Igor197703

Может в вашей ситуации он и нужен.Есть одно место,которое проезжаю переодически,с большим боковым креном(лесная дорога на озеро),при уклоне дороги ещё и корни огромные торчат,при их переезде машина слегка подпрыгивает,ощущения... На этом участке все пассажиры выходят,стрёмно им. Но,как я понял делику перевернуть не так просто. Лифт 4,33 тапки,багажник во всю крышу был загружен полностью. Есть в теме про 35 катки на кирпича(если не ошибаюсь) тест на критический крен кирпича. Думаю кирпич и булка где-то рядом будут. Всего доброго

Может и дальше не замечайте. У меня на кирпиче нет ни одного и тоже не замечаю,на Паджеро заднего тож нет. В поворотах не закладываю,а на бездоре стабы мешают. А так,хозяин-барин.Всем добра.

Ошибся значит,у меня всё повырезано-переделано.

В разделе L300,тема генератор,почитайте,там с картинками рассказывал,всего 3 страницы. Если будет чего не ясно-спрашивайте.

Конечно,для обратки удлинять. Генератор сверху живёт сильно дольше,потому как грязи не видит,только сухая пыль. Крепление моего гены позволяет его снять полностью за 5 минут,и самое трудоёмкое в этом открутить провод. Всего доброго

Гена стоит сверху,родного шланга не хватало,поставил от маза,лет 5 уже стоит-все ок. Если переживаете-меняйте для профилактики хоть каждый год-стоит копейки. Но лучший вариант-медная трубка от михалыча. Патрубок для слива,который из гены-место требующее периодического внимания,иногда трескается. У меня раз погнало масло,вовремя заметили,иначе было бы.

Мотор помыть можно дедовским способом(актуально на таком мурзатом,как у вас) В 1 литре горячей воды растворяете 1 стакан порошка,затем вливаете 1л бенза,коктейль встряхиваете хорошо,вливаете стакан уксуса(в это время начинается бурная реакция) и поливаете на прогретый мотор. За два повторения мотор как новенький. Тереть щетками-тряпками не требуецо,вся грязь слазит хлопьями,потом смыть водой. Делал последний раз лет 15,вроде ничего не перепутал,кто знает лучший способ-поделитесь. Всем добра.

До кучи и крышку клапанную сними и посади на нормальный гермет,оттуда также течет знатно. Я хоть и на гермет посадил,без всяких прокладок,тысяч через 20 000 потекло масло из под неё в задней части,а так двиг сухой. У меня всё переделано,но если память не изменяет,две трубки ниже гены эт на печку заднюю либо на кондёр задний. Два шланга,которые над фильтром идут на масляный радиатор,который впереди смонтирован. Удачи в ремонтах.

Спасибо! Успеха вам!

Михалыч,доброго дня! Резьбу(та сторона что к вакууму и к маслонасосу)перерезали или есть готовый вариант?

@Леха 382 Что слышно? Проверь подушки раздатки. Может какой кронштейн раскрутился.

Я ставлю под нижний рычаг.

Нырните под машину,сверху к нему подобраться сильно сложней.

Кстати таким кроилом занимается немало людей на этом ресурсе,и называется это кроило тюнингом. А здоровая критика нужна.

Отчего же кроилово и попадалово?Есть веский аргумент против медной трубки?Интересно услышать.

В одно сообщение не влезло,добавлю Сейчас ход 360мм,раньше замерял с отрывом колеса,было 400.На жёстких пружинах ходы естественно меньше. Всем добра.

Показываю артикуляцию задней подвески .Ни одно колесо не вывесилось,дальше как то стремновато,хлипкая импровизированная эстакада. Ну и пружины помягче подкинул.

Из серии-слепил из того что было. Берём стяжку для крепления грузов(как на фурах)один крюк крепим за что-то жесткое,второй за наружную гранату,создаём максимально возможный натяг и ударяем.(резкий и жёсткий удар) Если нет стяжки можно попробовать буксировочный фал,сложив вдвое и воротком закручивая добиваемся нужного натяга.

Пониженный ряд может не включаться по причине неправильной сборки раздатки. Менял на паджеро1 цепь,когда собирал,шарик фиксирующий шток пониженного ряда выскочил со своего места и заблокировал ему ход.Пришлось опять разбирать.

А! Про оверквотинг догнал,спасибо исправлюсь.

Михалыч,доброго дня вам. На Паджеро(задний убран) как то тягался на убитой российской трассе с каким то большим американским жипом,с каким уж не помню(в Коряжму ехал)скорость была около 140-160.Он со всеми стабами качался так,что с трассы чуть не улетел,из виду потерял его быстро. Я это для себя решил,мне он даром не нужен на делике(нет ни одного),в повороты на ней не закладывают(для этого другой проект имеется). А так,решать каждому,а дрифтить на наших кирпичах... На днях постараюсь в своей теме фотку выложить с артикуляцией задней подвески,у меня для этого вживлен А-образный рычаг,он сильно способствует увеличению хода,мне даже блока не нужна на пересеченке,а стаб сильно подвеску зажимает. Кирпич построил с оглядкой на бездор,и мотор свапать буду заточенный на тягу,ехать больше 100 на нём-экстрим.

Стаб в делике-лишняя запчасть,у меня нет ни спереди ни сзади,на паджерике-задний удален(тоже лишний).Зачем он нужен? Устал менять эти косточки-на поло тоже выкинул,дребезг достал,и поверьте особо ничего не изменилось.(авто для пенсионеркой езды,терплю его по причине маленького расхода и потрясающей надёжности,190 000 без ремонтов,только расходники) А вот в 190 мерсе он просто необходим-авто в стоке творит чудеса в поворотах,идёт,как влитой. Всем добра. Звиняйте други,встал в 4 утраработал целый день на бетоне,лег в 3 ночи,проснулся в 8 утра,итог- перепутал Klim CD с топик стартером. Пост исправил.

Может и подзабыл чего,делика 2 года делается,только по гаражу взад вперёд.На паджеровском селекте втапливать нужно. Если меня спросите где педаль сцепления по середине или слева-сходу не отвечу,всё на автомате делается,интуитивно. На селекте 5лет объездил,вот и перепутал,бывает.

Нужно утопить,потом вперед.

Если кардан короче-колхоз с раздаткой.