жирное пятно,не черное,по пыли покатаюсь и это пройдет,а ковырнуть жирный слой и ржи 0. А варить мне её не нужно. Пескоструй не удаляет всю ржу,особенно в местах стыка панелей. Сам варю и крашу авто периодически,сварных знакомых немало,имеем общее убеждение-в наших реалиях с солёной кашей на дорогах только незастывающие жирные составы. Бывал на серверах,про соль на дорогах местные слышали краем уха. В Армении искали патруля и паджеро-30 летние,а рама в заводской краске.В этой солёной чаче живут только качественно оцинкованные авто,недавно вживую видел Ауди 80- был просто в шоке,не нашел ни одного жука,машине около 30,в РБ очень давно,зимой ездит всегда,правда не бита никогда.Даже заглушки снимал в полостях заводская краска. А самоварный антикор для наших реалий-мера продиктованная необходимостью,а не необдуманный поступок дилетанта.

К топикстартеру. Чем закрыл днище,и в каких условиях будет эксплуатироваться кирпич? 6лет назад полностью разобрал свой кирпич,вся подвеска,двигатель с коробкой,до чистого днища. Зачистил всё,ржа была только в задней части,где запаска,покрыл грунтом реактивным,акрил и несколько слоев антигравия-вид был такой же. Через 3 года езды по соли,кое где стали вылазить рыжики. Недавно все днище залил мастикой сваренной с пушсалом и маслом,всегда немного жирная и не высыхает,есть неудобство при ремонте,но ржи не будет. А так красиво было в начале,всё балки,подвеска,мосты в черной краске,днище светлосерое......

Во всех авто,где колдун глючил,удалял его и ни о чем не жалею.Может поэтому в паджере передние колодки переживали три комплекта задних,больше неудобств не заметил.

Всегда пожалуйсто!

Сверху на наклейке рядом с цифрой,обозначающей ёмкость АКБ есть цифра указывающее значение пускового тока в амперах. Думаю у вас пусковой будет в районе 1000А,а так как их два ваш пусковой будет около 2000А. Этого тока легко хватит запускать 4х литровый дизель в хороший мороз.Для делики думаю хватит 1000А,если они по 500 то пойдут. У меня Варта Сильвер на пузотере работает 5й год,понравился. Всего доброго

Речь об оптиме?

Приятель рассказал про электриков целый день пытающихся решить проблему. Притащили в сервис внедорожник,зажигание включают-панель оживает,пытаються крутануть- даже звука не издает. Предистория.. Мужики на рыбалке пили и слушали музыку...громко и долго. До этого проблем небыло. По итогу кто то додумался замерить напряжение на аккуме-около 6 вольт. Аккум был из серии экстрим.

Про вентуру погуглил ток пусковой у неё немалый до 900 А,крутить будет. Ценник немалый,за эти деньги можно посмотреть в сторону оптимы,ставь хоть вверх тормашками,лоялен к глубокому разряду,лебёдку тянет на ура,у 75 аккума пусковой будет под 1500А.

Есть тяговые аккумы,есть стартерные,отличаются пусковым током. У меня американец Одиссей 55,пусковой ток 1300 А,а на пузотере 75 с пусковым 780А-почувствуйте разницу. У тяговых пусковые токи слабые,стартер не покрутит,а для бесперебойников токи большие не нужны и рассчитаны для долгой отдачи небольших токов. Если аккум нужон для питания допоборудования дело одно,а ежели мотор крутить совсем другое.

Забил в гугл- для бесперебойников,пусковой ток маленький,стартер не покрутит,и ценник 100 подозреваю не бюджетный. А зачем?

Прекрасно вариться полуавтоматом, кому проще паять,пусть паяет. Есть ещё вариант вытяжными заклёпками заклепать,в отверстии заклепка сидит очень плотно,течь не должно. Всего доброго,трудовых успехов.

Мастика скорее позапрошлый век,чем прошлый,но лучше не придумали. Правильно сваренный состав остаётся всегда жирным, полностью не засыхает и доступ влаге закрыт. Есть ещё масло для консервации оружия НГ 203,если не ошибаюсь,антикоррозийные свойства и несмываемость водой на высшем уровне,если его добавить в мастику будет бомба. Любая битумная мастика высыхает,и при попадании под неё влаги только ускорит коррозию. Есть одно ощутимое неудобство-при ремонте под машиной будет обо что вымазаться,но я с этим смирюсь,потом отмоюсь,но авто останется живым. А так то пусть у каждого болит голова о своем авто и каждый пусть мажет чем пожелает,хоть повидлом.

Битумная мастика в чистом виде дрянь ещё та,пересыхает,влагу не отсекает. Зачистить до металла,ложим реактивный грунт,потом акрил,а затем состав(мастика+пушсало+масло в пропорции 1/1/0,3) никогда полностью не высыхает,через месяц перестает липнуть к рукам,только немного жирные пятна оставляет при прикосновении. Задул себе так всё днище,и не только себе. Всем всего доброго.

Висят уведомления,открыть не могу,в личные сообщения доступ исчез.Также не реагирует на нажатие+.Кто знает в чем дело?

Симптомы были один в один,чуть сыро и всё,покрутить приходилось долго,прогреется с пол тыка,когда сухо и в мороз без проблем. Искра тоже была,но наверно слабая. Поменял катушку и забыл.

Пришел к такой концепции Очень не хотел получить громоздкую конструкцию. Верх труба 60/60/2 выгнул по форме кузова,низ пока прихватил швеллер,возможно заменю такой же трубой. Продолжение следует. Медленно,потому как головой больше работаю,чем руками. Всем добра

Мучился как то с такой проблемой,по итогу оказалась пробита катушка зажигания.

За советы спасибо,всего доброго.

Косынки в тех местах не нужны,там металл 8 мм,косынки по торцам,площадка рассчитана под домкрат,запас по прочности думаю 3х кратный.