Igor197703
-
Постов
881 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Igor197703
-
Всё будет закрыто и сверху и снизу,грязь туда не попадет Сверху сделаю что то вроде капота поднимающегося для доступа. Это просто скелет,а окна я пропилил для облегчения конструкции,выше говорил и фото имеется,заклепаю их люминькой,будут только дренажные отверстия.
-
Сделал немного,занят мозговым штурмом,озабочен дизайном силового бампера. Совсем не хочу сваять железку с незатейливым обличьем.
-
Вид сверху От масляного радиатора выступает на 190 мм.
-
Лонжероны пришлось бы резать,она длинная,не захотел,да и выступает она меньше деликовского кингурина на 70 мм. За ответ благодарю. Всем добра.
-
Вопрос к понимающим. Клюз расположить вплотную к барабану или стоит немного сместить вперёд?
-
Вдогонку
-
Площадка под лебёдку из швеллера,для облегчения вырезал окна. Завязал на штатные кронштейны Расстояние на которое выступает. Вес площадки с кронштейнами в итоге будет около 17 кг,многовато,но она же и является нижней частью бампера и налегке будет выдерживать хайджек. Продолжение следует.
-
Спасибо за добрые слова,успеха по жизни вам!
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Кронштейн площадки для лебедки,65 швеллер,верхняя полка отрезается,прикручен в штатные гайки. Под площадку можно будет упираться хайджеком. Так выходит впереди,частично подрезал поперечину, масляный радиатор остаётся на штатном месте.
-
А такой камуфляж мне не нравиться. Аэрография нравиться,но хорошая дорогая,и опять же под неё подготавливать замучишься.
-
Доброго дня Михалыч! Одна из причин-трудоемкость подготовки под покраску,а шагрень скроет все косяки. Вторая причина-правильный антигравий защищает от сколов краски,т.к. сохраняет некую эластичность. Третья- вкусы разные,ну нравиться мне так и всё. Мыть нормально,оно же не как наждачка. Всем добра.
-
Добрался до лебедки,на днях планирую сваять площадку Warn 9000 с кевларом.
-
ХзРучки и все пластиковые детали залил в антигравий под матовый лак Рамки фонарей Рамки сдвижнвх окон. Зеркала от П2,немного допиленные.
-
Хотя тема про пропеллер.... Штатные колеса 29. Разница в передачах:0,761/0,705=1,079. 29×1,079=31,3. Ну никак 34 не выходят. Всем всего доброго.
-
Если аморты не работают в заданном диапазоне,может показаться,что умерли. Поставил на пузотер усиленные задние пружины,новые амморты. Впечатление,что аммортов нет,машина раскачиваеться долго после неровностей,стал думать об адекватной замене пружин,потому как ещё и жёстко было. Пригрузил как то пару раз почти до отбойников ,пружины подсели после этого,амморты стали как новенькие.Просели пружины санта на 3-4. Всем добра.
-
У друга на Хайсе от крыльчатки остались ошмётки(улетучились куда то)-перегрел мотор.
-
Свои посты подчистил,исправлюсь.
-
Прицеп тащил летом,Т2 осенью. Радиатор поставил но по причине треснутой губы на бампере раздавил и его.Почему нервы крепкие?Летом 120 на 3-4 положении печки с открытым окном и потоком воздуха на стекло.А зимой намеренно не ставил,потому как сильно теплее было,печка на 1-2 положении. Сейчас радиатор на месте. Я даже одно время засомневался в необходимости радиатора на данном авто. На многих авто с мотором 1,9D ставят автономный отопитель,чтоб догнать темп до рабочей,и это турбомоторы,атмосферники менее теплонагружены.
-
Уже в какой то теме писал,как на дизельном поло,заяц на трассе вынес радиатор,закольцевал патрубки и с помощью печки,а она одна, охлаждал мотор. Отъездил так лето,даже прицеп тащил 2х осный на 3й передаче 60 км/час около 300 км,120 км тащил Т2,в таком же режиме,вентилятор печки на 3-4 положении,темп в норме,если быстрее грелся.Если б кто рассказал не поверил бы. Мотор 1,9 без турбины.
-
Рассматривал в своё время переделку рамного Мерседес мв 100 в полный привод,ничего архисложного,особо если подкатить мосты. Ежели впереди независимую подвеску делать,гемору поболее значительно,но всё возможно.После дурацких техгегламентов всяких и отметках в ПТС форум значительно притих,тяготение к тюнингу своих машинаф погасло. Самый большой дефицит-время и умение его правильно использовать. Всем добра.
-
У моего кирпича прежний хозяин заколхозил задний кардан от УАЗа,крестовины без стопорных колец были прихвачены сваркой,пока ездил искал новый кардан,вибрация была нехилая,потом крестовина развалилась,порвала ухо на кардане и раскроило бак,кардан открутил и доехал на передке. Я не совсем пофигист но у нас сложно было найти кардан на кирпича.
-
Постом ниже я написал,что бежать поздно,потому как после покупки два месяца как,а если вчера купил,а сегодня мотор клина дал то вполне реально. Защита прав покупателя,статья такая есть,как у вас работает не знаю,у нас в течение 2х недель можно предъявить.
-
@Adamru Есть ещё способ починки бака стекловолокном. Зачищаем до металла проблемное место с запасом,тщательно обезжириваем и накладываем пару слоев стеклоткани с бакситкой. Ходит ничуть не хуже сварки.
-
Подтверждаю,в стрекозе это реле,если перестали работать режимы,поменяйте ее. Такая же история была и у меня недавно,полечил заменой на другую б/у рабочую. Всего доброго
-
Бесперспективно искать вакуум на впуске дизеля,создать то его можно,уменьшив сечение во впуске,но получим значительное снижение мощности.Сделауте впуск мм 20 и думаю ваши тормоза этому обрадуються,но скорее всего ездить придется на пониженных передачах.Тюнинг по увеличению мощности включает также полировку впуска,чтоб исключить всякое сопротивление воздушному потоку. На атмосферном 56м впуск около 70мм диаметром,на турбовом около 50 ти. При установке интеркулеров стремяться уменьшить длину патрубков до турбины,дабы уменьшить сопротивление потоку. Если неправ поправьте. Всем добра.
