Igor197703
-
Постов
895 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Igor197703
-
Вероятнее всего,как Михалыч сказал,дело в закисших суппортах,дешёвые колодки просто хуже тормозят и пилят диск. На больших тапках родные суппорта не справлялись,при частом торможении грелись и воняли. Поменял на двухпоршневые,проблема ушла.
-
Про путных конструкторов.... Они оперируют расчетами и формулами,я не располагаю такими возможностями и знаниями. К тому ж каждый лишний грамм,это сотни кг металла на тысячи выпущенных кирпичей,и это убыток конторы. Родной рычаг весит 2,5 кг и рассчитан работать в связке с 20ти кг. колесом. Положим,я смог бы просчитать математически конструктив и толщины рычага,сколько думаете он бы весил?
-
Ну нет у меня 6 ки,да и выиграл бы в весе чуть больше кг Про вес подвижных элементов подвески......Рычаг не добавляет к неподрессоренной массе,в отличие от колеса,а оно у меня 35 кг(стоковое думаю в районе 20),по сравнению с оным добавленный вес рычага-ПЫЛЬ.
-
Так рычаг закрытого сечения,сделан как родной.Я ж фото только сверху сделал,откуда такое убеждение,что он будет тупо висеть? Тут и ежу понятно,что постоянные крутильные нагрузки,торсион ведь с одной стороны отрабатывает.
-
Если ООчень захотеть,воткнуть в кирпича можно всё, ежели руки и голова на месте.Даже суперселект большой встанет,только придется вживлять назад независимую подвеску. Всем добра мира.
-
Антон привет,варил с 8ки,пластины,куда крепится торсион с 12мм,площадка куда крепится шаровая 8 мм,думаю это с хорошим запасом. Если есть какие мысли,напиши. Концентрация напряжений сосредоточена в месте крепления шаровой?
-
Антон привет,с детства любил чего то делать руками.Рычаг весит 5,9 кг,против 2,5 родного. Следующее фотки будут после покраски и установки.Теперь им можно пахать, ещё один слабый(при тяжёлых колесах и нагрузках)узел исчез из моего кирпича. Всем добра
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Начал варить рычаги
-
Стоят скочерды от сафаря,отрабатывают на все деньги.
-
Подобрать амморты с более тяжёлой машины,с запасом хода. Были б возможности,колхоза было бы меньше,а какие варианты против колхоза,новые рессоры?Кто знает сколько стоят?
-
Ставил обычный подшипник,подходящий по размеру,ось подобрать по диаметру и варить в кронштейн,ролики из нержи,как выше Михалыч писал.
-
Доброго,потихоньку собираю железки для свапа,6ступка от спринтера. Появится время буду стыковать с раздаткой и двс. Управление тросовое,кулиса монтируется в любом удобном месте. В этой кпп 5 прямая,6я -0,82, номер 711 651.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Вы говорили о страшных последствиях для кпп,я сказал только то,что сказал.Додумать можно что угодно,мне удобней без тросика.
-
Несколько лет отъездил без этого тросика,пробег за 80000,ничего умирать и не думает.
-
Всё делается по месту без чертежей,если с одной подушкой посреди,то варится усилитель меж лонжеронами,в который и будет она упираться,на мост также вариться площадка,к которой крепится низ подушки.Очень желательно делать усиление чулка моста по низу,иначе при хорошей нагрузке чулок может сломаться
-
Доброго,здесь угол меняется относительно кузова из за изначальной непараллельности верхних и нижних рычагов,что в данном случае непринципиально,потому как нет жесткого крепления рычага к мосту,у паджеро 2 система крепления рычагов иная(2сайлента исключают подвижность в узле крепления рычага к мосту )и вархний рычаг с неизменной длиной просто заблокировал бы подвеску,потому как сработал бы как раскос. Под четырехрычажкой с рулеткой не лазил.Еслиб также схематично показать работу двухрычажки то там угол бы менялся сильно больше Без проблем отъездил 7 лет,а переделать решил не сам конструктив,а просто усилить. Спасибо за видос.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
На паджеровских клюшках,мост к клюшкам крепиться неподвижно(угол клюшка-мост неизменен)в отличие от четырехрычажки,где при любых перемещениях картер моста сохраняет свою перпендикулярность относительно днища автомобиля. При соблюдении геометрии в четырехрычажке А рычаг полностью может заменить верхние рычаги. Если я вставлю себе НЕПОДВИЖНЫЙ А рычег-заблокируется ход моста,по причине указанной выше.
-
В моем случае А рычаг не воспринимает продольных нагрузок,там ведь подвижный шток,его зажача-удержать мост от поперечного смещения,он вместо панары,но в отличие от неё не зажимает подвеску.
-
Спасибо услышал,буду делать мощнее)))
-
Вдогонку,про уедет в сторону,да уедет,но не настолько,чтоб машина улетела с дороги,тем более разрушение этого рычага не может случиться при движении со сколько нибуть значительной скоростью. Если есть аргументы против,готов выслушать,либо предложите более грамотное решение. Рычаг этот на выброс,поэтому давану его прессом 40 тонн и погляжу,что будет.
-
Может шток кажется жидким,он ф22мм из стойки амморта,нужен удар боковой очень неслабый,чтоб его деформировать,там нет кольцевого шва по штоку,чтоб его обломало,максимум загнет.При хорошем ударе или перевороте с ударом много чего может загнуть или поломать.Брал под восстановление паджеру 2ю,кулялась через крышу,остановилась от удара задним мостом о землю,загнула в дугу клюшку.Мы ж рассчитываем на рабочие нагрузки,добавляя запас.Всем добра и мира.
-
Антон спасибо, А рычаг так и стоял ,только только вместо шаровой был узел реализован так На четырехрычажке при артикуляции длина рычага неизменна,у меня двухрычажка,поэтому и рычаг с подвижным штоком.
-
Если вместо сайлентов вживить ШС Есть ещё мощнее,читал,америкосы такое пользуют,какие мысли?
-
У меня сайленты клюшек ограничивали ход,аморт ещё имел ход.Может это не совсем грамотно,потому как вес моста сосредотачивался на шейке клюшки. Думаю можно тросиком ограничить,либо переделать систему рычагов.
-
А образник поставил вместо панары,работал в паре с паджеровскими клюшками,ходов вполне хватало,при моей эксплуатации сайленты были ещё не в "дровах". Антон,по какой схеме предлагаешь сделать А рычаг?
