Igor197703
-
Постов
896 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Igor197703
-
Ок
-
Спасибо!
-
Мерсовский механизм значительно массивнее,подскажите от какой Тойоты,куда копать?
-
Само расположение педали интересно,как там стоит неважно.
-
Доброго вам Михалыч!Картинку ручника сгораю от любопытства увидеть.
-
Вот и не верь после этого в сверхъестественное))))
-
А идея неплохая,зачет. А вторая половина капота от чего,родная ведь только до половины сиденья доходит? И ручник как сделан? Я для ручника,от мерса 123 с педальным приводом прикупил,думаю,как вживить. А капот ваш я повторил бы.
-
Михалыч,вы,когда кронштейн ваяли наверно не в духе были))))))иль не про кронштейн помышляли)))))),а иначе,как такое могло случиццо))))?
-
Всем спасибо!
-
Вот так переделал бачок омывателя,этот с задней поливачки кирпича,по объему сопоставим с штатным Штатный мешал положить рифленку,да и заливать в него было крайне неудобно,а этот заправляем вот так
-
Потиху продвигаеццо работа. Заклеил виброизоляцией,капот в 2 слоя, ещё правда не весь,ржавчину убираем кое где,кислотником прохожу,потом всё заклею также. Аккумуляторную нишу ободрали,готовим под грунт Быстро не получается,но пробьемся.
-
Так и так гена родной остался,цель его переселения повыше-спасти от воды и грязи,внизу от тягот дорожных быстрей жизнь его кончаеться.
-
И так для ознакомления,созванивался с джипером бывалым,хотел блок расточенный с 1,9 до 2,1 купить,у него на пинцет 4×4,стоял такой же расточенный(про запас себе делал,но понял через время,что не нужен он про запас) У него стоят 40 тапки,сам не видел,но говорит,что в говнах даже понижайку не втыкали(может потому что трансмиссия родная рассчитана под немощный мотор) Не болтун он,знаю точно.
-
Вот ширина 1,9-с генератором 570 мм,и это притом,что он немного наклонен,если мерять просто по крайним габаритам и того меньше. Расстояние между лонжеронами кирпиче 670- по 25 мм рычаги выступают,получаем чистый размер 620.и это в самом узком месте. Я в Беларуси,тут со свапом этим просто(пока),а авто у меня на российском учёте (тоже пока) Так что за свап,да исчо с другой марки в РФ скоро сажать начнут,посему завязывайте со свапами.
-
Други я даже про 2 турбы для своего авто не заикнулся,не говоря про 5.Созрею для свапа,подберу одну торбу,для нужного мне диапазона и все. На кой мне эти изменяемые геометрии.Захотел бы сложности наверно воткнул бы 2,7 или 3,2 мерсовский комонрейл и все эти вэзеты японические нервно бы в сторонке курили. Заеду куда подальше,умрет какой датчик(умирают редко)и что мне делать тогда,а я ни разу не электрик.... А так взял,комплект форсунок,трубок стальных,можно и ТНВД(вес кг 5 не критично)если чо поменял на коленке... Залез в брод неглубокий(раньше был)трубы дыхательной не было,и сапуны не высоко, заглох мотор,воды хлебнул. Вытянул делю на берег,слил отовсюду жижу с водой,с автомата,с мостов,воду вылил масло обратно. Выкрутил в моторе свечи накала,покрутил стартером,воду выкинул(гидроудар слабый был,ничего не загнуло)и через 2 часа поехал дальше.А намочил бы датчики..глюки обеспечены,поэтому в делике моей не будет непотребной электроники. Будьте здоровы и не кашляйте,всем добра)))
-
Итак к мотору прикрутили основание кронштейна. Теперь городим на нем кто что может. Сделал так Гена натягивается путем перемещения вверх на направляющих. Карандашом указана подвижная часть,(у меня пазы ласточкин хвост,можно сделать на прямых).к ней привариваются кронштейны для гены,на них он неподвижен..Варяться так,чтобы ремни встали четко,без перекоса. Натягиваю закручиванием болта,(на фото сверху).Если натягивать гену традиционным способом-возникает проблема,места нет Насос гидроусилителя вместе с родным кронштейном привариваем внизу,чтоб шкивы работали в одной плоскости. Всё. Если что недопоняли,спрашивайте
-
Расскажу,как поменял местами гену и насос. Снимаем гену и насос вместе с кронштейнами.Кронштейн насоса гидроусилителя из двух частей. Ту массивную часть,что прикручена к мотору оставоляем Получаем крепёжные отверстия для будущего общего кронштейна,на этой железке их 3,я использовал 2,для крепления кронштейна вверху. Внизу закрепил в проушинуы,где крепился генератор Использовал ещё одно отверстие на лобовине,завязался на него также.
-
От котлет далёк,но знаю,что быстро ездить не заточены. Самая надёжная запчасть-это та которой нет.Мну непотребна сложная турбина
-
Про турбину,а ей все равно.
-
БМВ мотор m50,три турбины,машине менее года.
-
Есть разные турбины,ставишь низовую и крутить не нужно...немного нажал и вот он момент,для этого и вешают по 3 турбины,и турбоямы нет ни внизу ни в среднем диапазоне ни вверху.Мне больше 100 на моей машине и не нужно. Кемпер в гору или прицеп затянуть. Разные мы все,очень разные и запросы тоже. Я лучше в лесу в палатке спать буду,чем в отеле.Люблю дикие места....Но не все же такие. Всем добра)))
-
Инфы хватает,тем более работает в предельных режимах редко
-
Ну человек только за отпуск до 17000 накатывает.Не у всех же деля для чистого бездора,до него доехать надо. Речь шла не о стандартном 1.9. Я наверно тему перепутал,она все же не про расход и не про свап.
-
Очень несерьёзно относился к моторам от мотороллера(1.9) Но около 300 метров тяги,и при этом запас по прочности сказал бы не уступающий 2,8,заставил пересмотреть мнение. Почему тут дебаты за расход? 1.На форуме сидят люди с несопоставимыми доходами. 2.Кто то проезжает за сезон 5000,кто то 50000 3.Пытливому уму не даёт покоя мысль:"Ну неужели нельзя меньше?" 4.У кого то есть гараж и все технические и финансовые возможности,а у кого то их нет.
-
Всего знать мне не положено. Проводил такой эксперимент Был у меня паджерик первый 2,6 бенз. Вообщем канистру 5ку под капот и расход проверял -12 на 100. Эксперимент продолжил:воткнул 5 и ехал со скоростью 40 км/ч,итог 16л Когда обороты не соответствуют нагрузке расход увеличивается.
