Igor197703

Итак к мотору прикрутили основание кронштейна. Теперь городим на нем кто что может. Сделал так Гена натягивается путем перемещения вверх на направляющих. Карандашом указана подвижная часть,(у меня пазы ласточкин хвост,можно сделать на прямых).к ней привариваются кронштейны для гены,на них он неподвижен..Варяться так,чтобы ремни встали четко,без перекоса. Натягиваю закручиванием болта,(на фото сверху).Если натягивать гену традиционным способом-возникает проблема,места нет Насос гидроусилителя вместе с родным кронштейном привариваем внизу,чтоб шкивы работали в одной плоскости. Всё. Если что недопоняли,спрашивайте

Расскажу,как поменял местами гену и насос. Снимаем гену и насос вместе с кронштейнами.Кронштейн насоса гидроусилителя из двух частей. Ту массивную часть,что прикручена к мотору оставоляем Получаем крепёжные отверстия для будущего общего кронштейна,на этой железке их 3,я использовал 2,для крепления кронштейна вверху. Внизу закрепил в проушинуы,где крепился генератор Использовал ещё одно отверстие на лобовине,завязался на него также.

От котлет далёк,но знаю,что быстро ездить не заточены. Самая надёжная запчасть-это та которой нет.Мну непотребна сложная турбина

Про турбину,а ей все равно.

БМВ мотор m50,три турбины,машине менее года.

Есть разные турбины,ставишь низовую и крутить не нужно...немного нажал и вот он момент,для этого и вешают по 3 турбины,и турбоямы нет ни внизу ни в среднем диапазоне ни вверху.Мне больше 100 на моей машине и не нужно. Кемпер в гору или прицеп затянуть. Разные мы все,очень разные и запросы тоже. Я лучше в лесу в палатке спать буду,чем в отеле.Люблю дикие места....Но не все же такие. Всем добра)))

Инфы хватает,тем более работает в предельных режимах редко

Ну человек только за отпуск до 17000 накатывает.Не у всех же деля для чистого бездора,до него доехать надо. Речь шла не о стандартном 1.9. Я наверно тему перепутал,она все же не про расход и не про свап.

Очень несерьёзно относился к моторам от мотороллера(1.9) Но около 300 метров тяги,и при этом запас по прочности сказал бы не уступающий 2,8,заставил пересмотреть мнение. Почему тут дебаты за расход? 1.На форуме сидят люди с несопоставимыми доходами. 2.Кто то проезжает за сезон 5000,кто то 50000 3.Пытливому уму не даёт покоя мысль:"Ну неужели нельзя меньше?" 4.У кого то есть гараж и все технические и финансовые возможности,а у кого то их нет.

Всего знать мне не положено. Проводил такой эксперимент Был у меня паджерик первый 2,6 бенз. Вообщем канистру 5ку под капот и расход проверял -12 на 100. Эксперимент продолжил:воткнул 5 и ехал со скоростью 40 км/ч,итог 16л Когда обороты не соответствуют нагрузке расход увеличивается.

Шланг от маза стоит,он длиньше. Картинки могу накидать попозже,но с точными размерами не будет,ибо разбирать всё влом.Длину ремней рулеткой померю.

Во дебаты. Ищу во все логику. Знакомый мотаеться на Европу по запчастям. Свапнул в спринтера мерсовский 3.2 комонрейл в паре с автоматом,тяга паровозная более 500 метров.В салоне 2 тонны,в прицепе 5-расход 13. Спать не могу..... Yazhek звиняйте вам похоже это неинтересно.

Зафлудили мы тему,по расходу. До моста ещё кпп есть,и разные характеристики мотора. Значит на данном авто двигатель выдает максимум крутящего на более низких оборотах.

Эконолайн не грузовик,бус,по объему-тролейбус. Расход растёт с увеличением колес.Много ли владельцев больших тапок заморачивались 5,285?У кого то даже 4,6. Даже спортивного азарта добавили ваши утверждения.

Гена сверху стоит,на самопальном кронштейне.Кронштейн общий для гены и насоса гидроусилителя

Простите добавлю ещё по расходу. У приятеля Т2.(подождите шапками кидать)разрезал арки всунул грязевые колеса на 30,расход 8 литров при 85км/ч.,мотор 1,9 прямовпрысковый. Раскачивают 1,9 на безмозглом ТНВД до 300 ньютонометров и 120л.с и выпадают в осадок от расхода..... А руки у меня чешутся внедрить такой в свою делику. Простите но хочу меньше 10. А 1.9 очень вынослив

Форд эконолайн 4×4 дизель 6.0 с турбой или без, расход максимальный под 20,минимум 10,В него 2 делики поместятся. Есть у меня Америкос, военный грузовик 6×6,Сухой вес 6 тонн.расход у пустого 20 л.дизеля. Вот и думайте,много для дизельной делики 15-20л или нет.

Дорогой человек,для меня расход важен,поэтому пузотер по работе катаццо у меня с расходом 5 л. И 2000 км это пыль.

Наклейка истерлась,где ещё найти каталожный номер не знаю.попробую поузнавать у продаванов. P.S с КIA на чердаке лежит,на делике другой.

И ещё по 1.9. Америкосы даже переходные плиты в серию пустили под разные АКПП,в основном ставят,чтоб по камням лазать.Еще плюс в том,что легкий и стоит как печёнка к чаю,стоковы й мотор с навесным 350 у.е.,со всем тюнингом выходил под 800 у.е.

Я перестал понимать... Дизель с расходом 15-20. На длинном П2 с мотором 3.5.(207л.с) расход трасса 12 при 100,город 17,при среднем нажатии на тапку.(поставили газ стало совсем лучше,по цене как 8-9 дизеля) Делика W25 АКПП-12л везде,правда атмисферник 2,5, С прицепом или если багажник на всю крышу навьючен по самое и салон полей людей и шмоток,так,что при открывании дверей что нибудь вываливаеться-15л и больше не было никогда. Лежит 56 мотор с турбой очень живой,но боюсь,что станет как у вас с расходом(поэтому до сих пор лежит))))). Есть мысля свапнуть 1.9 фольцевский.Выкидывают всё мозги,в обычный ТНВД ставят плунжера со 150 л.с.распылители .,турбину производительную+ выпуск доработанный. Соратник поставил такой на пинцгауэра,говорит на 40 тапках даже пониженную не включал в говнах,по ощущениям влегкую 120л.с и крутящий 300 Н/m.А расход у него,в сравнении с нашим,очень детский+толерантен к перегреву,оборотов не боиться и в целом очень вынослив. Ещё не свапнул только потому,что не хочу удлинять проект. Руки чешутся.....

Mr.Shadov.Звиняйте,не совсем верно выразился. Например вы едете на 29 спиленных, по спидометру и по GPS скорости одинаковы,но на 30,5 скорость будет отличаться значительно.Эту поправку вносим в расчеты.В Карелии и в Крыму очень разные подъемы,это тоже следует учитывать.

Ну,колхоз дело добровольное. Мне ещё один гена под капотом не нужон,потому как на лебеде много катацо не планировал.Мне так с легонца,и одного гены с усилием в 120А достаточно.Но ежели много лебедя мучить может и не хватить,вот и ставят по 2 генератора. Это так для общего развития написал.Вдруг у человека дормовой гена в кармане лежит и руки чешутся. А гену брал себе восстановленного типо на заводе.на каком не спрашивал,ничего не смазывал и не менял(может и надо было)работает нормально и давно.

А вы по GPS расстояние пройденное вычисляли? Так то,30,5/29=1,05,а если подстертые то уже даже не 29,так что разница литр минимум имеем на поправке.

Да с вакуумником,он у меня как основной и стоял,различия с родным только в наклейке. Шкиф на помпе бывает на 3 ручья,3й предназначен для насоса кондея,некоторые туда ставят доп генератор. Просто под него вариться крепление. Подходит любой,есть за недорого и на 150А гены,если по шкиву не подходит-перетачиваем.Современные,почти все многоручьевые.Ну или на помпе переделываем под многоручьевый(что грамотней),потому как 150А на одном ручье буксовать и скрипеть будет на максимальном загрузке.