Igor197703
-
Постов
895 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Igor197703
-
Во дебаты. Ищу во все логику. Знакомый мотаеться на Европу по запчастям. Свапнул в спринтера мерсовский 3.2 комонрейл в паре с автоматом,тяга паровозная более 500 метров.В салоне 2 тонны,в прицепе 5-расход 13. Спать не могу..... Yazhek звиняйте вам похоже это неинтересно.
-
Зафлудили мы тему,по расходу. До моста ещё кпп есть,и разные характеристики мотора. Значит на данном авто двигатель выдает максимум крутящего на более низких оборотах.
-
Эконолайн не грузовик,бус,по объему-тролейбус. Расход растёт с увеличением колес.Много ли владельцев больших тапок заморачивались 5,285?У кого то даже 4,6. Даже спортивного азарта добавили ваши утверждения.
-
Гена сверху стоит,на самопальном кронштейне.Кронштейн общий для гены и насоса гидроусилителя
-
Простите добавлю ещё по расходу. У приятеля Т2.(подождите шапками кидать)разрезал арки всунул грязевые колеса на 30,расход 8 литров при 85км/ч.,мотор 1,9 прямовпрысковый. Раскачивают 1,9 на безмозглом ТНВД до 300 ньютонометров и 120л.с и выпадают в осадок от расхода..... А руки у меня чешутся внедрить такой в свою делику. Простите но хочу меньше 10. А 1.9 очень вынослив
-
Форд эконолайн 4×4 дизель 6.0 с турбой или без, расход максимальный под 20,минимум 10,В него 2 делики поместятся. Есть у меня Америкос, военный грузовик 6×6,Сухой вес 6 тонн.расход у пустого 20 л.дизеля. Вот и думайте,много для дизельной делики 15-20л или нет.
-
Дорогой человек,для меня расход важен,поэтому пузотер по работе катаццо у меня с расходом 5 л. И 2000 км это пыль.
-
Наклейка истерлась,где ещё найти каталожный номер не знаю.попробую поузнавать у продаванов. P.S с КIA на чердаке лежит,на делике другой.
-
И ещё по 1.9. Америкосы даже переходные плиты в серию пустили под разные АКПП,в основном ставят,чтоб по камням лазать.Еще плюс в том,что легкий и стоит как печёнка к чаю,стоковы й мотор с навесным 350 у.е.,со всем тюнингом выходил под 800 у.е.
-
Я перестал понимать... Дизель с расходом 15-20. На длинном П2 с мотором 3.5.(207л.с) расход трасса 12 при 100,город 17,при среднем нажатии на тапку.(поставили газ стало совсем лучше,по цене как 8-9 дизеля) Делика W25 АКПП-12л везде,правда атмисферник 2,5, С прицепом или если багажник на всю крышу навьючен по самое и салон полей людей и шмоток,так,что при открывании дверей что нибудь вываливаеться-15л и больше не было никогда. Лежит 56 мотор с турбой очень живой,но боюсь,что станет как у вас с расходом(поэтому до сих пор лежит))))). Есть мысля свапнуть 1.9 фольцевский.Выкидывают всё мозги,в обычный ТНВД ставят плунжера со 150 л.с.распылители .,турбину производительную+ выпуск доработанный. Соратник поставил такой на пинцгауэра,говорит на 40 тапках даже пониженную не включал в говнах,по ощущениям влегкую 120л.с и крутящий 300 Н/m.А расход у него,в сравнении с нашим,очень детский+толерантен к перегреву,оборотов не боиться и в целом очень вынослив. Ещё не свапнул только потому,что не хочу удлинять проект. Руки чешутся.....
-
Mr.Shadov.Звиняйте,не совсем верно выразился. Например вы едете на 29 спиленных, по спидометру и по GPS скорости одинаковы,но на 30,5 скорость будет отличаться значительно.Эту поправку вносим в расчеты.В Карелии и в Крыму очень разные подъемы,это тоже следует учитывать.
-
Ну,колхоз дело добровольное. Мне ещё один гена под капотом не нужон,потому как на лебеде много катацо не планировал.Мне так с легонца,и одного гены с усилием в 120А достаточно.Но ежели много лебедя мучить может и не хватить,вот и ставят по 2 генератора. Это так для общего развития написал.Вдруг у человека дормовой гена в кармане лежит и руки чешутся. А гену брал себе восстановленного типо на заводе.на каком не спрашивал,ничего не смазывал и не менял(может и надо было)работает нормально и давно.
-
А вы по GPS расстояние пройденное вычисляли? Так то,30,5/29=1,05,а если подстертые то уже даже не 29,так что разница литр минимум имеем на поправке.
-
Да с вакуумником,он у меня как основной и стоял,различия с родным только в наклейке. Шкиф на помпе бывает на 3 ручья,3й предназначен для насоса кондея,некоторые туда ставят доп генератор. Просто под него вариться крепление. Подходит любой,есть за недорого и на 150А гены,если по шкиву не подходит-перетачиваем.Современные,почти все многоручьевые.Ну или на помпе переделываем под многоручьевый(что грамотней),потому как 150А на одном ручье буксовать и скрипеть будет на максимальном загрузке.
-
Вот и бреда написал с поднятием двигателя,- написал а потом подумал... Достаточно опустить раздатку.
-
Ежели раздатка+кпп+мотор скручены в единый блок,то приподняв этот блок со стороны мотора и опустив со стороны раздатки получим наилучший угол для работы заднего кардана. Поднимать мотор не буду ибо неграмотно(центр тяжести повыситься) раздатку можно опустить ниже но тож не хоццо добавлять ей уязвимости. Вот и боремся с этой бедой кто как умеет.Михалыч решил вот так,мне понравилось.Мож и я внедрю,чтоб облегчить многотрудную долю этой цацке. Мы же не ангелы безошибочные,иногда не совсем верно можем выразить мысль. Так что други деликаводы-технари и джиперы отнесемся с пониманием друг ко другу.Вон у Михалыча и лебедь на машине не прописан,и по болоту по пояс с крюком не лазит и белки 36 ему неведомы,а у вас полный компплект и веселие душевное испытать умеете от колеи лесовозной.Разные мы и мысли выражаем по разному и даже ошибаемся по разному. Всем всяческих благ.
-
Спасибо большое!
-
Михалыч,а с какого сурфа,год какой?Мож решу внедрить. Спасибо.
-
Вот так сделано пол впереди Другой ракурс Ещё не доделано,в процессе.
-
Есть история на тему балансиров(правда не про балансиры))))) Молодой инженер спроектировал мост.Спустя много лет,после завершения строительства он нашел серьезную ошибку в расчетах(постарел-поумнел). С тех пор потерял сон,вставал ночью и ехал к этому мосту,и когда шёл гружёный состав ему мягко говоря становилось некомфортно.... Прошло ещё много лет,и этот инженер в очередную бессонную ночь стал свидетелем того,как под товарняком этот мост сложился..... Я не думаю,что митсевские инженеры потеряли сон.....может чего с ремнем этим недопоняли. Так что други,учитесь на чужих ошибках. Всем добра.
-
О ещё комент- от Михалыча,спасибо мне совсем полегчало,а то стукаю по клавишам один,вокруг машины и под ней лазию,посты сочиняю,а клубни втихую знакомяться с моими букавами. Так я и сохранил линию перед редуктор-раздатка,сзади загружал салон, всё встало в норму-крестовине будет хорошо. Двигатель специально не опускал,оно само как то получилось))))вместе с балкой нижней и опустился А поднимать двигатель без очень спицефической надобности даже и не умнО,центр тяжести поднимаеццо. Всем добра! P.S.раздатка опущена на 30мм.
-
А это для понимания,что делают свечи накала с аккумом Уверен-лебедка просаживать будет повеселее,там не один киловат присутствует,так что гена должнен быть очень трудолюбивый.
-
Ну и для контроля заряда-перезаряда аккума желательно что нибудь такое инсталировать Место у меня не очень для него удобное,но панель от донора с дыркой огроменное тут была,он как раз плотно сел. Вольтметр от классики.
-
А вот так проходит кардан запас есть везде,причем большой И ещё
-
Не,если и лебёдку, ищи поболее,хотя бы на 120,а если кондея нет то можно на место компрессора второго гену приладить, вдвоем трудицо будут. 80 А-это около киловатта,а 120 уже почти полтора,когда лебедь работать будет,разницу в 500вт ой как заметит.
