Igor197703
-
Постов
896 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Igor197703
-
Не,если и лебёдку, ищи поболее,хотя бы на 120,а если кондея нет то можно на место компрессора второго гену приладить, вдвоем трудицо будут. 80 А-это около киловатта,а 120 уже почти полтора,когда лебедь работать будет,разницу в 500вт ой как заметит.
-
Если без лифта,значит без больших колес,в таком раскладе 5,285 как бы и не нужно. Ну а ежели кто решиться арки по самое повырезать и половину дверей отпилить))))чтоб без лифта 33 или 35 вставить,то низ балки тож переделает,чтоб редуктор приспособить. За комент- спасибо!А то тему в одно лицо стараюсь)))) P.S......А двигатель то у меня никак не сместился относительно нижней балки,опустился даже немного,т.к. раздатка опускалась на 30мм,так что я не знаю почему у вас такая оказия приключилась с передним редуктором. Так что лифт тут ни при чём
-
Это для примера,что и с KIA тож подходят,я на 120 поставил вроде как, уж не помню,бумажка вытерлась.
-
Удалил балансиры,заглушил масляные каналы.Проехал около 60000. Был паджерик с таким мотором,однажды заглянул,а ремень балансиров лежит.... благо не попал под основной .
-
Вот мой старый гена,с KIA какого то
-
P.S.Когда брал мосты,настраивался на серьезную работу,а когда увидел,что всё так просто,то как то неинтересно даже стало)))))
-
Мост включен так(временно)))))))
-
Пришлось переваривать все кронштейны.Ничего сложного,вариться по месту. Это задний кронштейн. Это передний правый Это левый.Ничего сложного.Ни токарных ни фрезерных работ нет. Просто прямые руки.Всем добра.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
По переду так же поменял местами фланцы,подошли,как и сзади,деликовский длиннее. По полуосями и шрусам внутренним всё идентично натуральному,не переделывал НИЧЕГО,совсем НИЧЕГО,длина,шлицы, всё один в один.(Мост суперселект)
-
Поделюсь тем,как вживил паджеровские 5,285 мосты,зад просто перекрутить фланец с деликовского на паджеровский,по шлицам пуля в пулю,карданы остались родные(без доработок)
-
Спасибо!
-
Спасибо.Крутиться всё очень хорошо.Но так не интересно,совсем.Дело не в копейках.В своем авто абсолютно всё делаю сам.Рядом развальщики делают плохо,на пузотере резину спортил,а ехать куда то,запись всякая.... Весь процесс описывать не надо,знаю, слёзно прошу сведущих дать вводные,дабы не искать в инетах(сами понимаете,сколько дилетантов писают всякое)
-
Фото для лучшего понимания
-
Вот так сделано заправочное,для бака вместо запаски Вот так пришлось немного подрезать внутри(заправочное в сборе от донора) Так выходит снизу труба заправочного.Пришлось изменить угол этой трубы(разрезал и повернул немного вокруг оси)
-
Доброго всем,просветите насчёт схода развала,как сделать самому,в целом мне понятно,но сам не делал,может есть нюансы? Какая разница схода развала должна быть в кирпиче? И ещё,есть ли смысл в увеличении кастора,путем смещения осей нижних проставок,улучшиться ли поведение авто,или не стоит заморачиваться?
-
Всем спасибо-просветили. При лифте мостовых авто,чтоб уменьшить угол работы кардана поворачивали мост,вот тогда и уходил этот кастор,лечили переваркой чулка.(уходил кастор очень нехило) Про делику как то недопонял,даже не брал в расчет такой малый ход,который достигается закручиванием развальных болтов в противоположные стороны.
-
Лет 5 назад варил транзита 2001 года..... Было вварено 5м2 металла,20 кг проволоки,кругов до 50ти считал потом плюнул...Для понимания-открываешь дверь водителя, ударом ноги убираешь то что осталось от порога и пола авто,заходишь,закрываешь дверь за собой......при этом стоишь на полу своего гаража..... Вся сварка встык.Варил почти 3 месяца,вся подстава была в том,что гниль была спрятана под заводской краской обнаруживалась при ударе. Начиналась тихая истерика...... Больше ТАКИМ не занимаюсь...... Восстановить можно ВСЁ,а за всё отвечает серебро( деньги) Поэтому гнилая машина+работа+расходники=цена выше авто в нормальном состе.Исключения бывают.
-
Друзья деликаводы,просветите насчёт регулировки кастора на делике. Я всегда думал,что это возможно сделать на мостовых авто.......а в делике этого(по крайней мере на развальном стенде) сделать нельзя. Может я чего не знаю?
-
Если просто внахлёст приварил-сгниет все под ним(расположение способствует-грязи вагон)Найди способ загнать туда горячего негрола или пушсала с маслом или на худой конец просто отработки. Каждый год эту процедуру желательно в таких местах повторять. Это хороший способ остановить коррозию.Просто мастикой замазать ржавое место- приблизить конец авто,она засыхает коркой и собирает под собой влагу.Если мазать мастикой,обязательно разогреть её до жидкого состояния и сварить ее с маслом.Но в вашем случае что то жидкое.
-
Ну и для тех,кто совсем не в теме-между кузовом и нижней балкой ставятся проставки того же размера,на который был увеличен кулак. P.S.Смотрим тему"лифт кирпича под 35 катки" в этом же разделе.
-
Думаю подшипнику на пару с сальником всё это не понравиться,посему лучше их отпустить погулять на это время.
-
Как говорила моя младшая дочь:"Ставим лавки,написываемся на канал")))))))
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
На этом кулаке я не варил,думаю,кто вздумает повторить поймет и так. Зачищаем сварные швы и по бокам привариваем 2 стальные пластины(их ширина должна соответствовать толщине верхнего рычага)сверху до низу,чтоб перекрыть сварные швы сантов по 5. Перед тем как их приваривать нужно так же снять фаски,чтоб получить глубокий провар. Остыть должна сама(Михалыч советовал спрятать в песочнице))),чтоб остывала медленнее. Достали,зачистили,покрасили,поставили,сделали развал и довольные покатили в буераки. P.S. Металл вариться отлично,ибо простая сталь,а не всякие там чугуны. Если что непонятно объяснил,спрашивайте-придеться разориться ещё на пару картинок.
-
Далее разрезаем верхний рычаг кулака по середине.(я резал в этом кулаке не посредине-конструктив другой)Раздвигаем пластины на величину желаемого лифта(вставляем полосу металла,фанеры между пластинами,на фото 90 мм)При этом важно сохранить соосность пластин(начерченный перпендикуляр) Так как метал толстый,(провара за один проход не добьется никто) затачиваем концы двух получившихся частей по подобию карандаша. Вырезаем кусок металла(сечение должно совпадать с сечением свариваемых частей)и вставляем между ними(его края также затачиваем,как у карандаша) и за несколько проходов обвариваем
-
По НЕмногочисленным просьбам постараюсь объяснить как удлинить поворотный кулак на делике(подходит для любого авто). Идея не моя,Михалыч объяснял,ну а я повторил. Ступица не делики.От делики нет. Суть одна. На строго горизонтальную поверхность ложим стальные пластины(можно не такие толстые,но не меньше 2 мм,чтоб не выгнулись от сварки)-2 шт.Эдакий стапель импровизированный. Прочерчиваем перпендикуляр,ставим кулак так,чтоб его ось была строго параллельна перпендикуляру,а привалочная поверхность параллельна основанию. Прихватываем нормально. Это нужно для сохранения геометрии(а иначе развальщики не будут знать в какую сторону крутить развальные болты)))))
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
