Перейти к содержанию

Igor197703

Members
  • Постов

    881
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    30

Весь контент Igor197703

  1. Так речь не про то,какую коробку,а вообще за промежуточный понижающий узел.
  2. Напрасно смеетесь,такая схема очерь распостранена среди продвинутых трофипутешественников,в отличие от пониженного кита в раздатку имеем большой диапазон понижения,и три рычага либо кнопки в салоне.
  3. Тогда смотреть в сторону старекса,2,48 ощутимо лучше будет родной,если б ещё потроха сели в наш корпус. Кто первый это узнает?
  4. Буду делать с 6 или с 8ки,какое железо найду,втулки под сайленты будут цельные,вобщем им можно будет землю пахать.За замечания благодарю.
  5. Михалыч доброго,потому как родные при хороших нагрузках с большими тапками рвет,прикинул что проще чем усиливать сделать такие какие нужны с 0,так что будет кастом. Всем добра.
  6. На первых киа соренто 2,5д парт тайм такой же,как на старексе. Понижения 2,48
  7. Доброго,никто не знает,подходит ли внутрянка раэдатки старекса в кирпичеву раздатку,или придется методом научного тыка?
  8. В один пост не пускает больше одной фотки,хотя качество выставил низкое. При такой установке аморта вполне можно при необходимости установить ещё один Продолжение следует...
  9. Михалыч доброго,со стороны пыльника больший доворот зазор не уменьшит,со стороны сошки допилю кронштейн,сделаю отбойник,за замечание спасибо.
  10. Доброго,вживляю новые аморты,нижнюю точку крепления перенес на 60 мм ближе к колесу,это на треть снизило нагрузку на амортизатор При таком раскладе,при полном вывороте остается зазор пару мм между сошкой и амортом,между пыльнмком тоже около того. Кронштейн сварной,крепиться 2мя болтами вместе с шаровой и болтом в том месте,где раньше крепился стаб. Аморты с регулировкой отскока. На очереди верхнее крепление.
  11. Балка в которой торсионные клюшки натягиваются. В моей теме"Кирпич на торсионах",на первой странице есть фото этой балки,уже установленной в кирпич. У меня сзади вроде рамы,к ней и крепил эту балку,вам нужно крепить к лонжеронам.
  12. Никогда не слышал о проблеме с торсионами от паджеро,брал с разборки,а где они бегали я не знаю. Если будете ставить с кирпичевыми клюшками,тогда нужно свою поперечину переместить назад,если заморочитесь с паджеровскими,более мощными,ищите паджеровскую поперечину.Обязательно торсион брать в сборе с родным передним кронштейном,родной не подходит.
  13. Не могу сказать,нужно подбирать от тяжелой машины,либо как у Михалыча 2 поставить. Насколько знаю родные масляные,подобрать газ масло. Думаю,что совсем без переделок не получится. Поменятьторсы,только потом думать за аморты.
  14. Верно сказали-причина раскачки не в тоосах,я в амортах,в пробое подвески виноват торс. Ставить более жесткие аморты,родные не вывозят такие нагрузки. Внедряю другие,перенесу нижний кронштейн на 9 см ближе к колесу,это в полтора раза снижает нагрузку на аморт Аморт регулируется по скорости отскока,нажав шарик,крутим шток вокруг оси,всего 4 положения Верхнее крепление тоже переносится,т.к. он более длинноходный. Придется немного подрезать верхний рычаг.
  15. Доброго,может кого обрадую,точить ничего не нужно,тупо перепутал скобы местами. Единственная доработка-подложил шайбы по мм между суппортом и цапфой,в противном случае суппорт упирается в диск. Итог:В кирпича,безо всяких переделок встает паджеровская ступица в сборе+паджеровский двухпоршневой суппорт. Всем добра.
  16. За совет спасибо,думал сразу так сделать,но уж больно хлипким станет суппорт,он и так там мм около 10,завтра сниму диск и посмотрю хватает ли там железа.
×
×
  • Создать...