Igor197703
-
Постов
881 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Igor197703
-
Так речь не про то,какую коробку,а вообще за промежуточный понижающий узел.
-
Напрасно смеетесь,такая схема очерь распостранена среди продвинутых трофипутешественников,в отличие от пониженного кита в раздатку имеем большой диапазон понижения,и три рычага либо кнопки в салоне.
-
Михалыч спасибо,вам также успехов.
-
Тогда смотреть в сторону старекса,2,48 ощутимо лучше будет родной,если б ещё потроха сели в наш корпус. Кто первый это узнает?
-
Спасибо
-
Доброго,киньте ссылку на кит.
-
Буду делать с 6 или с 8ки,какое железо найду,втулки под сайленты будут цельные,вобщем им можно будет землю пахать.За замечания благодарю.
-
Михалыч доброго,потому как родные при хороших нагрузках с большими тапками рвет,прикинул что проще чем усиливать сделать такие какие нужны с 0,так что будет кастом. Всем добра.
-
Точно не такой как в кирпиче.
-
На первых киа соренто 2,5д парт тайм такой же,как на старексе. Понижения 2,48
-
Да
-
Доброго,никто не знает,подходит ли внутрянка раэдатки старекса в кирпичеву раздатку,или придется методом научного тыка?
-
В один пост не пускает больше одной фотки,хотя качество выставил низкое. При такой установке аморта вполне можно при необходимости установить ещё один Продолжение следует...
-
Всем доброго,продолжаюинсталляцию нужных мне амортов Пришлось резать верхний рычаг,буду все усиливать.
-
Михалыч доброго,со стороны пыльника больший доворот зазор не уменьшит,со стороны сошки допилю кронштейн,сделаю отбойник,за замечание спасибо.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Доброго,вживляю новые аморты,нижнюю точку крепления перенес на 60 мм ближе к колесу,это на треть снизило нагрузку на амортизатор При таком раскладе,при полном вывороте остается зазор пару мм между сошкой и амортом,между пыльнмком тоже около того. Кронштейн сварной,крепиться 2мя болтами вместе с шаровой и болтом в том месте,где раньше крепился стаб. Аморты с регулировкой отскока. На очереди верхнее крепление.
-
Сгнивших паджер великое множество,отрежут вам эту балку без проблем.
-
Балка в которой торсионные клюшки натягиваются. В моей теме"Кирпич на торсионах",на первой странице есть фото этой балки,уже установленной в кирпич. У меня сзади вроде рамы,к ней и крепил эту балку,вам нужно крепить к лонжеронам.
-
Никогда не слышал о проблеме с торсионами от паджеро,брал с разборки,а где они бегали я не знаю. Если будете ставить с кирпичевыми клюшками,тогда нужно свою поперечину переместить назад,если заморочитесь с паджеровскими,более мощными,ищите паджеровскую поперечину.Обязательно торсион брать в сборе с родным передним кронштейном,родной не подходит.
-
Не могу сказать,нужно подбирать от тяжелой машины,либо как у Михалыча 2 поставить. Насколько знаю родные масляные,подобрать газ масло. Думаю,что совсем без переделок не получится. Поменятьторсы,только потом думать за аморты.
-
Верно сказали-причина раскачки не в тоосах,я в амортах,в пробое подвески виноват торс. Ставить более жесткие аморты,родные не вывозят такие нагрузки. Внедряю другие,перенесу нижний кронштейн на 9 см ближе к колесу,это в полтора раза снижает нагрузку на аморт Аморт регулируется по скорости отскока,нажав шарик,крутим шток вокруг оси,всего 4 положения Верхнее крепление тоже переносится,т.к. он более длинноходный. Придется немного подрезать верхний рычаг.
-
Доброго,может кого обрадую,точить ничего не нужно,тупо перепутал скобы местами. Единственная доработка-подложил шайбы по мм между суппортом и цапфой,в противном случае суппорт упирается в диск. Итог:В кирпича,безо всяких переделок встает паджеровская ступица в сборе+паджеровский двухпоршневой суппорт. Всем добра.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Доброго,как понимаю суппорта наши чугуниевые?
-
7 мм,куда ее ещё точить?
-
За совет спасибо,думал сразу так сделать,но уж больно хлипким станет суппорт,он и так там мм около 10,завтра сниму диск и посмотрю хватает ли там железа.
