Перейти к содержанию

Igor197703

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    896

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    30

 Тип контента 

Весь контент Igor197703

  1. Igor197703
    Доброго всем,пневма была испытана,перевозил металл 1200кг,немного подсели торсы,подтяну слегка. Кстати,пока пружины отдыхали, лёжа в углу,нехило взбодрились,когда грузанул 700 кг,просели совсем ничего,дальше уже качал подушку,проехал около 200 км. Каких то значимых перемен в поведении кирпича,ичитывая центральное расположение подушки,не наблюдалось. Мой вывод...такое расположение пневмы идеально для внедорожника,потому как не ограничивает хода.Думаю,такого можно достичь и при традиционном расположении подушек,но это совсем другая касса. Ещё раз спасибо Антону за идею.
  2. Igor197703
    Доброго,если не в спорте,и по уши в грязи,то абразив во втулке появится не быстро и шприцевать нужно будет не так часто,а после таких покатушек,как трофи-прогулка,много чего желательно проверить. Если переделывать со штатной конструкции, то сальники вживить не так и проблемно,а идея хороша. Думаю, мой псевдояпонский сайлентблок проживет недолго,тогда и переделаю. Всем добра и мира.
  3. Igor197703
    Доброго Михалыч,при заводской установке были сделаны что то вроде насечек,препятствующих выходу чашек,я их не убрал,показались мелкими,по итогу при запрессовке немного подогнул вилку,стало закусывать крестовину,т.к.немного перекосило. В остальных вилках снял небольшую фаску,зашло без проблем. Может от того,что я старую крестовину распилил болгаркой и чашки выдавливал внутрь.
  4. Igor197703
    Доброго, поменял крестовины в рулевом кардане.15×39. Кто надумает менять,в местах посадки чашек снимите фаску,чтоб вошла с небольшим усилием,иначе деформируется вилка и потом сложно словить соосность,будет подклинивать.Прихватил точками,иначе немного двигались.
  5. Igor197703
    Установку поперечины под торсионы не описывал,дополню. В центре фото видно,как балка крепиться к самодельной раме,но так как рама только у меня,то крепить нужно к кирпичевым лонжеронам. Лонжерон над балкой вверху. Если сверлить лонжерон и насквозь через него притягивать балку к нему,то неизбежно сомнем его,крепким через втулку,вваренную в лонжерон Что непонятно спрашивай.
  6. Igor197703
    Доброго,вроде как в теме всё есть,но если что непонятно могу дополнить. Чтоб не повторяться,спрашивай конкретно,какой именно момент недопонял,отфотаю и объясню.
  7. Igor197703
    Михалыч,доброго,написал про 50 км/ч,потому как при увеличении скорости грейдер обычно чувствуется меньше(может у меня одного такие ощущения).
  8. Igor197703
    За советы благодарю,когда эти навернутся,так и поступлю. На первой паджере верх. рычаги были на резьбовых втулках,с тавотницами,т.е.на оси рычага была наружная резьба(трапеция)во втулке соответственно внутр.При ходах вверх-вниз рычаг немного гулял вперед-назад.Но рычаг был не нагружен торсионом.Ходили годами,при переодической шприцевке.
  9. Igor197703
    По амортизаторам появилась идея,повысить их производительность можно перенеся,как у меня,нижнее крепление ближе к колесу,причем сделать это можно и на нелифтованной подвеске,при стоковых рычагах. Свои рычаги переделывал по причине длинных амортов,в случае,если верхняя точка не переносится,рычаги остаются стоковые. В моем случае точка крепления аморта сместилась,увеличив рычаг воздействия на него на 25%,на столько же снизив нагрузку. Получаем тюнинг подвески небольшой кровью. Всем добра.
  10. Igor197703
    Отпишусь в этой теме о работе новых амортов в паре с паджеровскими торсами. В сравнении со старыми амортами подпружиненными-небо и земля,на неровной дороге курсовая устойчивость повысилась в разы,крены в поворотах....спецом пробовал входить не сбавляя скорости-для такого авто очень невелики.Грейдер на скорости 50 км/ч дискомфорта не доставляет,на спящих немного жестковато,если не сбавлять скорость,но раскачки нет вообще ни в каких режимахДля бездорожья можно отрегулировать чуть помягче,но несколько ухудшится поведение на трассе.Пока оставлю так. Всем добра и здравия.
  11. Igor197703
    Доброго,до этого стояли ровно такие же,резино метал с втулкой с обеих сторон.Новая втулка имела большой люфт именно в сайлентблоке,с которым шла в комплекте,и по качеству была отвратна,пластик хрупкий,хотя стоил 35$ на один рычаг,Patron держал в руках,втулки там были точно такие,просто вскинули это ж бырахло в брендовую упаковку. Оригинал у нас стоит 180$ на сторону,что считаю неадекватно дорогим.Поэтому токарный станок+ второпласт.
  12. Igor197703
    Всем доброго,менял недавно сальник вала ТНВД, ГРМ выставил по меткам,и не одев ручейковый шкив коленвала завел..........болт был закручен,за него вращал колено(давно этим не занимался). Полукруглая шпонка вылетела из под шкива ГРМ и двиг словил клина. По итогу обошлось 2мя крышками распредвала,лопнули пополам по резьбе. Снимал голову,клапана проверял на герметичность, всё отлично.Хотя это вопреки всем правилам,но прокладку головы оставил старую,с металлом(проехал до этого с ней 800 км),эксперимента ради,уже прошел 400 км,пока всё работает. Замененные крышки распредвала подклинивали,притер пастой притирочной для клапанов,нанеся на крышку и немного поджав прокручивал,притерлись идеально. Будьте внимательны,всем добра.
  13. Igor197703
    Всем доброго,покатал на обновленной подвеске,аморты выставлены на самое мягкое положение,от раскачки держат передок отлично,грейдер чувствуется естественно,но зубодробительный эффект отсутствует,дискомфорта нет. Энергоемкость огромна. В поворотах,несмотря на лифт,крениться стала значительно меньше,дорогу держит ощутимо лучше. Проделанная работа себя оправдала. На фото видно,насколько сместилась нижняя точка крепления аморта.
  14. Igor197703
    Доброго,пришли какие то китайские сайлента в передний верхний рычаг,люфт в 0,6 мм был на новых,заказал с Москвы типо Япония,jikiu-качество то же,только в три с половиной раза дороже,пластиковая втулка с таким же люфтом. Искать оригинал уже нет времени,по итогу разрезал фтулку вдоль и подложил под нее жесть от банки,вошло плотно,но качество втолок отвратно́е,пластик крохкий,на длинную сторону одел древнюю оригинальную втулку,вошла плотно. Так что только оригинал,либо самому что то мутить.
  15. Igor197703
    Доброго всем,вживил пневму,кто не в теме, всё было описано выше,подкачку пока выведу где нибудь сзади,позже планирую сделать с салона с манометром.
  16. Igor197703
    Так как на кирпиче панары не было никогда,то и воткнуть что то более путное было логичнее. Антон,а хорошей лебедкой и рамы гнут)))),у тебя победила лебедка,так что буду аккуратно. Сейчас варю площадки под пневму,спасибо за идею. Всего доброго
  17. Igor197703
    Так и есть,это верхний А рычаг,и вся его задача-удержать мост по центру, поставил я его вместо панары,т.к. она зажимала подвеску.
  18. Igor197703
    Конструктив с неподвижным верхним А-рычагом,подразумевает подвижность всех точек крепления всех рычагов,как в четырехрычажке.Система у 2й паджеры-двужрычажка,что делает ее более простой,но и минус такой конструкции перед четырехрычажкой, как писал Антон-немного меньшие ходы подвески.
  19. Igor197703
    Доброго Михалыч,паджеровские рычаги крепятся к низу моста наглухо,через 2 сайлента каждый,что исключает всякую подвижность моста относительно этих рычагов.Если А-рычаг сделать с неподвижным штоком,это заблокирует ход моста. При движении моста от верхней до нижней точки длина штока А-рычага меняется на 100+мм. Вроде как понятно описал. При таком раскладе -ма́сленки, логичное решение. У меня такая конструкция отработала лет наверное 8,вылезли косяки,которые в данном рычаге устранены.
  20. Igor197703
    Доброго,сваял рычаг заднего моста Врезал две маслёнки,внутри два маслоканала,с обоих сторон сальники,шток с нержи.
  21. Igor197703
    Как успехи,торсы прижились?
  22. Igor197703
    Лет 8-10 назад,когда нашел этот форум,активность зашкаливала,теперь форум в предсмертных конвульсиях бьётся. За доброе слово спасибо Михалыч.
  23. Igor197703
    Доброго,собрал перед.Соберу зад,вживлю пневму,Отпишусь о работе подвески.
  24. Igor197703
    Спасибо.
  25. Igor197703
    Доброгоиз какого металла рычаг,где порвало и как усилили? Он ведь не на́гружен торсионом.
×
×
  • Создать...